Les ventes de voitures électriques continuent de progresser chez BMW, mais moins vite qu'avant
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Le groupe BMW a livré 442 072 voitures 100 % électriques en 2025. Un score qui progresse par rapport à l’année précédente, mais la dynamique s’essouffle. L’arrivée de nouveaux produits en 2026 va faire du bien.
Le bilan est plutôt bon chez BMW. En 2025, les trois marques du groupe ont livré 2 463 715 véhicules (toutes motorisations confondues) à travers le monde, soit une augmentation de 0,5 % par rapport à 2024. Un résultat cohérent avec l’état actuel du marché. Quand on regarde les chiffres de plus près, on constate que le mix continue d’évoluer en faveur des modèles électrifiés. Au total, le groupe a immatriculé 642 087 véhicules du genre (BEV et PHEV confondus). Ils représentent donc 26 % de l’ensemble des ventes.
Vivement 2026
Les ventes de voitures 100 % électriques représentent 442 072 unités et prennent une part de 18 % sur l’ensemble du mix. Ce n’est pas un mauvais score, mais ce qui frappe, c’est la faible évolution par rapport à l’année précédente. En 2024, le groupe BMW avait vendu 426 594 modèles 100 % électriques. Leurs ventes n’ont donc progressé que de 3,75 % en un an, contre + 13,5 % entre 2023 et 2024. Et ce n’est pas un hasard. Les nouveautés ont été rares chez BMW en 2025. Les clients attendent la nouvelle gamme Neue Klasse.
L’arrivée prochaine du BMW iX3 de nouvelle génération devrait donner un coup de fouet aux immatriculations électriques en 2026. Ce nouvel engin inaugure la plateforme NCAR et marque une étape stratégique pour l’entreprise. Au programme : « 800 volts, 800 km d’autonomie pour les meilleures versions, efficience, logiciel et tradition de plaisir de conduire », selon notre collègue Andy qui a eu l’occasion de le tester. Le SUV électrique est attendu début mars dans les concessions du groupe allemand. Il sera suivi par la berline i3 et un iX4.
| Ventes en 2025 | Évolution (%) | |
| Voitures électrifiées (Groupe BMW) | 642 087 | +8,3 % |
| Voitures 100 % électriques (Groupe BMW) | 442 072 | +3,6 % |
| Toutes motorisations confondues | 2 463 715 | +0,5 % |
Carton plein chez Mini
Chez Mini, ça roule ! Propriété du groupe BMW depuis 2000, la firme britannique a livré un total de 288 290 véhicules (+17,7 %) en 2025. Et il se trouve que les voitures électriques se portent particulièrement bien. Elles représentent désormais « un tiers des ventes » selon la marque. Au passage, la marque a franchi une étape symbolique cette année avec la livraison de la 100 000e Mini 100 % électrique. Il faut dire que Mini dispose désormais d’une gamme complète avec les Countryman, Aceman et Cooper électriques.
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M Drag Meter : une application « Fast and Furious » pour le BMW iX3L’Europe sauve BMW
Quand on analyse les chiffres par zones géographiques, on remarque plusieurs évolutions. Il apparaît clairement que l’Europe a sauvé BMW en 2025. Les ventes du constructeur y ont progressé de 7,3 % en 2025, alors qu’elles ont reculé de 9,3 % en Asie et encore plus fort en Chine (-12,5 %) à cause d’une concurrence de plus en plus féroce. Enfin, on note également une légère augmentation des volumes aux Amériques (+5,7 %). Le retour du bonus en Allemagne a contribué à cette belle performance sur le Vieux continent.
| Ventes en 2025 | Évolution (%) | |
| Europe | 1 016 360 | +7,3 % |
| Asie | 871 550 | -9,3 % |
| Amériques | 508 221 | +5,7 % |
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Écrit par Valentin Cimino
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Pour les batteries, BMW fait produire sur ses propres sites (Debrecen pour l’iX3 européen) les batterie par ÈVE. Chimie et processus de fabrication des cellules sont des propriétés intellectuelles de BMW. L’approvisionnement des matières premières est assuré par BMW et inclus 50% du nickel, cobalt et lithium recyclés.Concernant les rotors bobinés, c’est aussi un moyen d’éviter la pression de la Chine qui raffine plus de 99% des terres rares mondiales nécessaires aux aimants.Et les premiers essais de l’iX3 ont montré que cette voiture était très loin d’être à la rue concernant l’efficience.
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Je pense que ce n'est pas une question d'image, c'est une question de choix industriels, choix techniques, choix marketing.
Quand vous placez avant toute chose le profit, coûte que coûte. Que vous ne regardez que les profits à court terme. Que vous réduisez le CRI (Coût de revient industriel) à sa portion congrue pour toujours plus de marge mais au détriment de la qualité, du bon sens... Comme stellantis, vous faites des profits au début et puis, et puis, c'est la descente aux enfers quand ça commence à se voir que vous avez fait les mauvais choix...
Bmw a été droit dans ses bottes depuis le début. A vu sur le long terme et ça paye.
On peut dire la même chose de Renault qui n'est pas une marque premium. Mais Renault, contrairement à stellantis a su regarder loin et a su prendre des risques avec une plateforme dédiée aux VE, en misant sur le vintage avec la R5 et, ce qui est encore plus louable, a su faire du vrai made in France...
Donc, ce n'est pas une question d'image mais de choix... Tout est question de choix dans la vie !!!
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Le problème c'est qu'à l'annonce de la Neue Klasse, on a vu que les prix était aussi pour les Neue Riches...
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