Dacia Spring électrique : de grosses améliorations techniques sans hausse des prix

Dacia met encore à jour la Spring, avec cette fois deux moteurs plus puissants et une batterie LFP. L’auto s’annonce nettement plus à l’aise en dehors de la ville.

Dacia a créé la surprise en levant le voile sur le concept Hipster, qui annonce une mini-voiture électrique à petit prix. Celle-ci se placera en dessous de la nouvelle citadine électrique qui remplacera la Spring fin 2026.

Mais, autre surprise, alors que la Spring approche de la fin, Dacia lui apporte une grosse mise à jour technique. Ceci après avoir revu en profondeur son design en 2024 ! Une nouvelle évolution qui vise sûrement à aider l’auto à mieux affronter de nouvelles rivales aux prix cassés, à commencer par la Citroën C3, qui débute désormais à 19 990 € hors bonus (avec une autonomie de 206 km).

Jusqu’à 100 ch

La Spring change ses moteurs, avec une forte hausse de la puissance. Exit les blocs de 45 et 65 ch, place à des moteurs de 70 et 100 ch ! De quoi grandement améliorer les performances. Par exemple, pour passer de 80 à 120 km/h, il faut maintenant 10,3 secondes avec le moteur de 70 ch, contre 26,2 secondes avec l’ancien de 45 ch ! Le 100 ch permet cela en 6,9 secondes (c’était 14 secondes avec le 65 ch). La Spring va ainsi être bien plus à l’aise en dehors de la ville.

Pour encaisser la puissance en plus, la voiture a reçu des modifications structurelles. La partie centrale de la plateforme a été renforcée et Dacia a ajouté une barre anti-roulis, qui va améliorer la stabilité de l’auto dans les courbes. Le réglage des amortisseurs et ressorts a été revu, l’assistance du freinage est plus puissante.

Recharge plus rapide

L’autre changement important concerne la batterie, inédite. La Spring en adopte une nouvelle LFP, une première dans le groupe Renault. Sa capacité est de 24,3 kWh, en légère baisse (26,8 kWh avant). Mais la marque annonce toujours 225 km d’autonomie en cycle mixte WLTP avec les roues de 15 pouces, grâce notamment à un travail sur l’aérodynamisme. La Spring a de nouveaux soubassements carénés et un becquet revu. La marque rappelle au passage que les clients font en moyenne 34 km par jour.

Il y a en série un chargeur courant alternatif 7 kW qui permet une recharge plus rapide avec la nouvelle batterie : on passe de 20 à 80 % en 3h40 au lieu de 4h00. La recharge rapide en courant continu, en option, passe de 30 à 40 kW. Il est possible d’avoir la fonction V2L.

La refonte technique s’accompagne de l’arrivée d’une nouvelle couleur de carrosserie, nommée Seafoam. On voit aussi des décors dans les boucliers redessinés. 

Les prix sont déjà connus et n’augmentent pas. La version de base essential reste à 16 900 €, avec donc plus de puissance (70 ch). Le haut de gamme extreme est même un peu moins cher,  à 19 700 € soit – 200 €, avec donc 100 ch au lieu de 65.

Made in China, la Spring n’a pas de prime CEE renforcée, mais a quand même une petite prime de 380 €.

Les prix et équipements

Essential 70 ch : 16 900 €

Freinage d’urgence automatique, reconnaissance des panneaux, surveillance de l’attention du conducteur, instrumentation numérique 7 pouces, Media Control (support smartphone, commandes au volant) régulateur de vitesse, vitres avant électriques, radars de recul…

Expression 70 ch : 18 900 €

essential + climatisation manuelle, roues de 15 pouces.

Extreme 100 ch : 19 700 €

Expression + rétroviseurs et vitres arrière électriques, système multimédia Media Display avec écran central de 10 pouces, 2 prises USB, connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.