Leapmotor T03 : bataille judiciaire autour de la voiture électrique la moins chère du marché
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Stellantis va commercialiser les modèles électriques de Leapmotor, dont la citadine T03. Le précédent importateur a décidé de porter plainte.
Il y a un an, Stellantis s’est approché de Leapmotor. Ensemble, ils ont formé la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51 % par Stellantis et donc gérée par ce dernier, qui devient ainsi l’unique distributeur des modèles de la firme chinoise en dehors de la Chine.
Première zone géographique visée : l’Europe. Stellantis va se servir de son propre réseau pour faire connaître Leapmotor. Dès la fin 2024, 350 points de vente proposeront la citadine T03 et le SUV C10, deux modèles électriques aux prix cassés. La T03 est lancée à 18.900 € et pourrait même être à 14.900 € avec le bonus.
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Essai – Leapmotor T03 (2024) : mais que reste-t-il à la Dacia Spring ?Mais en France, cela commence mal. Stellantis est en effet visé par une plainte. Celle-ci a été déposée par Didier Sirgue, à la tête de SN Diffusion et d’EVE (Espace Véhicules Électrique). Il a été le premier à distribuer en France la T03.
Auprès de nos confères du Journal de l’Automobile, il explique que son contrat d’importateur courait jusqu’au 15 janvier 2025. Mais celui-ci a été résilié dès le 1er mai 2024, sans annonce au préalable. On lui aurait aussi demandé de clore son site internet sur Leapmotor.
Dans une lettre ouverte envoyée aux rédactions, Didier Sirgue souligne que les problèmes ont même commencé dès octobre 2023, quand Stettantis a acquis 21 % de Leapmotor et annoncé sa volonté de vendre les modèles chinois dans son réseau.
Selon Didier Sirgue, « ce sont des années d’investissement et un réseau de distribution réduit à néant ». L’homme dit n’avoir eu aucune réponse de la part du constructeur chinois et de Stellantis. Il s’en remet maintenant à la justice.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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La cote d'amour de Stellantis n'en finit plus de monter.
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On ne se lasse pas d'observer la logique de certains patrons !
D'abord, c'est :- les voitures électriques, ce n'est pas possible avant 2035
- les clients n'en veulent pas
- c'est trop cher
- il faut des protections douanières pour nous protéger de la production chinoise
Une fois les protections en place, c'est :
- comment faire pour contourner les barrières douanières ?
- comment faire de la tune en produisant moins ?
- comment faire de la tune sans usine ?
Là, on se rend compte qu'il n'y a plus de vision à long terme et quand les actionnaires s'en rendront compte, ça va secouer ! Pas grave, on vire 50% des employés et on fait semblant de restructurer.
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bah c'est simple, ils en seront à peu près au même point que les malheureux propriétaires de Fisker : pas de SAV
et si certains veulent tenter leur chance avec T03 acheté dans le réseau stelantis ça ne sera probablement pas mieux. Déjà sur leurs propres bagnoles le sav est à la ramasse (puretec...) alors sur une chinoiserie que c.tavares a décidé d'importer au forceps juste pour faire du chiffre et de la marge il ne faut pas espérer grand chose.
D'autant que les chinois et le sav sur les produits bas de gamme, comment dire, l'habitude c'est plutôt la garantie à vie : quand c'est mort c'est plus garanti.
bref, pour 15k€ on trouve des zoe et 208 tellement au dessus de cette chose,
d'ocaz certes, mais avec nettement plus de probabilité de servir pendant encore une dizaine d'années, y compris avec une valeur marchande de revente d'ici là si besoin.
ce T03 ça sent la bluecar à plein nez, à fuir.
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