Jackie Qiang (Xpeng) : « L'objectif est d'être la première marque premium chinoise de voitures électriques »

Le patron européen de Xpeng parle de l’avancée de la marque sur nos marchés.

Automobile Propre – Vous présentez la version remaniée de votre G6 en marge des 24 Heures du Mans. Ce choix peut surprendre…

Jackie Qiang – Nous voulons embrasser la culture européenne, la culture automobile. Oui, Le Mans, c’est lié à la compétition et nous ne sommes pas une marque liée à la compétition. Mais nous devons rejoindre cette culture, cet environnement, tout faire pour être au plus près de nos consommateurs, entendre ce qu’ils ont à dire. C’est la clé.

AP – Comment décririez-vous vos avancées sur le marché européen ?

Jackie Qiang – Notre avantage de base est que nous nous positionnons très différemment des autres. Nous sommes très orientés sur la technologie. Mais, pour une nouvelle marque comme nous, il y a toujours des défis. Par exemple les différences culturelles. Ce matin, je discutais avec un de mes collègues. En Chine ou aux États-Unis, tout le monde veut des grosses voitures. En Europe, c’est différent en raison de la taille des parkings ou de la manière dont les routes sont conçues. De même, en Chine, nous n’avons pas besoin de kit d’attelage, car cet usage n’existe pas. C’est un défi pour Xpeng comme pour d’autres. Cet apprentissage prend du temps, mais nous avançons. Dans le futur, nous comptons également proposer des produits plus adaptés à l’Europe, notamment avec des véhicules plus petits.

AP – Et quelle est votre perception du marché français ?

Jackie Qiang – Évidemment, si l’on compare avec les pays nordiques ou l’Allemagne, le poids des petites voitures est encore plus important. Et les attentes en termes de positionnement pour les consommateurs français seront plus hautes qu’ailleurs. Le premier pas, ce n’est pas vendre les voitures, c’est de bâtir une équipe marketing afin de faire connaître la marque.

AP – Vous vous occupez du développement international de Xpeng depuis plusieurs années. Qu’avez-vous découvert en occupant cette fonction ?

Jackie Qiang – La première chose, c’est de changer son propre état d’esprit.  Je me suis occupé du développement international de la marque depuis 2020. C’était la période de la pandémie et à l’époque, voyager était très complexe. Mais j’ai expliqué à notre PDG que si nous voulions nous établir en Europe, il fallait installer l’équipe sur place pour vraiment comprendre le marché.

AP – Depuis l’an dernier, l’Europe a établi des barrières douanières sur les véhicules électriques assemblés en Chine. Pour Xpeng, le droit s’établit à 21,3 %. Comment avez-vous géré ce changement ?

Jackie Qiang – En toute honnêteté, cela a été un challenge. Mais vous avez constaté qu’en termes de prix pour le consommateur final, rien n’a changé. Alors, évidemment, nous sacrifions notre marge. C’est difficile pour une période, mais cela ne durera pas toujours.

AP – Une réponse logique serait d’avoir un site de production en Europe…

Jackie Qiang – A long terme, nous avons besoin de cette solution. C’est aussi ainsi que le pense notre fondateur : quand vous êtes présents sur un marché, c’est une situation où tout le monde est gagnant. Nous ne venons pas en Europe pour écouler quelques voitures. Il s’agit d’être accepté par les clients locaux. Donc, oui, nous travaillons sur des solutions de ce type.

À lire aussi

Xpeng G6 2025 : ce qui change, dont un 10 à 80 % en 12 min, pour ce rival du Tesla Model Y

AP – Vous vous présentez comme une entreprise technologique plus que comme un simple constructeur automobile. Voitures volantes, robots humanoïdes… Ces innovations seront-elles un jour disponibles chez nous ?

Jackie Qiang – La Chine a tellement changé… Ces dernières années, la technologie est partout dans le monde en avance sur les règles. Et les entreprises technologiques repoussent toujours les frontières. Même en Chine, les règles pour les voitures volantes n’existaient pas. Aujourd’hui, quelques villes ouvrent leur ciel. Nous allons donc d’abord développer nos capacités en Chine. Nous allons nous assurer que nous avons un bon produit, sûr et fournissant une bonne expérience. Et après, pour Xpeng comme pour d’autres fabricants de VE, nous verrons ce qui est possible dans l’Union européenne. Nous espérons participer à l’établissement des règles, mais nous devons être prêts avant que celles-ci n’émergent.

AP – Comment définiriez-vous la culture d’entreprise de Xpeng ?

Jackie Qiang – C’est très différent de ce que l’on trouve chez un constructeur plus mature. Nous sommes une start-up, mais nous restons très humbles. Nous gardons les choses simples, directes, technologiques et basées sur les résultats. La semaine dernière, j’ai rencontré nos concessionnaires. Je ne leur ai pas demandé leurs chiffres de ventes. Je leur ai demandé : « que pouvons-nous améliorer ? ». Ce sont eux qui sont en face des consommateurs tous les jours.

AP – Quel est votre objectif à moyen terme, par exemple dans un horizon de trois à cinq ans ?

Jackie Qiang – C’est difficile de donner un chiffre. Mais nous avons une vision : être la première marque chinoise de VE premium en Europe. Peu importe si cela prend trois ou cinq ans, nous serons patients.

AP – La prochaine sortie devrait être la berline P7+. C’est pour quand ?

Jackie Qiang – Elle arrivera l’année prochaine. Mais il y a aura d’autres surprises…

À lire aussi

Nouveaux Xpeng G6 et G9 : bonne nouvelle pour les prix des SUV électriques avec une énorme puissance de recharge