Grosses promos sur les voitures neuves : la guerre des prix est relancée

En ce début d’année, plusieurs marques se distinguent avec des promos XXL, et cela concerne aussi les voitures électriques. Objectif évident : relancer les ventes.

D’après vous, qui propose la voiture neuve la moins chère en France ? Dacia ? Oui… et non. La firme roumaine a toujours l’auto au prix catalogue le plus bas chez nous, la Sandero, qui mine de rien commence désormais à 13 290 € ! Mais depuis quelques jours, on trouve chez Fiat un modèle à 9 990 € !

Et ce n’est pas le quadricycle électrique Topolino. C’est bien une « vraie » auto, la Pandina (nouveau nom de la petite Panda thermique). Le prix est à peine croyable, on ne pensait plus le revoir un jour avec un modèle neuf. Il s’agit en fait d’une très grosse promo : 5 510 € de rabais si vous mettez à la casse une auto de plus de 7 ans.

Avec une telle offre, Stellantis confirme qu’il prend un virage à 180° dans sa stratégie. Oubliez le « pricing-power » qui avait été poussé par Carlos Tavares, une technique assumée d’augmentation des prix pour améliorer les marges, en lien évidemment avec une montée en gamme des voitures. Si le pricing-power a porté ses fruits pendant quelques années, il s’est ensuite retourné contre le groupe. Face à des modèles trop chers, les clients, déjà moins nombreux, sont allés voir ailleurs.

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Lors d’une rencontre avec la presse cette semaine, Xavier Duchemin, directeur de Stellantis France, a reconnu que le groupe était allé un peu loin en matière de prix. L’objectif 2026 est donc celui qui avait été abandonné par Carlos Tavares, et beaucoup de constructeurs : faire du volume. Tant pis pour la rentabilité, mais dans un marché français qui reste encore très loin de son niveau d’avant Covid, il faut bien ça pour relancer l’activité des usines et des concessionnaires.

Tesla et MG frappent fort

L’effet nouveauté n’étant plus suffisant, il faut donc jouer sur un aspect incontournable pour faire revenir les clients : des prix agressifs. C’est donc le cas avec la Pandina, mais aussi avec l’Opel Corsa, proposée en promo à seulement 15 900 € avec 100 ch, soit le prix d’une Sandero équivalente.

Si Stellantis a clairement assumé ce revirement, d’autres marques ne sont pas en reste, sans avouer clairement qu’il faut vider des stocks ou relancer la machine, avec donc là aussi des offres agressives. Et cela ne concerne pas seulement les petites voitures pour les petits budgets. Tesla frappe à nouveau fort sur le marché en ce début d’année.

Alors que ses ventes en France ont plongé de 37 % en 2025 par rapport à 2024, l’américain propose la Model 3 Standard à seulement 33 090 €. Une berline familiale électrique avec 534 km d’autonomie à ce prix, c’est du jamais vu. Le Model Y n’est pas en reste. Avec une aide de 3 000 € et une prime CEE minimale pour tous de 3 600 €, le véhicule commence à 33 390 € !

De quoi à nouveau secouer la concurrence, bien obligée de suivre, encore plus si ses véhicules ne se vendent pas bien. On vous conseille par exemple de regarder du côté de Ford en ce moment. Avec sa grande autonomie de 602 km, l’Explorer électrique est affiché dans le configurateur à 37 700 € au lieu de 46 600 €. Pour le Mustang Mach-E, le rabais est carrément de 10 000 €.

Mention spéciale aussi à MG. Alors que le chinois est déjà très agressif, il enfonce le clou en ce début d’année avec de belles offres sur l’ensemble de sa gamme. Jusqu’au 31 janvier, sa citadine hybride est ainsi affichée dès 16 990 €, son nouveau SUV électrique avec 460 km d’autonomie commence à 26 990 €.

Si des marques ne vont officiellement pas brader leur voiture, une fois dans les concessions, les vendeurs sont bien obligés de réagir pour retenir le client. Il sera ainsi facile de bien négocier sur un Scénic électrique chez Renault !

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Des nouveautés déjà bradées

Si des marques reconnaissent avoir trop poussé les prix, on note qu’elles ne cherchent pas vraiment à faire baisser les tarifs du catalogue, qui n’ont cessé d’augmenter ces dernières années. Les constructeurs le justifiaient par une hausse des coûts de production lors des diverses crises qui ont secoué l’industrie, le Covid puis les tensions géopolitiques. Mais quasiment aucun n’a dégonflé ses tarifs à la faveur d’une amélioration sur certains postes. La Peugeot 308 restylée commence ainsi à 33 400 € ! Il y a toujours une bonne raison de ne pas réduire le prix de départ…

De quoi davantage laisser la place à la promo, argument très psychologique pour les clients. Au point que même des nouveautés sont en promo dès leur lancement. C’est par exemple le cas chez Toyota, avec un rabais de 1 000 € pour le C-HR+ ou de 2 000 € sur l’Aygo hybride. Chez Suzuki, l’e Vitara est lancé avec un rabais de 4 000 €. Plus accrocheur donc que d’avoir un prix catalogue 4 000 € plus bas, mais sans possibilité de négocier. De quoi perdre un peu plus le client sur le « vrai » prix des voitures neuves…