Future Dacia Spring : tout ce que l'on sait déjà sur la citadine électrique à moins de 18 000 €

En 2026, Dacia lancera une nouvelle petite citadine électrique. Elle remplacera la Spring, avec des changements importants, sans perdre de vue l’impératif de rester plus abordable que la concurrence.

Ce n’est plus un secret : la prochaine génération de la Sandero, attendue en 2027, sera déclinée en version électrique. Mais la voiture ne remplacera pas la Spring. Celle-ci va bien avoir une suite directe, un projet officialisé en février 2025 par Luca de Meo, l’ancien patron du groupe Renault.

Et celui-ci a fait une annonce choc : l’auto va être mise au point en un temps record, en 16 mois seulement. Une rapidité permise par le fait que le modèle sera dérivé de la prochaine Twingo électrique, elle-même conçue au pas de charge en s’inspirant des méthodes chinoises. La suite de la Spring sortira ainsi dès 2026. Automobile Propre fait le point sur le projet.

Quel nom ?

C’est le mystère ! La logique voudrait que ce soit Spring, le nom ayant acquis une notoriété avec une première génération qui a été un succès commercial. Mais Dacia pourrait changer d’appellation afin de marquer une rupture avec un produit qui sera moins basique et ne sera plus made in China. Le nom Evader, à prononcer à l’anglaise bien sûr, circule avec insistance. Par commodité, nous allons quand même rester sur Spring dans ce texte pour l’instant.

Quelle base ?

Pour faire très vite et bien, la Spring 2 sera donc étroitement dérivée de la Twingo. Et elle-même devra beaucoup à la Renault 5. On retrouvera ainsi la plateforme AmpR Small de la R5, raccourcie et simplifiée techniquement pour réduire les coûts. Pour Renault, c’est aussi un moyen d’amortir l’investissement dans la nouvelle Twingo, lui qui espérait faire équipe avec le groupe Volkswagen. Le débouché sera donc Dacia, mais aussi Nissan, qui a confirmé le développement d’un véhicule sur cette base.

La Spring doit tenir un rôle d’entrée de gamme. Sa fiche technique devrait donc être plus modeste que celle de la Twingo : moteur moins puissant, batterie plus petite, recharge moins rapide.

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Quelle autonomie ?

S’il y a un point où il ne faut pas attendre du progrès, c’est bien celui-là ! L’actuelle Spring a une autonomie mixte WLTP de 225 km. Et c’est largement suffisant pour les besoins d’un tel véhicule. Dacia sait que les clients de la Spring font une quarantaine de kilomètres par jour. Pas besoin donc d’augmenter l’autonomie, le patron de la firme avait même dit que la batterie aurait pu au final être deux fois plus petite ! Comme cela reste l’élément qui pèse le plus dans le prix, Dacia va donc veiller à un bon équilibre entre usage réel et besoin psychologique. Difficile en effet de vendre une auto avec moins de 200 km d’autonomie. Mais pas besoin d’avoir plus.

Quel look ?

Si la base sera partagée avec la Twingo, la Spring aura un look bien à elle. Le constructeur en a déjà donné un avant-goût avec un dessin qui montre une voiture plus anguleuse que la Twingo. Les formes suggèrent d’ailleurs une structure spécifique (et donc pas un simple recarrossage de la Renault). La Spring semble ainsi prendre des allures de mini-SUV, voire de minispace avec l’idée d’avoir un bon rapport entre volume intérieur et dimensions extérieures. Les lignes devraient faire quelques clins d’oeil au concept de buggy Manifesto.

Quel prix ?

Luca de Meo (ancien directeur général du groupe Renault) avait annoncé un prix d’attaque sous les 18 000 €. En raison de son positionnement, Dacia se doit en effet de faire mieux que la future Twingo, promise sous les 20 000 €. Certes, c’est pour l’instant plus cher que l’actuelle Spring, dont le prix de base est de 16 900 €. Mais les prestations seront moins basiques.

De plus, la Spring 2 sera produite en Europe. De quoi lui éviter les surtaxes qui frappent les autos électriques made in China… et lui ouvrir les portes des aides à l’achat. S’il y en a toujours à son lancement ! Mais en étant assemblée en Europe, la Spring 2 pourrait donc profiter du nouveau bonus écologique, le « coup de pouce véhicules électriques » financé par les CEE, qui va jusqu’à 4240 € dans le groupe Renault. En l’état, la Spring 2 pourrait commencer à moins de 14.000 € !

Quelles rivales ?

L’époque où Dacia était sans concurrence s’éloigne. La marque n’est plus seule sur le créneau des prix serrés, avec notamment l’arrivée des concurrentes chinoises. BYD vient ainsi de lancer la Dolphin Surf à 19 990 €. De son côté, Leapmotor a la petite T03, à 19 500 € mais qui a déjà été vue en promo à 16 900 €. Et même en Europe, la concurrence commence à venir chatouiller Dacia. Citroën a ainsi lancé une C3 électrique aux prix agressifs. Une version de base à 19 990 € sera bientôt disponible, avec 200 km d’autonomie. Fiat aura un équivalent avec sa Grande Panda.

Quel calendrier ?

Dacia va donc faire très vite. Mais la voiture arrivera logiquement après la Twingo. Le projet étant développé en 16 mois, on attend une présentation de la Spring 2 courant 2026, et un lancement avant la fin de l’année 2026, sûrement à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris en octobre.