Cette étude prouve que l'ignorance sur les voitures électriques freine leur adoption

Les gens ne réfléchissent pas par eux même...
Ils ne comprennent pas que la majorité des recharges est faite la nuit, quand l'électricité est largement excédentaire et perdu, un concept qui les dépasse...
Et pour les VE qui prennent feu, c'est un mythe bien entretenu par des articles "piège à clic" et des posts bidons sur les réseaux sociaux.
En fait la désinformation touche tout les sujets de nos jours, le sensationnel prime sur le réel, parce que ça fait cliquer, regarder, commenter et tout ça fait plus d'argent !

Ce que vous dites est fort juste et je défends cette comparaison quant à l'intéret de savoir qui de la vitesse de recharge ou de la distance parcourue avec une charge est plus important. Et évidement c'est la vitesse de recharge car l'autonomie idéale est déjà atteinte et même dépassée dpuis longtemps avec une distance de 250 Km sur autoroute mais pour ne faire même pas 50 Km par jour.
Mais la questiion que j'évoquais n'était pas celle-là, mais de savoir ce qu'était le plus important frein au développement du marché du VE. Et je classe en premier le wagon de contrevérités sur le VE qui se colporte dans le grand publique qui se croit ainsi bien informé, et en vertu desquelles il choisi de ne pas acheter un véhicule neuf électrique quand il est devant l'alternative d'un nouvel achat neuf. Le supposé problème du prix fait parti du wagon des contrevérités. Il suffit de comparer celui des VE (sans tourner le dos aux VE asiatiques, ce que l'on avait jamais fait précédement, avant cette campagne odieuse anti chinoise que nous connaissons aujourd'hui).
Mais même sans regarder (ce qui est une grosse erreur) le prix des chinoises et se contenter même de regarder le même modèle enversion thermique et en version électrique, par exemple les prix de ces deux vertsions de 3008 dans le catalogue de Stellantis, l'écart n'atteint pas 9%.... soit bien moins que celui qui sépare deux modèles différents de la gamme Peugeot.
Maintenant je vous propose une autre comparaison entre les alternatives que j'avais en 2022 au moment où j'avais décidé de changer de voiture après 9 ans d'une PHEV (qui était aussi à l'apoque,2014, le meilleur choix que j'avais trouvé) :

SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €

SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €

SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €

SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €

SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC

SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC

Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que la MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, commandes vocales, toutes commandes de réglage de confort à distance par application sur smartphone (par exemple mise en route de la clim) , V2L, radar AV/AR, détection angle mort, sièges chauffant et réglable électriquement en 6 directions, peinture métallisée, câble T2 + câble de charge domestique …)

SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !

Si vous ne roulez que 3000 km par an, la VE n'est pas pertinente pour vous.

Si vous acceptez de rouler à 110 km/h sur autoroute voire de passer sur la nationale, la plupart des VE avec batteries plutôt petites (60 kwh voire même 50) vous épargneront une charge pour 400 km.

Et au pire du pire, c'est franchement pas un problème car si vous êtes visiblement exemplaire en terme d'emprunte carbone, vous pourrez largement respecter les recommandations de la sécurité routière en faisant une pause toutes les 2 heures durant laquelle vous pourriez brancher une VE.
J'échangé avec beaucoup d'électromobilistes sur internet et en réel, je n'ai jamais entendu parler écologie et encore moins de moquerie envers la thermique.

Je pense aussi qu'au delà du porte-feuille, beaucoup se sont braqués contre la VE à cause de la ferveur gouvernementale, cela ne va pas plus loin que ça.
Ah si, le fait de devoir faire des efforts ou bien de changer ses habitudes (Pause toutes les 2h sur autoroute par exemple).

Quand je dis avoir pris EDF Tempo, la plupart me regardent comme si j'étais une victime. Les jours rouges ne sont pas si terribles que ça, il suffit de ne pas faire une raclette... Ils ont l'impression que je m'auto punis ou que je reviens à l'âge de pierre.

Si ces personnes, patrons, cadres supp et moyens et même une bonne partie des classes moyennes se mettaient à la VE, le parc électrique n'aurait plus du tout la même gueule.
Et à partir de là, on pourrait quantifier ceux qui ne peuvent pas avec le portefeuille.
Il y a un marché de l'occasion qui s'éttofe, on parle de valeur résiduellement catastrophique des VE, bah alors ? Pas tout bénéf pour l'acheteur ?

Une MG4 Standard de 1 et 25 000 km se négocie autour de 17-18K sur LBC.
Imaginez la même bagnole à 2 ou 3 ans ?!
A 12K, on va pas me dire que c'est hors portée, j'ai vécu + de 30 années dans des quartiers pauvres pour rester polis.