Volkswagen ouvre les commandes de l'ID.7 en Allemagne et dévoile un premier prix

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Aperçu de l’ID.7. Photographie : Volkswagen

Depuis le 24 août 2023, le carnet de commandes de l’ID.7 est officiellement ouvert en Allemagne. La France devrait suivre. Dans un premier temps, seule la version Pro du dernier modèle 100 % électrique de Volkswagen est disponible.

Volkswagen ouvre le carnet de commandes pour l’ID.7

Au cours des prochaines années, le groupe allemand espère faire de l’ID.7 son vaisseau amiral. En Europe, mais aussi aux États-Unis et en Chine. La grande berline électrique correspond plutôt bien aux attentes du marché chinois. Peut-être même davantage qu’aux critères des clients européens qui s’orientent de plus en plus vers les SUV. Volkswagen compte bien séduire les anciens acheteurs de la Passat.

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La production du modèle a officiellement commencé à Emden il y a quelques jours. Avec du retard. Le site allemand avait mis en place des mesures pour réduire la production des modèles électriques en raison de ventes insuffisantes. Le calendrier initial de production de l’ID.7 a donc été légèrement chamboulé. À terme, environ 300 ID.7 sortiront chaque jour des chaînes de montage de l’usine.

Prix de départ sur le marché allemand : 56 995 euros

La version Pro disponible à la commande est affichée à 56 995 euros en Allemagne. Équipée d’une batterie de 77 kWh, son autonomie est de 621 km. Sur la version Pro S présentée en avril, il sera possible de pousser jusqu’à 700 km. Dans cette configuration plus performante, l’ID.7 sera équipée d’une grosse batterie de 86 kWh. Volkswagen n’a pas encore donné de date ni de prix pour la version Pro S.

Pour son lancement sur le marché, Volkswagen a équipé l’ID.7 Pro de quelques technologies intéressantes. De série, on retrouve par exemple l’affichage en réalité augmentée et le système de navigation « Discover Pro Max ». Sans oublier l’accès sans clé et les systèmes Travel Assist, Lane Assist, Emergency Assist, Side Assist ainsi que les caméras.

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Selon Imelda Labbé, directeur des ventes, du marketing et de l’après-vente chez « ce nouveau modèle va impressionner nos clients grâce à sa grande autonomie, sa recharge rapide, son intérieur spacieux et son fonctionnement intuitif ». Il est persuadé que l’ID.7 sera la « nouvelle référence » du modèle haut de gamme 100 % électrique chez Volkswagen.

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BEVVYil y a 3 ans

Une précision s'impose afin que nous parlions tous le même langage, ce qui par la même occasion rétablira la vérité.

Les chiffres annoncés par les constructeurs sur leurs sites sont des consommations WLTP à la prise incluant les pertes lors de la recharge (qui peuvent être importantes selon le rendement du chargeur embarqué, la ZOE en est une parfaite illustration).
Il s'agit d'une donnée réglementaire.

Ce n'est pas le cas des chiffres auxquels je fais référence, ni de ceux de VW qui communique pour l'instant uniquement sur l'énergie prélevée à la batterie sur cycle WLTP.
VW en a tout à fait le droit puisque ces chiffres n'ont pas de valeur réglementaire.
Par contre sur leur site et leurs documents commerciaux, ils devront bien indiquer la conso à la prise.

ID3_Didil y a 3 ans

J'ai moins de recul que vous (1 an) mais pour l'instant sur 12.000 km réalisés en conditions mixtes réelles (1/3 ville-route-autoroute) je suis à 15,5 kWh/100. Donc pour moi promesse tenue vs le wltp annoncé (15,8).

MTAGAil y a 3 ans

correction:
Hyundai ioniq 6 = 143Wh/km au mieux (avec 77kWh)
https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq6/configurateur.html#/powertrain

idem Tesla model S : 176Wh/km au mieux.
https://www.tesla.com/fr_fr/support/power-consumption

Ce chiffre de 123Wh/km annoncé par VW est mensongé. Et de manière très importante.

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