Une batterie solide pour faire 1000 km en voiture électrique
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Selon le journal Nikkei, Toyota aurait mis au point, avec ses partenaires technologiques, une batterie solide qui permettrait d’obtenir 1000 km d’autonomie avec une voiture électrique et qui pourrait être commercialisée d’ici 2015 voire 2020.
Cette batterie révolutionnaire est « solid state », c’est à dire qu’il s’agit d’une batterie sèche qui se passe d’électrolyte liquide, remplacée par un film polymère sous forme de gel. Je ne vais pas me risquer à vous expliquer comment elle fonctionne dans le détail (CarTech le fait très bien), mais on sait déjà qu’elle présente un certain nombre d’avantages : taille réduite, puissance plus importante, et meilleure résistance à des températures élevées.
Toyota doit visiblement encore lever un certain nombre d’obstacles avant d’envisager la commercialisation de cette batterie spectaculaire, puisqu’il faudrait patienter jusqu’à 2015-2020 pour la voir dans un véhicule de la marque. Une telle technologie, si elle devient abordable, mettrait à mal la voiture pile à combustible en arrivant en concurrence avec elle en terme d’autonomie.
Il resterait néanmoins la problématique de la recharge d’une telle batterie, car si il faut aujourd’hui 8h pour recharger une batterie permettant de faire 160 km à partir d’une prise 16 A, imaginez le temps nécessaire pour une batterie qui emmagasine 6,25 fois plus d’électricité…
De quoi valider le principe d’un échange de batterie cher à Shai Agassi puisque la batterie mettrait une cinquantaine d’heures pour charger sur une prise domestique…
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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bonne nouvelle pour l'avenir !
il manque une information pour que ce soit une excellente nouvelle : a quel prix ?
les constructeurs de voitures de sport type Tesla ou Fisker nous montre bien qu'on peut obtenir une autonomie et des performances très correctes avec une batterie, mais ce sont des véhicules inaccessibles au plus grand nombre!
Bin voilà... je suis pas plus optimiste que cela, parce que ça fait tellement d'années qu'on nous en parle d'une autonomie correcte avec une électrique !...
Pour l'instant vue le retour que l'on a sur les ventes de Volt et de Leaf, il semblerait que le consommateur préfère une voiture 100% électrique couvrant 80% de ses besoins qu'une plus chère avec prolongateur couvrant 100%.
200 Wh/kg on y est y presque, non? (je crois que la leaf c'est 150 ou 170 Wh/kg)
Pour couvrir l'intégralité des besoins des automobiliste, je parlerais plutôt de 800 a 1000 Wh/kg pour une autonomie réelle sur autoroute d'environ 600 km, rechargeable en moins de 30 minutes.
Quand a la compétitivité avec la PAC tout dépendra du prix de cette dernière, quand elle sortira. Aujourd'hui les seuls VE disponibles a la vente, et don les prix sont compatible avec le pouvoir d'achat d'un consommateur moyen, sont a batterie. Donc la question de la compétitivité du lithium ion avec la PAC peut être retournée.
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