Pourquoi Hyundai ne va plus vendre cette voiture électrique en France

Commercialisée depuis juin 2022 sur le sol français, la Hyundai Ioniq 6 s’apprête à tirer sa révérence en France. La version restylée ne sera pas vendue chez nous. Bref, si vous en voulez une, c’est maintenant !

La Ioniq 6 restylée n’arrivera pas en France

Début avril, Hyundai a dévoilé une version restylée de sa berline électrique. Plus affûtée, plus technologique, cette nouvelle version de l’Ioniq 6 a pour objectif de relancer l’intérêt pour un modèle salué dès son lancement pour ses caractéristiques (design aérodynamique, efficience record et excellente tenue de route). Mais elle ne foulera jamais l’asphalte au sein de l’Hexagone.

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Après avoir entendu plusieurs rumeurs à ce sujet, nous avons contacté Hyundai, qui nous a confirmé que ni la version restylée, ni la sportive Ioniq 6 N ne seront commercialisées en France. Pour quelles raisons ? Il s’agit d’une « stratégie d’ajustement à un marché qui ne plébiscite plus les berlines », selon la marque. Hyundai estime que la préférence des acheteurs français se tourne désormais « vers les SUV et crossovers », des véhicules plus hauts, plus spacieux, et jugés plus pratiques au quotidien.

Pas d’éco-score pour la grande berline électrique

Mais au-delà des goûts du public, c’est aussi l’absence de certification éco-score qui a scellé le sort de la Hyundai Ioniq 6 restylée. Produite en Corée du Sud, avec une batterie imposante et un poids conséquent, la grande berline électrique ne peut pas prétendre au bonus écologique mais aussi à certains avantages fiscaux attribués aux flottes d’entreprises.

La voiture ne elle ne peut prétendre à l’abattement sur l’évaluation de l’avantage en nature pour les salariés pour lesquels un véhicule est mis à disposition par leur employeur. Un manque de compétitivité qui limite fortement ses débouchés professionnels. C’est un problème quand on sait que près de 75 % des Ioniq 6 vendues en France l’ont été à des sociétés.

Malgré cela, la Hyundai Ioniq 6 reste un véhicule de grande qualité. Avec une autonomie de 600 km, une consommation très maîtrisée et une plateforme électrique 800 V (une caractéristique encore assez rare en France), elle reste l’une des meilleures routières zéro émission disponibles en 2025. Elle a, en quelque sorte, ouvert la voie à une nouvelle génération d’électriques ambitieuses et efficientes (Mercedes CLA électrique, BMW i5 et autres DS N°8). Une voiture pionnière, déjà rare, et bientôt collector.