iCar V23 : on a découvert ce mini Land Rover électrique chinois qui pourrait (un jour) arriver en Europe

Issue de l’univers du groupe Chery, la iCar V23 intrigue autant qu’elle séduit. Compact, musclé et 100 % électrique, ce petit SUV électrique chinois mise sur un look baroudeur et une fiche technique étonnamment sérieuse pour un prix plancher. Et s’il venait un jour électriser les routes européennes ?

La Chine, c’est un peu la caverne d’Ali Baba de la voiture électrique. Difficile de se balader sans croiser des modèles parfois très exotiques. C’est le cas pour la iCar 23 que nous avons pu découvrir à l’occasion d’un événement organisé par Chery en marge du lancement des marques Omoda et Jaecoo en France.

Un mini Land Rover électrique à la sauce chinoise

Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Jeep Wrangler… en s’inspirant (très) largement de modèles iconiques du marché, le SUV de iCar ne table pas vraiment sur l’originalité esthétique. Il se distingue toutefois par son gabarit beaucoup plus compact : 4,22 m de longueur là où un Land Cruiser culmine à près de 5 mètres.

A l’intérieur, cette iCar V23 joue la carte de l’élégance : finitions soignées, surfaces droites, interfaces numériques et aérateurs rectangulaires plongent l’utilisateur dans un univers très fonctionnel. La planche de bord s’organise autour d’un grand écran flottant 2,5K de 15,4 pouces complété par quelques boutons physiques et d’un écran d’instrumentation de 8,8 pouces. Le système d’exploitation est propulsé par un processeur Snapdragon 8155 de Qualcomm, compatible Apple CarPlay et Android Auto.

Sur le modèle exposé dans l’espace Chery, l’accessoirisation était particulièrement mise en avant. Barre de toit, échelle latérale, auvent et même remorque reprenant le design de la marque… taillé pour l’aventure, le petit SUV propose de nombreuses possibilités de personnalisation, le tout avec une gamme de coloris pastel plutôt sympathique.

Deux ou quatre roues motrices

De ce que l’on comprend du site du constructeur, la gamme comprend actuellement trois variantes :

• iCar V23 401 Sport: en propulsion, cette configuration associe un moteur de 251 ch à une batterie de 59,93 kWh. La vitesse de pointe est donnée pour 170 km/h et l’autonomie pour 401 km avec une charge
• iCar V23 550 Sport: intermédiaire, cette déclinaison « Long Range » reprend la même motorisation mais avec une batterie dont la capacité bondit à 80,16 kWh. C’est elle qui promet la meilleure autonomie : jusqu’à 550 km avec une charge
• iCar V23 501 Performance: en transmission intégrale, cette version sportive ajoute un second moteur de 150 kW à l’avant pour une puissance cumulée de 455 chevaux et un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 secondes. Une configuration plus énergivore qui limite l’autonomie à 501 km avec le pack de 80,16 kWh.

Précision importante : les valeurs d’autonomie communiquées correspondent au cycle d’homologation chinois CLTC, dont les mesures sont en moyenne 10 à 25 % plus élevées que le WLTP que nous utilisons en Europe.

Dans tous les cas, les batteries sont fournies par CATL et reposent sur une techno Lithium-Fer-Phosphate (LFP). En charge rapide, la puissance en crête varie de 85 à 160 kW en fonction de la batterie. Une fonction V2L (jusqu’à 3,3 kW) est également proposée sur toutes les versions. Un équipement devenu quasi indispensable pour partir à l’aventure et alimenter son bivouac.

Si vous souhaitez voir toutes les caractéristiques, le tableau récap est en fin d’article !

Aussi en version EREV

Au-delà de ses déclinaisons électriques, la iCar V23 est également proposée dans une déclinaison EREV. Très populaire en Chine, cette solution « range extender » consiste à limiter la taille de la batterie pour la compléter par un petit moteur thermique. Il s’agit ici d’un bloc essence de 1.5 litres faisant office de prolongateur d’autonomie pour recharger la batterie si besoin. Si l’autonomie électrique est réduite à 130 km, elle pourra être portée à 1000 km grâce au range-extender. Cette configuration EREV, on la retrouve également sur la iCar V27. Révélé il y a quelques semaines, ce « grand frère » du V23 affiche 5 mètres en longueur. En Chine, son lancement est attendu dans les toutes prochaines semaines…

Un lancement européen à confirmer

Disponible depuis fin 2024 sur le marché chinois à des tarifs compris entre 15 000 et 21 000 euros, la iCar V23 ne fait pas encore partie des plans du constructeur pour l’export. Pour l’Europe, le groupe Chery se concentre aujourd’hui sur les marques Omoda et Jaecoo ainsi que Exeed/Exlantix sur le segment premium.

Pour autant et après avoir baigné plusieurs jours dans l’écosystème Chery, on comprend en lisant entre les lignes que tout est possible. Très attentif aux attentes du marché européen, Chery n’hésitera sans doute pas à élargir son offre dès lors où des besoins et des volumes potentiels sont identifiés…

Une chose est sûre : pour ne pas fâcher une certaine firme à la pomme, le groupe devra renommer la marque s’il souhaite la lancer à l’international. Il se murmure qu’elle pourrait prendre le nom de « iCaur », preuve que des réflexions sont déjà engagées…

Et vous ? Que pensez-vous de cette marque iCar ? Souhaiteriez-vous la voir arriver un jour en Europe ? N’hésitez pas à nous donner votre avis dans les commentaires !

iCar V23 : versions et caractéristiques