Voici pourquoi les bornes de recharge des McDonald’s sont moins chères que les autres

Izivia Fast est un réseau de bornes de charge rapides déployé par EDF dans les restaurants McDonald’s, en France. Inauguré en novembre 2023, le réseau compte plus de 2000 points de charge répartis sur plus de 700 parkings. La particularité de ces bornes réside dans leurs tarifs attractifs, avec en plus un principe d’heures creuses et d’heures pleines. Comment le McDo arrive-t-il à proposer des tarifs deux fois moins chers que les concurrents ? Pour le savoir, nous nous sommes rendus au centre de R&D EDF Lab Les Renardières à Moret-sur-Loing (77).

Filiale du groupe EDF, Izivia s’appuie sur 27 ans d’expérience dans la mobilité électrique. L’opérateur exploite aujourd’hui environ 35 000 points de charge en France, dont 2 000 dédiés à la recharge rapide. L’entreprise compte 240 collaborateurs, répartis entre trois agences et plusieurs bureaux régionaux. Selon Izivia, la disponibilité moyenne de ses réseaux atteint au moins 97 %, et son offre repose sur une interopérabilité étendue, donnant accès à près de 550 000 points de charge. Le pass de recharge Izivia revendique par ailleurs approximativement 100 000 clients.

L’infrastructure Izivia et Izivia Fast

Pour le déploiement des infrastructures de recharge, Izivia propose deux modèles économiques bien différents, selon le rôle joué par le client dans l’exploitation du service.

Le premier repose sur un modèle dit « clés en main – propriétaire », destiné aux entreprises et aux collectivités qui souhaitent conserver une maîtrise complète de leur infrastructure. Dans ce cadre, le client — comme Ikea, Intermarché ou le Sigeif — reste pleinement propriétaire (ou alors locataire) des bornes et de l’activité de recharge. Izivia intervient alors essentiellement comme installateur et exploitant technique. La filiale d’EDF assure la fourniture, l’installation, la maintenance et la supervision des bornes, dont la puissance peut aller de 7 à 350 kW. En revanche, la politique tarifaire relève exclusivement du client, qui fixe librement le prix des recharges et définit les règles d’accès au service. Izivia n’intervient pas dans la gestion commerciale de l’activité et n’a pas son mot à dire sur la stratégie économique mise en place par l’exploitant du site.

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Le second modèle est celui des réseaux en modèle investisseur, dans lequel les rôles sont inversés. Ici, le client — par exemple E.Leclerc, Norauto ou McDonald’s — met à disposition son foncier en louant des emplacements de parking à Izivia. En contrepartie, il perçoit un loyer pour chaque borne installée. Izivia finance alors l’investissement dans le matériel, assure l’installation, l’exploitation et la maintenance des bornes, et commercialise directement le service de recharge auprès des usagers. Ce modèle, souvent utilisé pour la recharge rapide ouverte au public, implique des coûts plus élevés. Le cumul du loyer versé à l’hébergeur et de l’investissement matériel se répercute sur le prix final de la recharge, avec un tarif du kilowattheure qui dépasse fréquemment les 50 centimes d’euro.

Dans le cas du réseau Izivia Fast déployé chez McDonald’s, l’enseigne américaine a fait le choix de ne pas percevoir de loyer pour l’installation des bornes. Elle a laissé carte blanche à Izivia pour l’exploitation, l’objectif n’étant pas la rentabilité directe de la recharge, mais l’attractivité du site et la génération de flux vers les restaurants.

EDF vend donc son électricité aux usagers sans commission, ce qui lui permet d’appliquer un principe de tarification avec des heures creuses, validé par la commission de régulation de l’énergie (CRE).

Les tarifs Izivia Fast :

• 0,30 € par kWh entamé entre 9h00 et 11h30
• 0,35 € par kWh entamé entre 11h30 et 15h00
• 0,30 € par kWh entamé entre 15h00 et 18h00
• 0,35 € par kWh entamé entre 18h00 et 9h00

Des bornes Delta Emea UFC200

Parlons du matériel choisi par EDF pour équiper McDonald’s. Il s’agit des bornes Delta UFC 200 (Ultra Fast Charger 200 kW). Du matériel très moderne avec plage de tension de sortie DC de 200 à 920 V. Plug & Charge (ISO 15118-2), RFID, carte bleue, AC 22 kW, DC 200kW, température de fonctionnement en -25 °C et +50 °C… les bornes UFC 200 sont fiables et peuvent être connectées aussi bien en ethernet qu’en réseau cellulaire, facilitant leur déploiement.

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Dans les premières versions des bornes, le câble de seulement 3,2m, sans enrouleur, s’est très rapidement avéré insuffisant. Heureusement, la structure physique de la borne a permis une modification après installation. Un câble plus long, de 5m, et avec un système d’enrouleur a déjà été déployé sur un certain nombre de stations. Les mises à jour à distance sont également possibles, permettant à l’opérateur d’apporter de nouvelles fonctionnalités. Comme le Plug & Charge, qui n’était pas disponible en 2023.

Fiche technique des bornes UFC200 (bornes McDonald’s)

À lire également, cette étude Infrastructures de recharges pour véhicule électrique, réalisée par la Direction générale des entreprises.