Baisse des ventes de voitures électriques chez Mercedes
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L’année ne démarre pas de la meilleure des manières chez Mercedes. La marque allemande a vu ses ventes sur les voitures électriques baisser de 8 % au cours des trois premiers mois de 2024.
Les ventes des Mercedes électriques sont en baisse
Entre janvier et mars, Mercedes n’a écoulé « que » 47 500 voitures électriques. Un chiffre en baisse de 8 % par rapport à la même période de l’année dernière. Un résultat qui met leur part à 10,3 % des ventes totales. Si on additionne les ventes sur les modèles 100 % électriques et celles sur les hybrides rechargeables, on arrive à 90 200 unités (19,5 % de part de marché).
Dans son communiqué de presse, Mercedes n’explique pas les raisons de cette baisse sur les électriques. La marque à l’étoile est dans la même dynamique que son voisin de Wolfsburg. Le groupe Volkswagen fait même pire avec une chute de 24,3 % des ventes sur l’électrique en Europe. Et une baisse plus mesurée de 3,3 % quand on regarde les chiffres des ventes mondiales.
BMW peut-il prendre l’ascendant ?
Volvo et BMW ne font pas le même constat. Le suédois observe une progression de 27 % des ventes sur les modèles électriques (38 171 unités). Notamment grâce à l’arrivée de l’EX30. 2 472 exemplaires du petit SUV se sont déjà écoulés depuis le début de l’année. L’allemand BMW observe également une belle progression de 40,6 % sur l’électrique avec 78 691 véhicules livrés.
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Mercedes EQS restylée : cette berline électrique dépasse les 800 km d’autonomieToutes motorisations confondues, Mercedes est aussi en baisse : les ventes sont passées de 503 500 entre janvier et mars 2023 à 463 000 véhicules sur le premier trimestre 2024, soit un recul de 8 %. Sur ce point, la firme de Stuttgart parle de « changements de modèles » et de « contraintes liées aux chaînes d’approvisionnement ».
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Écrit par Valentin Cimino
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Fanboys, le mot est lancé... çà montre bien le niveau de l'interlocuteur.
C'est bon, j'arrête là. C'est un dialogue de sourd. Vous êtes content de votre Merco et moi de ma Tesla. Pas la peine d'aller plus loin dans cette guerre de clocher à peine digne d'une cour de récréation.
Révisez vos fiches, EQA 250+ édition 2024 560 km WLTP, donc 100 km de plus... sur la soi-disant supériorité des Tesla en efficience, manifestement comme tous les fanboys vous n'êtes pas sorti de votre grotte.
Le prix de la propulsion LR n'a pas été communiqué en France, quoi qu'il en soit, 48000€ ça reste 5000€ plus cher.
Le problème de Mercedes ce n'est pas les voitures, parmi les meilleures, mais les vendeurs qui découragent les clients de prendre de l'électrique. Le PHEV est bien plus rentable pour eux, plus cher à l'achat et une mine d'or en entretien en cumulant tous les problèmes potentiels des deux technologies.
Le tout c'est que chacun soit content de son choix, moi le Y j'aurai du mal dans mon garage, déjà, alors... et je privilégie le confort, là où d'autres ne jurent que par les accélérations. Chacun son truc.
Il y a 62 km d'écart WLTP entre une Y propulsion (455 km wlpt) et une EQB 250+ Edition (517km wlpt). Alors que la Y propulsion avec batterie BYD fait 58 kW/h contre 70 kW/h pour la Mercedes. Et oui, la Tesla est plus efficiente ;)
Ceux qui prennent la Tesla Y grande autonomie, généralement c'est pas que pour le petit supplément d'autonomie, mais parce qu'il y a un second moteur qui fait encore grimper les performances.
A mon sens, celui qui n'a pas besoin des quatre roues motrices et de la puissance supplémentaire, n'a pas besoin de la Y grande autonomie. D'autant que le surcoût n'est pas négligeable.
Par contre, Tesla vient d'annoncer une Y propulsion avec 600 km d'autonomie pour environ 48 000 €.
Enfin bon, chacun va rester campé sur ses positions. Pour ma part, j'ai choisi sans aucun regret la Y propulsion. Mais si à l'avenir il y a une meilleure offre ailleurs, j'hésiterais pas trop à changer de crèmerie ;)
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