L’Audi A3 E-Tron démarre son programme de test

@Belprius : la différence avec la précédente rupture techno qui nous mené du moteur à vapeur au moteur alternatif à combustion interne (MACI), C le niveau de performance atteint aujourd'hui par le moteur thermique comparativement à l'électrique sur batterie.
Dans le premier cas, les MACI ont très vite montré leur supériorité en terme de compacité, aussi bien pour les véhicules lourds (Trains, bateaux, etc...) que pour les véhicules "légers" pour lesquels le moteur à vapeur n'a jamais été très convaincant.
Aujourd'hui, C vrai pour l'électrique uniquement pour les véhicules légers, voire très légers. Et cela risque d'être durablement le cas pour une raison physique : même avec des batteries de densité énergétique 3 à 4 fois supérieure aux meilleures batteries auj. disponibles (ce qui reste à atteindre...), l'électrique pur ne sera tjrs pas en mesure de rivaliser avec les meilleurs moteurs thermiques à venir (et leur indispensable réservoir à carburant) dans les véhicules lourds (MA définition d'un VL = 1,5 t et +).
D'où l'urgence à promouvoir dès maintenant la catégorie des quadricycles électriques.
Quant aux aspects environnementaux, ils n'ont jamais pesé bien lourds face à tous les autres aspects réunis hélas. Et quand bien même cela finirait par être le cas (l'espoir fait vivre...), il faudra que l'électricité produite au niveau mondial présente un bilan environnemental bien meilleur que ce qu'il est en 2012 (...)
Cc : même à 2€/L (uniquement dans les pays ayant l'intelligence de taxer le carburant), l'aventure du MACI n'est pas prête de s'arrêter de si tôt...

Les constructeurs de locomotives à vapeur n’ont jamais céder la place aux locomotives diesel volontairement. Au contraire, il mettait en avant tout les inconvénients de ces systèmes en les exagérant et en prenant bien soin de ne pas leur laisser un marché de départ grâce auquel elle pourraient faire des économies d’échelle à même de réduire le cout de production à l’unité . Aujourd’hui l’histoire se répète tout simplement sauf qu’ici c’est les diesels qui tentent d’empêcher les véhicules électriques d’atteindre le seuil critique qui leur permettrait de faire les économies d’échelle à même d’en abaisser le coût.

VW va sortir sa UP electrique en 2013 et la golf en 2014

je pense que les plus averses à l electriques sont Peugeot et Citroen, qui sous couvert de promouvoir l electrique ne font que vendre un produit Japonais rebadgé.
le Kodak francais c est pour moi PSA, ils continuent à chercher à nous empoisonner par tous les moyens avec leur diesel. ils veulent nous faire croire qu ils font des merveilles avec leurs vieilles recettes. j ai du mal à imaginer comment mixer le bruit les vibrations et les odeurs avec le silence de l electrique !!
d un point de vue deux roues, ils sont egalement à la traine ( comme tous les constructeurs en fait) voir qu ils ont mis 4 ans à nous faire un scooter electrique equivalent 50CC , ils sont ridicules . quand est ce qu ils mettront sur le marché un véhicule aussi abouti que le vectrix? en sont ils capables, en ont ils les moyens ?? ils en ont certainement pas la volonté !!
les chinois finiront par s imposer chez nous, car eux ils ont tout compris . Ils ne cherchent pas à faire survivre leur vieil eco systeme du tout petrole, ils partent de zero !!
je roule en VX1 et en Think city à partir de lundi prochain. Je me sens partie prenante de ce futur auquel j aspire, un monde sans pollution, sans bruit, ou les villes seraient redevenues agréables, pas avec les râles criards de ces diesels puants générateurs de cancers en tout genre. comment a t on pu accepter telle évolution, comment nous faire accepter de rouler dans de telles voitures, quand on connait le silence et le confort incomparable de l electrique. mais de plus en plus de gens en prennent conscience et le prix du baril devrait nous y aider.