Après avoir sorti la « LS-218 », la moto électrique la plus rapide au monde, la start-up californienne Lightning dévoile son second modèle. Baptisé « Strike », il sera disponible en trois versions à un tarif très alléchant.
Les motards devraient avoir le coup de foudre pour la nouvelle Lightning Strike. La nouvelle moto électrique dévoilée le 28 mars par le californien Lightning affiche en effet un prix d’entrée de 12.998 dollars (environ 11.500 euros). Imbattable dans sa catégorie, surtout pour les performances offertes. Déclinée en trois versions « Standard », « Mid Range » et « Carbon Edition », elle démarre avec de belles caractéristiques.
Vitesse maximale de 241 km/h
Commun à toutes les versions, le moteur électrique refroidi par liquide offre une puissance de 90 ch (67 kW) en un couple de 245 Nm sur la « Standard ». La vitesse maximale est fixée à 241 km/h. Un modèle doté d’une batterie de 10 kWh autorisant 112 km d’autonomie sur autoroute et 161 km en ville. Équipée d’un chargeur de 3,3 kW, elle se recharge en trois heures. A 1500 dollars en option (1300 euros), un chargeur de 6,6 kW permet de diviser par deux le temps de charge. Pour 1500 dollars supplémentaires, il est même possible d’opter pour la recharge DC via le port Combo. Une option qui permettrait de récupérer 160 km d’autonomie en 20 minutes selon la marque. Cette version de base affiche 206 kg sur la balance. C’est elle qui sera proposée au prix très maîtrisé de 12.998 dollars.
Recharge rapide via le port Combo CCS
La Strike « Mid Range » affiche les mêmes performances que la version de base. Seule différence, sa batterie de 15 kWh permettant de passer à 169 km d’autonomie sur autoroute et 241 km en ville. La moto est à peine plus lourde avec ses 211 kg et un peu plus chère : 16.998 dollars (15.100 euros). Enfin, la Strike « Carbon Edition » débride le moteur avec ses 120 chevaux. Elle embarque de série le chargeur 6,6 kW et la capacité de recharge rapide en DC Combo. La batterie de 20 kWh fait passer l’autonomie à 241 km sur autoroute et 322 km en ville. Cette édition premium est fournie avec toutes les options telles que des suspensions Öhlins, des freins Brembo Monoblock, un écran de bord AIM Strada et une carrosserie en fibre de carbone.
Fabrication sino-californienne
A 19.998 dollars (17.800 euros), cette version sera la première a être livrée aux clients dès le mois de juillet. Pour proposer un tel tarif, Lightning fabriquera une grande partie des pièces dans son usine chinoise de Quzhou. L’assemblage final sera ensuite exécuté sur le site de San Jose en Californie. Ses concurrents dont son voisin californien Zero Motorcycles et l’italien Energica, qui commercialisent des motos électriques à prix plus élevés, ne devraient pas tarder à réagir.
Entre deux cession, on a le temps de la recharger suffisamment sur l’enrouleur qu’on trouve bien souvent sur les circuits ?
Et si on a en plus les couvertures chauffantes, tout sauté nan ?
Franchement séduisant pour les pistards, marre des vidanges…
C’est disponible quand ?
edit : juillet , j’avais mal lu
Et sinon Bosch bloque tjs l’achat de scooter elec de marque Gogoro pour proteger son business de scoot en location ?
https://www.gogoro.com/
Dommage. et si les importateurs pouvaient eviter de marger comme des dingues… sur des scooters fabriqués en chine ou a Taiwan ?
Encore un peu trop chère, mais là clairement ça fait plaisir.
Un point à vérifier: la capacité annoncée de 10,15,20 kWh. Est-ce une “vraie” capacité utilisable? Ou alors comme chez Zero une pseudo capacité parfois qualifiée de “max” tandis que la “vraie” est 12% plus faible?
Prix hors taxes et “domestiques”, donc USA. Et toujours “à partir de”. Méthode commerciale universelle. Nos constructeurs auto à nous aussi font de la pub pour des véhicules qu’ils vendent deux fois plus cher que l’annonce “à partir” sur l’affiche.
Il faut donc comparer ce qui se compare. Du coup, je ne suis pas certain qu’à prestations similaires la lightning soit tellement moins chère qu’une Zero.
Mais bon, de la concurrence, c’est toujours bien. Ici aussi on voit clairement la sinisation rampante mais rapide des VE, comme annoncé par Bertrand Piccard. La Zéro est assemblée en Californie à partir de pièces chinoises, tandis que la lightning est en grande partie produite en Chine, l’atelier californien ne faisant sans doute que des finitions, customisations et du contrôle qualité.
Il y a des erreurs dans les autonomies de la version 10 kWh. Elle correspond à 70 miles (112 km) et 100 miles (161 km).
Et du coup çà colle bien mieux avec les autonomies à 15 et 20 kWh.
Sinon ça serait mieux, à mon avis, que vous précisiez qu’il s’agit de prix hors taxes.
Erreur dans l’article pour l’autonomie de la version 10kWh: les chiffres donnés dans l’article sont en miles et pas en km. Ce qui donne: 161 km en ville et 113 km sur autoroute.
Il nous refont le coup
– de la version de base pas disponible
– de la version mid range au prix ahurissant de 800 $ le kWh supplémentaire
Comme Tesla avec ses kWh supplémentaire.
Comme Apple avec ses Go de mémoire.
Ils sont indécrottables ces américains !
Enfin une moto électrique qui a de la gueule! Superbe à mon avis, et tarif “honnête” pour la version “mid range”. Le prix d’appel de la version de base ne correspond pas à grand chose: qui peut se contenter de moins de 100 km en usage mixte? PS: je ne compare pas avec Energica bien entendu, dont les motos sont sublimes mais absolument hors de prix!