AccueilArticles1 000 km d'autonomie : nous y sommes ! C'est le chinois Nio qui ouvre la marche dès le 1er juin

1 000 km d'autonomie : nous y sommes ! C'est le chinois Nio qui ouvre la marche dès le 1er juin

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Quand le rêve devient réalité… À partir du 1ᵉʳ juin, les propriétaires chinois d’une Nio vont pouvoir louer une batterie de 150 kWh. Un énorme pack qui doit théoriquement leur permettre de parcourir jusqu’à 1 000 km.

Nio met à disposition des batteries de 150 kWh

Comme prévu, Nio officialise le lancement de sa batterie à (très) grande autonomie. Ce pack de 150 kWh sera disponible dès le 1ᵉʳ juin en Chine dans les « swap station » de la marque. Il vient compléter l’offre de la firme chinoise qui propose déjà des batteries de 75 et 100 kWh. Les cellules de cette batterie exceptionnelle proviennent de la startup Beijing WeLion New Energy Technology.

Dans un premier temps, le pack de 150 kWh ne sera disponible qu’en location journalière. Pour utiliser cette nouvelle batterie, les propriétaires chinois devront débourser 150 yuans (19 euros) par jour pendant les sept premiers jours. Ensuite, le prix tombe à 50 yuans (6,5 €) par jour. Elle sera disponible dans tout le pays, mais la priorité sera donnée aux villes situées sur les itinéraires les plus fréquentés.

Un changement de paradigme ?

La marque précise que les propriétaires peuvent se procurer le pack de 150 kWh dans les stations où il est disponible, et le retourner dans n’importe quelle autre swap station en Chine. Nio n’a pas donné de chiffre précis, mais assure que la production de cette batterie à très longue autonomie est en « phase d’augmentation ». Elle est vraisemblablement très coûteuse, autant qu’une ET5 selon le fondateur de la marque.

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Cette nouvelle batterie ouvre en tout cas de nouvelles perspectives pour les utilisateurs de voitures électriques. Et la Chine ne compte pas en rester là. Pékin prévoit d’investir environ 6 milliards de yuans (780 millions d’euros) dans la recherche et le développement des batteries solides. Parmi les entreprises qui seront probablement accompagnées par le gouvernement, on peut citer CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion et Geely.

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MarieWil y a 2 ans

150 kWh / 1000 km cltc doivent faire 19 kWh / 100 wltp.

Il faut voir ce que pèse en kg et ce que coûte en € et ce que prends comme place en dm3 la batterie.

Borisil y a 2 ans

Je vous crois sans problème puisque vous utilisez un véhicule efficient, parmis les meilleurs) mais bien loin de ce que mon employeur souhaite financer. Normalement nous devrions rouler en véhicule de catégorie B, exceptionnellement pour avoir une autonomie meilleure nous avons eut une catégorie supérieure, pas certain que nous pourrons refaire le coup pour les autres VL, j'espère surtout de l'amélioration des modèles à venir.
Concernant l'efficience je suis un convaincu, et c'est pour cela que pour nos utilitaires je suis plus pessimiste, en améliorer l'aérodynamique étant antinomique (et malheureusement c'est de loin la catégorie de véhicule que j'utilise le plus).

Electrolyseeil y a 2 ans

Bonjour, désolé pour vous mais le problème vient de voitures trop gourmandes, 60 kwh c’est tres bien y compris pour faire des longs trajets.
Je vais faire hurler je le sais, mais je roule en TM3 propulsion et je ne connais aucun problème de cet ordre y compris sur un trajet de 900 km sur autoroute à 130 km/h réalisé en 10h charges comprises avec 3 arrêts seulement…
Donc 60kwh, c.est suffisant avec une voiture efficiente….
Je roule beaucoup et ai expérimenté de nombreuses fois et sous différentes conditions climatiques ce que je dis.
Ce n’est pas un problème…avec chauffage et Clim ..je précise.

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