Dépanneuse, navette, hayon… l’utilitaire électrique de Mercedes devient encore plus polyvalent !

Pensé pour les pros, le Mercedes eSprinter ne se limite plus au simple fourgon. Avec ces nouvelles versions carrossées, il élargit clairement son terrain de jeu et vise désormais une multitude d’usages métiers.

L’utilitaire ne se limite pas à un simple fourgon. Face aux besoins variés des professionnels, Mercedes-Benz renforce l’attractivité du eSprinter avec l’introduction de quatre nouvelles solutions carrossées. Dépanneuse, cabine approfondie, fourgon avec hayon et transport de personnes complètent l’offre existante.

Le constructeur collabore avec des carrossiers historiques comme Trouillet, Fiault ou Dhollandia. Au total, neuf configurations sont désormais proposées afin de répondre à un large éventail de secteurs. Messagerie, BTP, textile ou transport de passagers figurent parmi les usages ciblés.

Pour simplifier les adaptations sans avoir à tout réinventer, le Mercedes Sprinter électrique reprend, dans sa version châssis-cabine, les mêmes interfaces que les versions thermiques. Les points de fixation et les systèmes électriques restent identiques aux modèles diesel. Une façon de simplifier le travail des carrossiers partenaires tout en limitant les coûts de développement.

Comme pour l’eSprinter fourgon, un e-PTO (Electric Power Takeoff), est également proposé en option. Il permet aux professionnels de puiser dans l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils externes ou des équipements directement embarqués sur la structure (jusqu’à 3,5 kW).

Des configurations adaptées aux besoins terrain

Pour rappel, la version électrique de l’utilitaire de Mercedes se décline en deux longueurs et trois capacités de batterie : 56, 81 et 113 kWh. Deux puissances moteur sont disponibles, 136 et 204 chevaux. La recharge en courant alternatif atteint 11 kW de série et 22 kW en option. En courant continu, la puissance peut monter jusqu’à 115 kW sur la grosse batterie.

Afin d’optimiser l’autonomie, cinq niveaux de récupération d’énergie sont proposés pour ajuster le freinage régénératif. Le mode automatique adapte la récupération selon le trafic et le relief. S’y ajoute l’assistant ECO qui analyse la circulation et conseille le conducteur pour préserver l’autonomie.