Nouveau Mercedes GLA électrique : voici la gamme et les prix

Tout juste dévoilé, le GLA électrique, qui prend la suite de l’EQA, est déjà disponible à la commande avec trois configurations techniques.

On ne perd pas de temps chez Mercedes. La troisième génération du GLA a été dévoilée le 29 juillet, le 30 on la trouve dans le configurateur de la marque. Comme pour les autres membres de la nouvelle famille de compactes de l’étoile, le petit SUV (plus si petit en fait avec ses 4,57 mètres) commence sa carrière avec des versions électriques. Ce GLA électrique prend donc la place de l’EQA.

L’offre est variée du début, avec en entrée de gamme la 200 dotée d’un bloc de 224 ch et d’une batterie LFP de 58 kWh (capacité utile). De quoi avoir une autonomie de 444 km en cycle mixte. Cela peut sembler juste, mais grâce à l’architecture 800V, cette variante de base profite déjà d’une recharge DC 200 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en 20 minutes.

Il y a ensuite la grosse batterie NMC de 85 kWh. Avec elle, la version 250+, une propulsion de 272 ch, annonce jusqu’à 654 km en cycle mixte. De quoi faire de grands trajets sans inquiétude, d’autant que cette batterie a une recharge DC 320 kW. En 10 minutes, on retrouve 240 km d’autonomie.

Le sommet de l’offre est une 4MATIC, avec donc quatre roues motrices. Grâce à deux moteurs, la puissance grimpe à 354 ch. On retrouve la batterie 85 kWh et l’autonomie est de 641 km avec les jantes standards (18 pouces).

À lire aussi

Mercedes GLA électrique 2026 : 657 km d’autonomie et recharge à 320 kW pour le nouveau SUV premium

Les finitions et principaux équipements de série

• GLA : jantes 18 pouces, toit en verre, pompe à chaleur, surveillance des angles morts, feux de route automatiques, caméra de recul, aide aux créneaux, navigation sur écran tactile 14 pouces, instrumentation numérique 10,25 pouces…
• Progressive Line : base + sièges avant chauffants, calandre à contour éclairé, hayon à ouverture mains libres…
• AMG Line : Progressive Line + jantes 19 pouces, kit carrosserie AMG, poignées de portes affleurantes, sièges sport…

Les prix

Face à ses concurrents du premium, le prix de départ est presque agressif, puisque le modèle commence à 44 400 € avec 444 km d’autonomie quand un Audi Q4 e-tron débute à 45 990 € avec 441 km. Et le Mercedes profitera aussi d’une prime CEE renforcée quand il aura validé son éco-score.

Reste que cette prime est valable pour les modèles sous 47 000 €. Ça passe donc en petite batterie avec une finition mieux dotée Progressive Line, mais plus pour le reste.

La grande autonomie commence ainsi à 50 700 €, avec plus de 650 km. Reste qu’un Audi Q4 est disponible à 46 990 € en version « performance » avec 580 km d’autonomie et peut donc avoir la prime CEE renforcée.

L’incontournable Tesla Model Y est aussi à 46 990 € en variante Premium Grande Autonomie Propulsion, avec 609 km.