Flash Charging : BYD promet une recharge en quelques minutes avec une borne 1500 kW !

Un an après le grand coup des premiers modèles capables de charger avec une puissance de 1 MW, BYD repousse encore les limites. Sa nouvelle génération de batterie Blade charge encore plus vite, même par temps froid.

Il y a quelques années, on nous faisait miroiter un avenir dans lequel les voitures électriques seraient capables de se charger aussi vite qu’un plein d’essence. Aujourd’hui, ce n’est plus de la science-fiction !

À peine quelques mois après la mise sur le marché des premières voitures capables de charger à 1000 kW, BYD pousse le curseur un peu plus loin. Surtout, le constructeur aligne les batteries, les chargeurs et les voitures pour mettre en place un écosystème complet.

Bien entendu, il espère que ces arguments vont lui permettre de redresser la barre de ventes en déclin depuis plusieurs mois dans son pays. Mais ses technologies ne sont nullement réservées au territoire chinois.

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Charge ultra rapide

Tous les modèles de BYD sont dotés des mêmes batteries, avec cellules de type LFP sous forme de lames, d’où le nom de Blade. Pour la seconde génération de ces batteries, qui seront également proposées à d’autres constructeurs, aucun chiffre détaillé concernant la densité énergétique n’est communiqué. On se contentera de + 5 %. C’est un client qu’il faut convaincre, pas un ingénieur. L’argument massue est donc celui de la vitesse de charge.

Au-delà de la puissance de 1500 kW (sur un seul chargeur), BYD parle donc de minutes et de secondes, en prenant l’exemple de plusieurs modèles. Car ces batteries sont d’emblée installées à bord d’une dizaine de véhicules de la gamme, tous segments confondus : Yangwang U7, U8 et U8L, Fang Cheng Bao Tai 3 et Tai 7, Denza N9 et Z9 GT (qui en profite donc comme espéré), BYD Song Ultra, Seal 07, Sealion 06, Great Tang. Plus la Seal 8 qui doit être présentée dans quelques jours.

Pour illustrer ses arguments, BYD publie les chiffres de charge de 10 à 70 % et de 10 à 97 % pour ces autos, avec environ 5 minutes pour la première, 9 minutes pour la seconde. Pourquoi 97 % ? Pour conserver un freinage régénératif suffisant après la charge.

Et par temps froid, la Blade 2.0 impressionne encore avec un 20 à 97 % en approximativement 11 minutes à -20°C et quelques secondes de plus à -30°C (véhicule stocké 24h à ces températures).

Garantie à vie

La sécurité reste un souci pour les acheteurs chinois de véhicules électriques, avec des incendies qui font régulièrement la Une des réseaux sociaux. Le gouvernement a mis en place des règles pour éliminer ces feux, et BYD veut aller encore plus loin. Il fait passer à ses batteries des tests de chocs 10 fois plus sévères que la norme, ou encore des tests de perforation pendant une charge rapide et après 500 charges « flash ». Très sûr de lui, le numéro deux mondial de la batterie apporte ainsi une garantie « à vie » sur ses cellules…

Un réseau de charge

C’est bien joli d’avoir de si belles batteries. Encore faut-il pouvoir les exploiter. 20 000 bornes de nouvelle génération seront déployées cette année en Chine. En réalité, 4 239 ont déjà été installées et seront activées dès cette semaine. La plupart seront en ville, mais 10 % des stations seront consacrées aux autoroutes avec l’ambition de couvrir un tiers des aires de repos en 2026 et d’avoir à terme une borne Flash Charge tous les 100 km.

La forme en T des nouvelles bornes a été conçue pour faciliter la vie des clients. En étant suspendu avec un système « zéro gravité », le câble ne traîne plus par terre et le client n’a pas à supporter son poids. Il s’adapte en outre plus facilement aux véhicules ayant leur trappe de charge à l’avant ou à l’arrière, à gauche ou à droite.

Argument de vente en Europe

BYD a déjà bien mentionné son intention de déployer un réseau de charge ultra-rapide en Europe en 2026. Il prévoit d’en faire un argument pour attirer les clients, et convaincre ceux qui sont encore réticents au tout électrique. Et ce sont bien des bornes 1500 kW qui seront déployées, en vertu d’un plan baptisé « Flash-charging Planet ».

La technologie 100 kW n’a été déployée que sur les Han L et Tang L. La nouvelle génération de batteries Blade arrive en effet sur un plus grand nombre de modèles. Dont certains doivent arriver en Europe dans quelques mois comme le Sealion 6 destiné à remplacer le Seal U.