La suite de votre contenu après cette annonce

Avec un peu plus de 17000 exemplaires écoulés, dont 4000 sur le seul mois de juin, la Renault Zoé a largement dominé les ventes européennes de véhicules électriques au premier semestre 2017.
Portée par le succès de la nouvelle version ZE 40, la Renault Zoé a largement dominé les ventes de véhicules électriques au premier semestre 2017 en Europe. Avec un total de 17.146 exemplaires écoulées – dont près de 10.000 dans l’hexagone – la citadine au losange s’accapare 13 % du marché des véhicules rechargeables et précède la Nissan et Leaf qui, avec un peu plus 11.000 immatriculations, réalise toujours de belles performances malgré un modèle en « fin de vie ».
Troisième du classement, la BMW i3 s’accapare 8 % du marché 10260 immatriculations et une progression impressionnante de 110 % par rapport au premier semestre 2016. Malheureusement, la répartition entre 100 % électrique et range-extender n’est pas précisée.
Toujours considéré comme le modèle hybride rechargeable le plus populaire en Europe, le Mitsubishi Outlander PHEV cumule 9294 immatriculations. Il est suivi par la Tesla Model S avec 6580 immatriculations.
Chez Volkswagen, c’est la Passat GTE qui a réalisé les meilleurs résultats sur les six premiers mois de l’année. Classée 6ème, la berline « plug-in » du constructeur allemand totalise 6314 immatriculations et devance de loin la Volkswagen e-Golf et la Golf GTE qui affichent un résultat respectif de 3828 et 3195 exemplaires écoulés.
Sans caracoler en tête des immatriculations du semestre, les constructeurs coréens restent dans le « top 20 ». Classée 16ème, la Hyundai Ioniq électrique boucle le semestre avec 2664 exemplaires écoulés et fait mieux que le Kia Soul EV qui totalise 2214 immatriculations sur la même période.
Au cumul, ce sont 133.156 véhicules électriques qui ont été immatriculés sur l’ensemble du premier semestre 2017 en Europe, soit une augmentation de 35 % par rapport au premier semestre 2016.

Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
çà donne envie d'acheter une zoé : finition qui se sauve, coffre qui ferme mal, la qualité Renault garde le même cap à ce que je vois
Le raffinage du pétrole impose la production de tous les produits pétroliers (en proportion variable selon la provenance du brut). Avec ton pétrole tu ne peux pas décider de ne faire que de l'essence ou du gasoil, tu te retrouves obligatoirement avec les 2 (et bien d'autres)en sortie de raffinerie.
Que la France exporte ses surplus d'essence et importe ce qui lui manque de gasoil est un fait, mais c'est faux de dire que la France ne produit que de l'essence pour l'export et importe son gasoil.
En l'occurrence, le Diesel - dont le marché automobile français est encore artificiellement dépendant - vient bien de Russie où il est raffiné pendant que l'essence raffinée en France - en Normandie par exemple - est exporté vers les États-Unis...
Ce qui est à la fois un non sens économique et écologique puisque le transport de ces carburants raffinés loin de leur lieu de raffinage est une des premières sources de pollution au monde !
À se demander le montant des pots de vins que les lobbyistes russes du Diesel versent aux pantoufleurs des hautes sphères françaises, à commencer par certains ex-collaborateurs de Bercy...