En Belgique, mauvaise surprise pour les automobilistes qui veulent passer à l'électrique
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C’est officiel : la Flandre va supprimer les subventions pour les véhicules électriques plus tôt que prévu. Le bonus prendra fin le 22 novembre 2024. Il ne reste donc plus que quelques jours aux automobilistes souhaitant passer à l’électrique pour bénéficier de ce coup de pouce gouvernemental.
En proposant une aide à l’achat de 5 000 euros sur les voitures électriques neuves (et 3 000 euros pour les modèles d’occasion), le gouvernement flamand ne s’attendait pas à un tel engouement. Comme en Italie, les automobilistes belges se sont précipités dans leur concession pour passer commande. Mais cet enthousiasme a malheureusement eu raison des subventions offertes par la Flandre.
Fin du bonus le 22 novembre 2024 en Flandre
En effet, le bonus va être supprimé plus tôt que prévu. Il prendra officiellement fin le 22 novembre 2024. À la mi-octobre, 11 590 subventions avaient été demandées, dont 9 736 pour des voitures neuves et 1 854 pour des modèles d’occasion. L’aide en question a donc déjà coûté environ 50 millions d’euros au trésor provincial flamand. C’est 2,5 fois plus que les 20 millions d’euros prévus à l’origine.
Réintroduite en février 2024, la prime à l’achat n’aura donc pas fait long feu. Pourtant, la Flandre souhaitait initialement accorder cette prime aux voitures électriques au cours des années 2025 et 2026. Le nouveau gouvernement arrivé au pouvoir à l’été 2024 avait finalement décidé de fermer les vannes à la fin de l’année. Mais comme les caisses sont vides, le bonus prendra donc fin d’ici quelques jours.
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En Allemagne, 100 000 voitures électriques attendent sur des parkings à cause de l’arrêt du bonusLes automobilistes qui souhaitent acheter une voiture électrique vont devoir faire vite. Il reste moins de deux semaines aux Flamands pour bénéficier de l’aide gouvernementale. En France, on ne s’attend pas à une suppression totale mais plutôt à une baisse du bonus. Pour le moment, la subvention accordée est toujours de 4 000 euros (ou 7 000 euros pour les moins aisés). Elle pourrait toutefois passer à 3 000 euros, voire moins.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Non mais soyons honnête, il n’y aurait pas besoin de subvention si les constructeurs arrêtaient de pratiquer des prix malhonnêtes.
Toute motorisation confondue depuis l’inflation lié au coronavirus et la guerre en Ukraine, les prix sont devenus n’importe quoi partout dans n’importe quel domaine…
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Le réservoir de la Clio 5 fait 42l en version essence, 39l en version diesel. Dans les deux cas, la réserve est comprise dans ces valeurs.
La Clio 5, c'est même 15.350€ en version SCE 65 sans aucune option. C'est devenu une des rares voitures du segment B à tourner dans les 15.000€ (avec la Dacia).
Une Ioniq 28 était capable de faire de long trajet. La seule contrainte était de devoir recharger toutes les heures d'autoroute (80-10%).
Aujourd'hui, toutes les voitures électriques avec une recharge CCS sont capable de faire de long trajet sur autoroute. Plus ou moins rapidement selon les cas. C'est une perte de confort mais si c'est pour de l'occasionnelle, ça peut convenir à beaucoup d'utilisateurs ;)
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Une clio vaut moins que 25000 20000 pour une évolution 90ch et le réservoir fait 50L,
Une Sandéro c'est à partir de 12000 avec 50l
Citadine ou pas ? elles font de l'autoroute sans problème et transportent 4/5 personnes avec bagages, si le confort est moindre pour de l'occasionnelle ces autos conviennent pour beaucoup d'utilisateurs.
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