Camion électrique Tesla : un premier teaser dévoilé

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Révélant un premier teaser, Elon Musk a indiqué que le futur camion électrique de Tesla sera capable d’outrepasser les performances de ses homologues diesel.

Lors d’une discussion avec un groupe d’experts, Elon Musk a révélé un premier teaser de son futur camion électrique. Vue de face, cette première image semble confirmer qu’il s’agira bien d’un semi-remorque au look futuriste. A priori dépourvu de rétroviseurs, il pourrait céder la place à un système de caméras.

« Ce sera un camion très rapide…Vous pourrez le conduire comme une voiture de sport » a annoncé le patron de la marque. Si on ne connait pas les caractéristiques de ce futur camion électrique, Tesla promet des performances équivalentes aux camions diesel. Le constructeur devrait ainsi faire appel aux batteries de sa Gigafactory couplées à un système de corridors pour la recharge avec des superchargeurs d’au moins 350 kW de puissance. Le constructeur pourrait également profiter du vaste espace sur le toit pour intégrer des panneaux solaires avec SolarCity.

Pour Tesla, le transport de marchandises compte deux principaux postes de coûts : le chauffeur et le carburant. Alors que l’utilisation d’une chaîne de traction électrique devrait permettre aux opérateurs de réaliser de belles économies de carburant, l’intégration d’un système de conduite autonome permettrait de se passer du conducteur dans certaines situations. De quoi plus facilement compenser l’éventuel surcoût à l’achat en réduisant la masse salariale.

C’est Jerome Guillen, un ancien du programme semi-remorque de Daimler entré chez Tesla en 2012, qui dirige le projet. Annoncé lors du Master Plan 2 du constructeur, en juillet dernier, le camion électrique de Tesla sera officiellement présenté courant septembre…

Sources :Business Insider, Electrek

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rickoboticsil y a 9 ans

pas besoin de tender, le volume dispo ds le tracteur poids lourd est suffisant pour abriter plus d'un MWh. Pour charger: soit une grosse puissance: 3MWh c'est déjà la connexion d'une station de 20SC. Avec la v3 à venir et de grosses installations, on serait plus à 5-6MW, de quoi réduire la puissance des VP pour prioriser le Semi pendant un courte période. Se pose la question du connecteur ... même 2 bornes à 400kW (déjà ambitieux) ne donneraient que 800kW ... Sinon il faut procéder à un échange de batteries. Mais là c'est entre 3T et 6T à déplacer ...

jp64il y a 9 ans

Ou alors, on pourrait charger de batterie une petite remorque attelée au tracteur avant la remorque principale...
On pourrait baptiser la petite remorque "tender" on l'échangerait vide contre une pleine aux étapes...

ThBil y a 9 ans

C’est nous-mêmes qui consommerons, l'automatisation créée forcément du chômage (les nouvelles technologies, en créent beaucoup), la solution la plus rapide en attendant d'inventer de nouveaux métiers, c'est le partage du travail restant.
On pourrait facilement y arriver en supprimant les charges qui pèsent sur le travail pour arriver à un coût neutre pour l’employeur. Petit calcul simpliste : En France fin 2012, 25,8 millions de personnes ont un emploi pour un taux d'emploi moyen de 51% (soit 18 heures hebdomadaires) (chiffres INSEE). Ce qui nous donne donc 461 millions d'heures travaillées par semaine. La population active (chômeurs compris donc) de la France était au même moment de 28.6 millions de personnes. Si on répartit le volume horaire calculé par la population active, on arrive donc à 16.12 heures hebdomadaires. Si on applique de nouveau le taux d'emploi moyen de 51%, on arrive donc à une durée hebdomadaire de 31.6 heures pour un taux plein. Le passage de 35h à 32h à salaire constant entrainerait donc une hausse du taux horaire de 9.4 %. Pour que cette réforme ne coûte rien à l’entreprise, il faudrait donc qu’on baisse de 5 points les charges sociales. La cotisation chômage partagée entre l’employeur et le salarié représente une charge de 6.4 points. À terme, on pourrait diminuer cette charge sociale pour compenser le surcoût horaire puisqu’on aurait moins de chômeurs…demandez au gestionnaire, des stations de ski, des stations balnéaires si les congés payés n'ont pas eu d'impact sur leur business ?

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