L'Allemagne veut créer un choix du tarif lors de la recharge d'une voiture électrique dans une station

Borne de recharge

Par Valentin CiminoPublié le 16 juin 2023

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En Allemagne, les utilisateurs de véhicules électriques auront bientôt le choix entre plusieurs fournisseurs dans une même station de recharge. Objectif : offrir une plus grande liberté aux consommateurs et faire baisser les prix.

C’est dans le cadre d’un projet pilote que notre voisin d’outre-Rhin souhaite mettre en concurrence quatre opérateurs : le gestionnaire du réseau de transport 50Hertz, le fournisseur d’énergie renouvelable LichtBlick, la start-up decarbon1ze et le gestionnaire du réseau de distribution Stromnetz Berlin. L’attribution des quantités d’électricité se fera par le biais d’une zone dite « d’équilibrage virtuelle ».

Les propriétaires de véhicules électriques auront donc la visibilité sur les quatre tarifs des différents fournisseurs et pourront choisir. D’un point de vue technique, ce n’est pas une mince affaire. Il faut découpler l’approvisionnement en électricité de l’exploitant de la station de recharge et trouver un système pour permettre aux utilisateurs de sélectionner le fournisseur de leur choix.

Ce projet voit le jour dans le cadre d’un dispositif réclamé par l’Agence fédérale des réseaux (BNetzA) en 2021. L’idée est d’élargir les options pour la consommation d’électricité en Allemagne, en offrant une plus grande liberté de choix aux consommateurs. L’opérateur de la station de recharge devra réaliser un comptage très précis de chaque processus de recharge par les fournisseurs.

Enno Wolf, directeur de l’exploitation chez LichtBlick, est favorable à une plus grande concurrence dans les stations de recharge publiques. Selon lui, « ce n’est que lorsque les conducteurs de véhicules électriques peuvent choisir entre différents fournisseurs qu’ils peuvent profiter de tarifs innovants ».

Conséquence indirecte de cette initiative : un accroissement de la part des énergies renouvelables dans le réseau de recharge pour se différencier des concurrents. Le projet pilote est en cours de déploiement, mais la zone où il sera effectif n’a pas encore été dévoilée. Berlin semble être le terrain d’essai le plus probable.

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Invitéil y a 3 ans

Plus de transparence sur les tarifs des bornes est indispensable , mais l’idée de mettre d’un côté distribution et de l autre fournisseur …pourquoi pas pour stimuler la concurrence..car certains sont complètement dingues dans leurs tarifs..et encore, maintenant on ne paye plus à la minute.

Polarisil y a 3 ans

Encore une fois, il ne faut surtout pas se tromper d'objectif. L'objectif est de décarboner la production d'énergie; les ENR sont UN des moyens d'y parvenir, PAS le seul. A tout prendre, il est préférable d'avoir un mix énergétique extrêmement peu carboné comme le nôtre, bien qu'avec moins d'ENR, qu'un mix avec beaucoup d'ENR comme l'Allemagne mais TRES CARBONE. L'Allemagne a commis la faute impardonnable de confondre objectif et moyen, et elle en paie aujourd'hui le prix: beaucoup d'éoliennes mais pas de stockage, une dépendance colossale au lignite pour les pointes et les périodes d'intermittence. le tout pour un prix au kWh le double du nôtre. Il est possible que nous 'manquions' notre objectif d'ENR, mais ce n'est pas l'essentiel: l'essentiel, c'est la décarbonation (et le volume de production aussi), actuelle et future.

VEisFutureil y a 3 ans

Bien entendu (et ça existe déjà depuis longtemps, la France était fière de ses exportations... mais ça c'était avant) l'avenir passe obligatoirement par les échanges transfrontaliers, à l'échelle de l'Europe il y a toujours du vent, du soleil, de la houle (on n'en parle pas assez) quelque part. Et aussi part le grid, le parc VE constitue(ra) la plus grande batterie de stockage que vous puissiez imaginer.