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Initialement présenté sous la forme d’un concept au CES Las Vegas en début d’année, le Kia Niro électrique vient d’être révélé dans sa version définitive en Corée.
C’est à l’occasion de la 5ème exposition internationale des véhicules électriques, organisées jusqu’au 6 mai sur l’île touristique de Jeju, que la marque sud-coréenne a présenté la version définitive de son futur SUV électrique. Sans surprise, la calandre pleine présentée sur le concept révélé au CES est conservée tandis que des inserts bleus viennent souligner son fonctionnement 100 % électrique.

En termes de dimensions, cette version électrique serait juste 2 centimètres plus longue que le Niro existant, soit 4375 mm au total. La hauteur (1560 mm) et la largeur (1805 mm) resteraient quant à elles inchangées.
Appelé à rejoindre les deux versions hybrides déjà commercialisées par Kia, le Niro électrique reprend la même configuration batterie que le Hyundai Kona électrique avec deux types de packs proposés : le premier à 39.2 kWh pour une autonomie de 240 km et le second à 64 kWh pour une autonomie de 380 km. Une batterie couplée à une motorisation de 204 chevaux qui sera à priori l’unique choix proposé par le constructeur.
En Europe, le Kia Niro électrique est attendu en toute fin d’année et sera révélé début octobre lors du Mondial de l’Automobile de Paris.
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Les batteries sont climatisees sur la Niro comme la Kona donc null besoin d aeration sauf pour perdre en autonomie.
Quand l'ignorant a en plus la bonne idée d'être péremptoire ("totalement idiote", "ridicule", "minables", "d'une débilité profonde") merci pour cette franche rigolade !
Le rendement global (en incluant les batteries) est d'environ 85% sur une voiture électrique contre 25% sur une voiture essence.
Donc 5 fois moins de pertes à évacuer sous forme de chaleur.
A tel point que c'est un problème de chauffer une voiture électrique en hiver.
N'importe quoi Mike.