Autolib démarre le 2 octobre

A noter que depuis cet été, l'abonnement véhicule tiers est de 15 euros par an, tarif bcp plus raisonnable.

Je suis abonné et je recontre même de plus en plus d'autres abonnés (vendredi dernier, nécessité de faire 3 stations avant de trouver une place libre ce qui est une première).

Cordialement,

Bonjour à toutes et à tous,

J'y étais.
En effet comme je suis un fan de cette BlueCar depuis le début et que je l'attends depuis plus de 3 ans après l'avoir pré-réservée, il fallait que je la conduise.
Je l'ai fait.
Et bien mes impressions :

Véhicule : une vraie voiture.
4 places confortables.
Design qui me plait mais c'est subjectif.
A l'intérieur : une finition tout à fait correcte. Des tissus sur les contre portes et un tissu gris à l'intérieur.
La banquette arrière n'est pas rabattable 1/3-2/3 mais le coffre est tout à fait satisfaisant avec une petite excroissance sur le côté droit du coffre (sans doute une batterie ou autre chose).
Rien devant le volant mais un indicateur central avec les informations essentielles : vitesse, charge batterie, D-N-R, Rappel clignotant etc...
Un grand écran plus bas avec le GPS, la radio et d'autres services.
Une prise USB et autre prise électrique.
Une climatisation classique.
Tout est de belle facture.
Quelques détails de finition trahissant les premiers exemplaires.
Contact. Pas de bruit mais là on est habitués c'est électrique. Ah oui avant de démarrer si on est sur une zone piétonne, au bout du comodo droit un bouton que l'on appuie pour obtenir un petit bip audible à l'extérieur pour prévenir les piétons.
Pied sur le frein. On passe le levier alu brossé vers la droite et en avant et on lache le frein. (Contrairement à la C zéro, la voiture n'avance pas si on n'accélère pas).
Accélération, la voiture s'ébroue. Le dosage de l'accélérateur est tout à fait simple et comme une thermique.
La direction est très très douce et souple. Le rayon de braquage parait très bon.
Accélération franche pédale à fond : il y a du couple, la voiture part (en moto j'ai même dû accélérer à fond pour la suivre à un moment au démarrage...) Génial. C'est incroyablement plus péchu que la smart première génération et que la C zéro. Autre chose avec la C zéro, à chaque accélération le niveau de batterie descendait, là rien de tel : la charge batterie ne bronche pas. Cela présage un réel plus côté batterie (ce qui m'attire en premier dans cette voiture : Lithium Métal Polymère).
Le freinage est très très puissant. Le premier coup de pédale de frein vous stop sur place. Excellent aussi.
La suspension est très sympa à l'allemande. en effet à l'arrière, elle est un peu sèche mais cela ne me semble pas rédibitoire. La banquette arrière n'est pas très rembourrée (gain de poids et de place) et elle est placée très proche du sol (les batteries étant juste dessous, il n'y a pas trop de hauteur sous banquette mais ce n'est pas gêant. C'est une vraie 4 places. Vitres latérales arrières fixes.
Je la veux. je ne me suis pas trompé. C'est une excellente voiture. Parfaite pour des urbains des péri urbains et même des petites balades campagne.

Mon essai vidéo ici : http://youtu.be/JPBBJWpBFe4

A très bientôt.

Benoist

Je viens de lire les résultats du test de la Mini au Royaume Uni. Et en effet, il s'agissait plus de tests au sens Marketing, qu'au sens technique (même si l'un n'empêche pas l'autre).

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/439340-mini-resultats-tests-royaume-uni/