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General Motors va suspendre temporairement la production de la Chevrolet Bolt sur son site américain d’Orion. Un choix discutable alors que sa version européenne, l’Opel Ampera-e, arrive au compte-goutte sur le vieux continent.
Mais qu’est-ce qui ne tourne pas rond chez General Motors ? Alors que de nombreux marchés européens, dont la France, attendent avec impatience la commercialisation de l’Opel Ampera-e, le constructeur américain vient d’annoncer l’arrêt temporaire de son site d’Orion, dans le Michigan, où sont assemblées la Bolt et sa cousine européenne.
Interrogé par Reuters, le constructeur justifie son choix par les mauvaises performances de la Sonic, une citadine également assemblée à Orion et dont les ventes ont chuté de 37 % depuis le début de l’année, mais aussi par l’important stock de Chevrolet Bolt en attente de livraison. Initialement fixé à 70 jours, le stock était à 111 jours début juin et à 104 jours début juillet. Même chose chez les concessionnaires. Cité par Reuters, un revendeur de Rhode Island, sur la côte est, annonçait avoir plus de 200 Chevrolet Bolt en stock.
Il faut avouer que la voiture électrique du constructeur américain ne connait pas un grand succès aux Etats-Unis malgré ses performances. Avec 7592 exemplaires écoulés au cours des six premiers mois, elle fait à peine mieux que la Nissan Leaf qui, avec une batterie deux fois plus petite (30 VS 60 kWh), est parvenue à totaliser 7248 immatriculations au premier semestre (voir notre article). Certes, la Chevrolet Bolt n’est pas encore vendue dans tous les Etats américains – ce sera le cas à compter du mois d’août – il n’empêche que ces résultats restent assez décevants.
Quid de l’Europe ?
Entre les Etats-Unis et l’Europe, il y a clairement un déséquilibre. Alors que les stocks s’accumulent outre atlantique, l’Europe attend patiemment l’arrivée du modèle électrique à l’éclair. Premier marché à avoir ouvert les commandes, la Norvège ses clients dont certains ne seront pas livrés avant… 2019…
Quant à la France, si le lancement officiel de l’Opel Ampera-e n’a toujours pas été annoncé, l’arrêt de la production américaine risque de rallonger les délais…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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La Zoé a bien une batterie de 45kWh ou plus, les 41 officiel ne sont que la partie utile.
Une simple conversation $ -> € au cours du change ne tient pas. Regarde le prix de tout et tu constateras que c'est bien plus souvent € = $ ...
Pour GM, le prix du kWh ne veut justement rien dire car ça fait partie de la négo globale où 80% de la valeur du véhicule est pour LG. Donc c'est un prix fictif et les responsables de LG ont été très mécontents de l'annonce publique par GM ce qui tend à montrer que le prix normal est bien plus important...
Bref, ton prix de revient sort du chapeau, dsl ...
@greenpower a écrit: "Pas rentable… elle coute 28 700$ à produire batterie incluse et elle est vendue au minimum 37 500$, et avec les options ca grimpe vite. .. si elle n’était pas rentable, vu la situation économique de GM, ils ne la vendraient pas..."
Je suis d'accord avec sa conclusion
Combien faut-il de marge à GM? 10000 $ environ, c'est déjà correct pour un produit dont ils ne fabriquent pas le principal (la batterie et l'électronique de puissance), suscite une forte demande mondiale et dont ils n'ont qu'à faire la commercialisation
Ben comme j ai dit. 12300$ ca fait 10.500€ j avais arrondi a 10000€ et je ne suis pas sur qu il faille ajouter 5kwh. On a jamais parle d une batterie 45kwh pour la zoe au lieu des 40kwh.
Bref au pire ca reste dans la fourchette 10 000- 11000 € pour la batterie 60kwh et toujours 28700$ pour la fabrication de la bolt qui tient compte de ce chiffre.
Justement je pense que renault qui ecoule nettement plus de voitures et donc de batteries depuis 2012 avec sa zoe a pu sans problème negocier au prix de 140$/kwh pour les cellules. On peut meme penser légitimement qu ils ont négocié en dessous de ce prix vu le volume de production nettement plus élevé comparativement à celui des chevrolets bolts.
C est juste que ce n est pas censé etre une information publique car là les acheteurs (pour la Zoé du moins) vont voir clairement qu on les prend pour des imbeciles...
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