12 € pour une heure de stationnement à Paris en R5 électrique ? Pourquoi Paul Belmondo raconte n'importe quoi
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Paul Belmondo, le fils de Jean-Paul Belmondo et ancien pilote de Formule 1, a pris la parole il y a quelques jours sur Instagram pour critiquer la mairie de Paris sur les tarifs de stationnement. Avec sa R5 électrique, il dit avoir payé 12,50 € pour une heure de temps. Mais il y a quelque chose qui cloche !
Le coup de gueule de Paul Belmondo
La Ville de Paris applique une politique tarifaire assez particulière en matière de stationnement. Début 2024, les Parisiens ont validé la proposition d’Anne Hidalgo qui consistait à différencier le tarif en fonction du poids des véhicules. Depuis le 1er septembre 2024, les véhicules thermiques de plus de 1 600 kg et les hybrides ou électriques de plus de 2 000 kg ont vu leur tarif tripler. L’heure de stationnement est passée de 6 à 18 euros dans les arrondissements du 1er au 11e, et de 4 à 12 euros dans les autres.
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Electra inaugure une station de recharge d’un nouveau genre au cœur de ParisSur Instagram, le fils de Jean-Paul Belmondo a publié une vidéo pour dénoncer cette politique. Il dit avoir payé 12,50 € pour une heure de stationnement avec sa R5 électrique. « Petit message pour la mairie de Paris : merci hein, j’ai acheté un véhicule électrique. C’est super, une R5, vous savez, une petite voiture, elle pèse 1 950 kg. Je viens de payer le stationnement : 12,50 € de l’heure… Ça fait mal au cul. Merci et vive la mairie de Paris, continuez Hidalgo ». Il n’est pas content, on peut le comprendre, mais il y a un hic.
Gratuit pour la R5 électrique à Paris ?
Normalement, Paul Belmondo n’aurait pas dû payer ce tarif. Sur son site web, la mairie de Paris précise bien que les véhicules Basse Émission légers (moins de 2 tonnes) bénéficient de la gratuité. Une manière pour la ville de taxer les SUV, des véhicules considérés comme les plus polluants. Paul Belmondo indique que sa R5 électrique pèse 1 950 kg. Et comme le poids sur la carte grise ajoute 75 kg (le poids estimé d’un conducteur), l’ancien pilote de Formule 1 a pensé qu’il ne pouvait pas bénéficier de la gratuité.
Mais c’est une erreur. Selon la brochure de Renault, la masse en ordre de marche de la R5 varie de 1 353 à 1 460 kg. On est loin de 1 950 kg… L’auto entre donc largement dans la catégorie des véhicules légers et doit par conséquent être exonérée. Précisons au passage que depuis le 1er octobre 2024, les agents de la ville utilisent le SIV (Système d’Immatriculation des Véhicules). Il n’est donc plus nécessaire d’enregistrer les voitures auprès des services de la ville. L’identification des véhicules en fonction de leur poids et de leur énergie se fait automatiquement.
On ne sait pas encore s’il y a eu un dysfonctionnement au niveau du service automatisé de la ville de Paris ou si Paul Belmondo s’est trompé en payant, en confondant peut être avec le PTAC, générant au passage une fake-news…
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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En tant qu’ancien pilote de F1, on peut penser qu’il a une certaine expertise, alors imaginer qu’une R5 peut peser près de 2 tonnes …
Après, ça me fait penser à ce dessin humoristique de l’époque, où l’on voyait une grille de départ de F1… La première place de la grille était marquée « pole position », la dernière place était marquée « Paul position ». 😂
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"Quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier"
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À Paris, la plupart du temps je circule en métro, c’est bien plus facile je suis d’accord.
Tu parles des PHEV, le bon plan pour les familles parisiennes c’est justement un PHEV de moins de 2 tonnes, ils ont également droit au stationnement gratuit!
Il y a beaucoup de c5 aircross, 3008 2ème génération ou familiales PHEV du groupe Vw d’occasion à des prix relativement raisonnables, ces véhicules font généralement moins de 2 tonnes en service (case G sur la carte grise) et peuvent être rechargés au travail ou sur les prises Belib présentes en nombre à Paris, ce qui sera suffisant pour faire les trajets en tout électrique dans le Grand Paris.
Pourquoi accuser la ville de "taper sur PSA"?
Les modèles électriques du groupe Stellantis tels la 208, la 2008, la 308, la 408, l’ë-c4, la corsa, l’astra, l’ê-c3, l’ë-c3 Aircross, l’Opel Frontera, la Fiat 500, Panda, 600, la DS 3 etense, la DS n°4, la Jeep Avenger et j’en oublie...qui ont le stationnement gratuit à Paris.
Et de nombreux PHEV de moins de 2 tonnes dont la 3008 PHEV 195.
Tu parles des taxis, leur nombre est limité et n’a pas beaucoup bougé depuis des années : 17000 en circulation à Paris, et ce n’est pas du luxe, c’est même peu : à Londres par exemple il y en a 22000 + 50000 minicabs.
Leur but n’est pas de bloquer la circulation, au contraire, non? Ils ont intérêt à ce que les courses soient rapides et efficaces, la satisfaction des clients en dépend.
Quant au parc auto parisien, bah il y a vraiment de tout, de la vieille twingo 1 jusqu'au Range Rover flambant neuf, en passant par les Model S etc... Et même encore quelques 2 Cv pour les touristes 😉
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