La Ford Fiesta déjà sacrifiée sur l’autel de la voiture électrique

Un très prochain matin, les SUV deviendront insupportables à la majorité des gens. Et ce jour-là, il sera presque impossible d'en (re)vendre. Les constructeurs qui auront tout misé sur les SUV boiront alors la tasse et certains disparaîtront...

Pour la Clio, je pense qu'il faut comparer avec une essence boîte auto, soit 22850€. Mais c'est vrai que les récentes hausses de prix de la Zoé ont changé la donne, de même que les rabais autrefois très importants sur la Zoé qui se sont réduits. Bref, exemple pas forcément pertinent mais pour les Ioniq et Leaf, le raisonnement est vérifié.
Pour ce qui est de l'occasion, c'est le problème de la rareté. Et l'augmentation des prix depuis un an sur les VE a été encore plus importante que sur les VT équivalents ; résultat une Tipo par exemple a pris 1000 à 2000€ d'inflation, les Leaf 24 et Zoé 22 (limitées mais encore assez répandues) encore un peu plus, et les VE polyvalents type coréennes 64kWh se sont carrément envolés (et raréfiés, ce qui va avec). Un autre exemple étrange : la Kia Soul EV (28 ou 30kWh), qui a connu des problèmes de fiabilité et de dégradation de la batterie avec l'âge et se montre bien limitée en autonomie et recharge, a vu ses prix exploser ; elle n'a maintenant plus rien d'un bon plan.
Mais attention : les occasions qui ont le plus augmenté sont, paradoxalement, les moins chers. La claque prise par les citadines essence, par exemple, éloigne les petits budgets des voiture qui permettront d'accéder aux ZFE. Il y a donc là un problème global qui ne se limite pas au VE.

Je n'ai pas fait d'etudes comparatives tres approfondies, mais tout de même : le prix catalogue d'une Zoé neuve d'entrée de gamme est de 34000€ soit 28000€ bonus déduit, et pour une Clio 90ch le prix d'acces en neuf c'est 20000€ (et même moins pour la version 65ch, qui doit certes etre un veau intégral). Alors certes peut-etre que les remises et les equipements sont differents, mais la Zoé reste tout de même 40 % plus chère que la Clio. Je ne vois pas où est l'idée reçue ou la parité de tarif en neuf.

Cela dit vous avez raison de mettre l'accent sur l'occasion car les VO doivent representer 80 % du marché automobile. Et là, le gap est encore plus enorme qu'en neuf. Je me suis récemment intéressé a l'achat d' une compacte familiale d'occasion. Sur La Centrale, on trouve sans problème des Megane ou des Tipo de moins de 60 000km en parfait etat, garanties, a 12-13000€. Certes ce ne sont pas les compactes les plus sexy ni les mieux équipées, mais elles sont fiables et confortables. L'equivalent en electrique (eNiro avec petite batterie 40kWh), c'est au minimum le double...