Xiaomi dévoile son SUV électrique YU7, Tesla et Porsche peuvent s'inquiéter

La deuxième voiture électrique de Xiaomi est là ! Après la SU7, une berline électrique qui s’est déjà vendue à plus de 250 000 exemplaires, voici le YU7. Un lancement qui marque une nouvelle étape dans la transition de la firme chinoise vers le secteur de l’automobile. Nous ne connaissons pas encore son prix, mais nous avons des informations sur ses spécifications techniques. Ça vaut le détour.

Xiaomi a rapidement imposé son nom dans un secteur automobile où la concurrence chinoise est pourtant rude. En livrant plus de 258 000 unités de sa berline SU7 en à peine plus d’un an, le fabricant de smartphones a prouvé qu’il pouvait convaincre au-delà de ses bases technologiques traditionnelles.

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Un SUV électrique puissant

Aujourd’hui, à l’occasion du 15e anniversaire de la marque, Xiaomi a tenu une grande conférence diffusée en direct sur YouTube. Une ribambelle de nouveaux produits a été dévoilée. Parmi eux, il y avait une voiture particulièrement attendue par la communauté électro-sensible : le YU7. L’engin repose sur la plateforme Modena, développée en interne. Avec ses dimensions généreuses (près de 5 mètres de long pour un empattement de 3 mètres), il se place dans le segment des véhicules haut de gamme.

Dimensions du Xiaomi YU7

• Longueur : 4 999 mm
• Largeur : 1 996 mm
• Hauteur : 1 608 mm
• Empattement : 3 000 mm

L’esthétique, très léchée, se décline en neuf coloris, dont un étonnant vert émeraude. Trois versions du YU7 ont été annoncées, avec des performances dignes d’un modèle sportif. La déclinaison Max AWD affiche des chiffres rares pour un SUV : 0 à 100 km/h en seulement 3,23 secondes et une vitesse de pointe de 253 km/h, grâce à deux moteurs développant un total de 508 kW (690 ch) et 866 Nm de couple. Les versions RWD et Pro AWD envoient du lourd aussi avec 5,88 et 4,27 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h.

Résumé des motorisations

• Xiaomi YU7 RWD : moteur de 235 kW et 528 Nm, 0–100 km/h en 5,88 secondes
• Xiaomi YU7 Pro AWD : moteur de 365 kW et 690 Nm, 0–100 km/h en 4,27 secondes
• Xiaomi YU7 Max AWD : moteur de 508 kW et 866 Nm, 0–100 km/h en 3,23 secondes

La version propulsion équipée d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 96,3 kWh annonce 835 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. En Europe, le cycle WLTP serait surement moins généreux, mais la valeur resterait bonne. Les variantes à transmission intégrale affichent des valeurs légèrement inférieures : 770 km pour la Pro, 760 km pour la Max. Cette dernière version adopte une grosse batterie NCM de 101,7 kWh.

Résumé des batteries et de l’autonomie

• Xiaomi YU7 RWD : batterie LFP de 96.3 kWh, autonomie CLTC de 835 km
• Xiaomi YU7 Pro AWD : batterie LFP de 96.3 kWh, autonomie CLTC de 770 km
• Xiaomi YU7 Max AWD : batterie NMC de 101.7 kWh, autonomie CLTC de 760 km

Technologie 800 volts

Toutes les versions du YU7 fonctionnent sur une architecture électrique 800 volts en carbure de silicium. Cette technologie permet au SUV électrique de se recharger à des vitesses très élevées. Lors de la présentation du modèle, Lei Jun, le patron de la marque, a affirmé que son véhicule serait capable de « reprendre 620 km d’autonomie en seulement 15 minutes ». Si Xiaomi dit vrai, il pourrait s’agir de l’un des meilleurs temps de recharge du marché. Le poids de l’engin électrique varie entre 2 140 kg et 2 460 kg selon la configuration.

L’intérieur du YU7 illustre la volonté du géant chinois d’allier confort et sophistication numérique. Les sièges avant, dits « zéro gravité », sont inclinables à 123° et massants sur 10 points. Les passagers arrière disposent de sièges réglables électriquement et d’un écran de 6,68 pouces pour contrôler la climatisation et l’info-divertissement. Le tableau de bord embarque un écran « HyperVision » de 1,1 mètre (rien que ça) composé de trois Mini LED, avec une résolution au niveau de la rétine.

Une version à 24 500 euros ?

Côté conduite assistée, toutes les versions sont équipées de série d’un capteur LiDAR, d’un radar 4D mmWave, de caméras anti-éblouissement et d’un système embarqué Nvidia Drive AGX Thor. Ce matériel alimente le système d’aide à la conduite développé par Xiaomi, un élément-clé de sa stratégie sur le long terme, mais sujet à la controverse. Lei Jun n’a pas révélé le prix du YU7, mais il a démenti une rumeur selon laquelle il serait vendu à 199 000 yuans (24 500 euros).

Le lancement officiel aura lieu en juillet 2025. Les prix seront dévoilés à ce moment-là. Xiaomi compte commercialiser ses voitures électriques en Europe à partir de 2027. Ce YU7 pourrait donc bien arriver chez nous d’ici deux petites années. Patience !