ID Lounge et ID AEROe : deux autres voitures électriques à venir chez Volkswagen
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Poursuivant son offensive sur le segment de la voiture électrique, Volkswagen devrait présenter deux autres voitures électriques de la famille I.D au cours des prochains mois : l’ID AEROe et l’ID Lounge. Attendues en 2020-2021 dans les concessions, elles seront réservées aux marchés chinois et américain.
C’est le site néerlandais autoblog.nl qui a révélé l’information en dévoilant un spyshot de ce qui semble être une présentation de la future gamme électrique du constructeur allemand. Alors que trois véhicules sont d’ores et déjà connus – l’ID présenté à Paris, l’ID Buzz révélé à Las Vegas et l’ID Cross dévoilé à Shanghai – l’image laisse clairement apparaître deux autres modèles dont les détails pourraient être révélés dans les tous prochains mois. Le premier, baptisé ID Lounge pourrait être un monospace ou un SUV tandis que l’ID AEROe pourrait être un modèle beaucoup plus sportif.
Comme le reste de la gamme I.D, ces deux véhicules seront basés sur la nouvelle plateforme électrique MEB du constructeur allemand et devraient vraisemblablement apparaitre entre 2020 et 2021 sur le marché.
Réservés aux marchés chinois et américain
Autre point intéressant : l’image révèle les marchés sur lesquels seront lancés les futurs véhicules électriques de Volkswagen.
Si on suit la chronologie, la compacte ID, présentée sous forme de concept lors du dernier mondial de l’auto de Paris, sera le premier modèle lancé par le constructeur et ciblera uniquement le marché européen.
Second modèle, l’ID Cross sera destiné aux marchés chinois et européen tandis que les deux modèles toujours masqués seront réservés à la Chine et aux Etats-Unis où le constructeur a été contraint d’investir massivement dans l’électrique suite au dieselgate.
Considéré comme la renaissance du mythique Combi, l’ID Buzz sera le dernier modèle à être lancé avec une commercialisation prévue autour de 2022.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Rick, Pour moi ce scénario va débuter vers 2025 / 2030 puis se mettre en place sur 10 ans. On va ainsi arriver sur la date de 2040 annoncée par N. Hulot :) sinon je suis d'accord avec ton analyse.
Tu sous-estimes l'effet prix ! En payant à l'acte, au km, tu élimines entretiens, assurance, permis, garages privés, etc. Bcp de jeunes citadins ne passent plus le permis et ne conduiront plus jamais, mais Ce sont des clients potentiels pour les VA. En payant à l'usage, tu simplifies tellement l'accès en réduisant considérablement le prix (on arrive à un taxi sans le chauffeur et ses 90% de couts salariaux). L'effet sera immédiat. Qui irait claquer même 1000€ ds son permis, payer une assurance hors de prix jeune conducteur et risquer sa vie tout en payant un VE même en LLD pour le laisser 90% de son temps au garage ?? La possession et la conduite manuelle sera très rapidement réservé "aux vieux" puis aux riches qui seront capables de se payer une assurance où 10% des véhicules à conduite manuelle seront à l'origine de 90% des accidents... Pour les aisés, il existera des premières classes mieux équipées et bien entretenues, tout le monde ne roulera pas en blue car pourries, comme tout le monde ne prend déjà pas le métro ... Tous les jeunes occidentaux de moins de 6ans ne rouleront probablement jamais. Les auto-écoles sont déjà condamnées, comme les taxis et bien d'autres métiers !
Rick, cette vision passe par l'acceptation des marchés / populations de VAE. C'est certes possible, mais pas encore acquis. en tout cas, pas d'ici 2026. En 2026, les VAE seront probablement à un stade où ils vont commencer à se diffuser. Une usine Tesla : le véhicule quitte l'usine pour aller directement chez le client par exemple. Pour mettre en place un "autopartage" planétaire, il va falloir vaincre les résistances psy, la tendance naturelle de50% et + d'humains de se comporter comme un porc quand il n'est pas dans sa voiture à lui etc. çà va mettre ... dans les 20 ans à se mettre en place plus ou moins partiellement, et un 50 ans pour être totalement mis en place partout dans le monde ?
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