Jaecoo 7 SHS-P : premier contact avec le SUV hybride rechargeable chinois

Omoda Jaecoo nous invite à découvrir ses deux SUV hybrides, inédits en France. Au programme aujourd’hui : notre première rencontre avec le Jaecoo 7 SHS-P. Un SUV hybride rechargeable, qui endosse le rôle de porte-étendard familial de la gamme. Découverte en images.

Nous poursuivons notre découverte de la marque Omoda Jaecoo avec le second SUV côté Jaecoo. Pour rappel, le groupe chinois Chery introduit cette nouvelle marque en France, avec quatre SUV distincts. Deux chez Omoda (plutôt premium), deux chez Jaecoo (plutôt généraliste). Après le Jaecoo 5, on s’intéresse aujourd’hui au grand frère plus familial et polyvalent dans cette version hybride rechargeable. Au programme : plus d’espace, plus de puissance, et toujours une approche complète qui séduit avec son rapport prestations/prix. Premier contact avec le PHEV Jaecoo 7 SHS-P.

Le Jaecoo 7 SHS-P côté style : en plus familial

Lecteur assidu d’Automobile Propre, vous avez déjà suivi notre présentation du SUV compact Jaecoo 5. Un modèle hybride sobre et efficace, aux faux airs de Range Rover à la sauce chinoise. Notre modèle du jour se veut nettement plus familial. Mais, avant de parler format, parlons style. Le Jaecoo 7 SHS-P est un SUV hybride rechargeable au look parfaitement moderne lui aussi. Un brin plus cubique et imposante, sa silhouette nous évoquerait presque la face avant du nouveau Jeep Compass électrique.

Feux campés en partie haute, dans le prolongement de la large calandre, prises d’air carrées… Son regard se distingue toutefois par une signature lumineuse particulière façon drapeau à damier. Profil subtilement sculpté, poignées affleurantes rétractables, inserts de bas de caisse assortis aux feux avant. Ça fonctionne. Et ce, jusqu’à l’arrière, avec une signature lumineuse horizontale et un montant D au traitement dynamique. L’approche globale ? Sport-chic.

Plus caractériel que le J5, ce J7 en impose donc également par son format plus généreux. Ses dimensions : 4,50 m de long, pour 1,86 m de large, et 1,67 m de haut. Des dimensions là aussi comparables au Compass. L’empattement s’établit à 2,67 m (contre 2,62 m pour le Jaecoo 5), annonciateur d’un espace plus généreux au second rang. De son côté, le coffre annonce quelque 500 l de capacité, soit un peu moins qu’un Peugeot e-3008.

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Enfin, le modèle présenté dans sa livrée Khaki White, un blanc légèrement nacré, repose sur des jantes de 19 pouces de série. À l’instar de son petit frère, le Jaecoo 7 SHS-P est une proposition soignée. De l’extérieur, seuls les damiers des feux et inserts latéraux se permettent un peu d’originalité. Pour le reste, assemblages et finitions sont bien exécutés. Sans aller jusqu’au traitement premium, le SUV hybride rechargeable n’a pas grand-chose à envier à la concurrence.

À bord : plus flatteur, toujours sans prétention

Comme nous, vous vous attendiez peut-être à retrouver l’intérieur du petit frère J5 à bord de ce Jaecoo 7. Surprise, il n’en est rien ! Le SUV hybride rechargeable a en effet droit à un traitement bien différent, comme c’est déjà le cas pour l’extérieur. Les similarités s’arrêtent à l’agencement des écrans : combiné numérique derrière le volant, écran multimédia au format portrait. Et encore, ils sont plus grands : 10,3 et 14,8 pouces.

L’ambiance globale est un peu plus flatteuse, grâce à des inserts, éclairages d’ambiance, et surfaces de selleries plus travaillés. Sans aller jusqu’au premium pur jus, nous sentons une montée en gamme. L’ergonomie reste quant à elle commune : commande de boîte au commodo droit, quelques boutons sur la console centrale, des porte-gobelets, et un chargeur à induction. Les finitions sont très correctes, suffisamment appréciables en partie haute pour compenser les plastiques durs en partie basse.

C’est tout naturellement du côté du confort que ce Jaecoo 7 SHS-P se distingue davantage. À l’avant, conducteur et passager profitent de sièges un peu plus enveloppants, offrant un meilleur maintien latéral et un accueil plus épais. Les occupants du second rang bénéficient quant à eux d’un espace plus que généreux, aux jambes comme aux coudes. La garde au toit n’est pas en reste, grâce au toit panoramique.

L’empattement de 2,67 m, à peine plus long que le J5, contribue à cette sensation d’espace. Comme à l’accoutumée, seul le passager du milieu devra composer avec un dossier plus dur, accoudoir central oblige. À l’instar du Jaecoo 5 SHS-H, le dessin de la banquette et son inclinaison se veulent accueillants. En particulier pour les occupants latéraux, qui ne devraient pas manquer de confort sur les trajets plus longs. À vérifier lors de nos essais !

Jusqu’à 90 km en tout électrique

Contrairement au J5, ce Jaecoo 7 sera proposé au choix en hybride simple (224 ch), ou en hybride rechargeable. Le modèle présenté dans sa version PHEV atteint ici jusqu’à 279 ch et 365 Nm de couple. De quoi annoncer un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, et une vitesse de pointe de 180 km/h. Les deux SUV partagent donc la même plateforme Chery T1X, ainsi que son fonctionnement.

À savoir privilégier le thermique uniquement, l’électrique uniquement, et l’hybridation selon les performances sollicitées. Soit un fonctionnement parallèle ou en série, façon Honda e:HEV. L’objectif étant d’être le plus efficient possible selon le style et les besoins de conduite. La différence réside donc, sans surprise, dans la batterie.

Le Jaecoo 7 SHS-P embarque une batterie LFP (NMC sur J5) de 18,4 kWh. Une capacité permettant au SUB hybride rechargeable de promettre jusqu’à 90 km d’autonomie en 100% électrique. Forcément moins qu’un Lynk & Co 08 et son énorme batterie, mais déjà plus qu’un Porsche Cayenne E-Hybrid. Pour ce qui est de la recharge rapide, le SUV accepte une puissance maximale de 40 kW. Omoda Jaecoo annonce ainsi un 30 à 80% en 20 minutes.

Compter 6,6 kW pour le chargeur embarqué, et jusqu’à 3,3 kW en V2L. Des valeurs correctes au regard du positionnement, bien que l’on aurait aimé les 50 kW d’une Audi A3 TFSI e. Avec une consommation mixte WLTP donnée à 2,4 l/100 km (5,9 l/100 km batterie vide), l’ensemble promet jusqu’à 1 200 km d’autonomie WLTP cumulée. Là aussi, nous aurons plaisir à le vérifier sur la route.

Jaecoo 7 SHS-P : moins de 40 000 € tout équipé ?

Pour résumer, le Jaecoo 7 SHS-P occupe la place du SUV familial au bon rapport qualité/prix au sein de l’inédite gamme Omoda Jaecoo signée Chery pour le marché français. Ce SUV hybride rechargeable se veut plus polyvalent, plus flatteur, et plus « haut de gamme » que le petit Jaecoo 5. La dotation de série est déjà riche en finition Select. Jantes de 19 pouces, grands écrans, régulateur adaptatif, caméra panoramique, feux adaptatifs, CarPlay / Android Auto sans-fil… C’est généreux.

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La finition Exclusive ajoute quant à elle les vitres arrière teintées, le hayon électrique, le toit panoramique, les sièges chauffants et ventilés, ou encore l’affichage tête haute et le système audio Sony à 8 haut-parleurs. Le tout sans oublier les nombreux systèmes ADAS de désormais de rigueur.

Mais pour reprendre les mots des représentants, compétitif n’est pas low-cost ! « On n’a pas pour ambition de casser les prix », nous précise-t-on chez Omoda Jaecoo. « L’idée, c’est de proposer des prestations et un équipement complets, face à des généralistes souvent plus chers. Concrètement et à titre indicatif, nous pouvons nous attendre à des tarifs supérieurs à MG, mais avec un traitement globalement plus flatteur.

En attendant les tarifs définitifs, nous connaissons d’ores et déjà la fourchette du Jaecoo 7 : de 35 000 à 40 000 € selon la version et la finition du SUV hybride rechargeable. Sur le site belge, il est déjà affiché à partir de 36 900 €. Compter 3 000 € supplémentaires pour la finition haute Exclusive. Soit 39 900 € tout équipé chez nos voisins du dessus. En attendant les essais, que pensez-vous de ce premier contact ?