A La Recherche de la Nouvelle Star : qui veut prendre la place de la Seat Mii Electric ?

Tout a une fin, sauf la banane qui en a deux. Après deux ans de bons et loyaux services, il est temps d’entamer la réflexion pour trouver LA voiture électrique qui va remplacer ma Seat Mii Electric. Et je vous propose de m’accompagner et même de contribuer à ce cheminement.

Comme vous le savez si vous êtes des fidèles d’Automobile Propre, voilà bientôt deux ans et 30 000 km que je suis l’heureux propriétaire d’une Seat Mii Electric de 2020 baptisée affectueusement Miireille. Mais j’ai le regret de vous annoncer que c’est sans doute le dernier anniversaire que nous allons fêter ensemble. Soyons clairs pour ne pas entacher l’impeccable réputation de cette incroyable petite voiture électrique totalement en avance sur son temps : elle n’est en rien responsable de cette rupture programmée. Lors de son achat, elle correspondait en effet à 95 % de mes besoins personnels, mais ces derniers ont changé. Ce n’est pas elle, c’est moi.

Que me faut-il en plus désormais ? Plus d’autonomie ? Plus de puissance ? Plus d’équipements sophistiqués ? Une vitesse de recharge supérieure ? Les amateurs de technologie dernier cri vont être déçus : rien de tout ça. Avec ses 83 ch, ses 250 km d’autonomie WLTP et sa recharge DC à 40 kW, la fiche technique certes très 2020 de la représentante espagnole de la triplette de Volkswagen continue de me convenir parfaitement. Non, ce qui pêche dorénavant est un cruel manque d’espace intérieur. Un coffre de toit a été envisagé mais il ne réglerait que partiellement le problème, ne pouvant accueillir les rotules des passagers arrière de moins en moins occasionnels.

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Il faudra cependant trouver le meilleur rapport habitabilité/encombrement puisque, pour ne pas potentiellement mettre à mal l’équilibre éternellement fragile de la bonne entente entre voisins, l’élue ne doit pas dépasser les 4 mètres de long pour stationner sereinement dans la cour de ma copropriété.

Heureusement, l’offre dans la catégorie des citadines électriques s’est bien enrichie ces derniers temps. Renault 5 et Twingo, Nissan Micra, BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda ou Hyundai Inster (et j’en oublie sûrement), il y en a pour tous les goûts et toutes les couleurs.

« Mais pourquoi il nous raconte sa vie, en fait ? » vous demandez-vous peut-être. Eh bien parce que, exactement de la même façon que l’on vous conseille fortement de prendre le volant, gratuitement et rapidement, d’un modèle que vous convoitez via notre centre d’essai, j’en ferai de même avec ceux cités ci-dessus. Cela engendrera évidemment des articles sur Automobile Propre dans lesquels je ne craindrai pas le soleil puisque je porterai deux casquettes : celle, sportswear avec logo de la NBA mais, attention, vintage, du journaliste spécialisé et celle, type béret shabby chic vegan, fait main en Écosse et avec un fil qui dépasse (pour l’authenticité), de propriétaire d’une voiture électrique l’utilisant au quotidien.

Et nous allons commencer sans plus attendre, puisque je viens de prendre réception d’une Hyundai Inster Cross 49 kWh en finition Executive et version cinq places pour un essai d’un mois. À la Recherche de la Nouvelle Star, c’est parti.