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Hyundai Ioniq hybride

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La Hyundai Ioniq hybride est la première berline essence-électrique du constructeur coréen commercialisée sur le marché français où elle est disponible depuis le mois de septembre 2016. Prix, fiche technique, design, performances, motorisation, photos, vidéos… retrouvez tous les détails de la Ioniq hybride dans notre dossier complet.

Design de la Hyundai Ioniq hybride

Beaucoup moins audacieuse que la dernière génération de Prius, la Ioniq hybride arbore un style beaucoup plus consensuel, tant à l’intérieur à l’extérieur.

Pour se distinguer des versions électriques et hybrides rechargeables, la Ioniq hybride se voit notamment équipée de phares bixénons entourés par des feux de positionnement à LED en forme de C. A l’extérieur, les couleurs contrastantes à la base du pare-chocs viennent donner une touche individuelle à chaque modèle tandis que les jantes biteintes – disponibles en 15, 16 ou 17 pouces, sont spécifiques au modèle.

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Longue de 4.47 mètres, elle peut accueillir confortablement jusqu’à cinq passagers et propose un coffre d’une capacité de 443 litres.

Motorisation de la Hyundai Ioniq hybride

Dotée d’une motorisation identique à celle du Kia Niro, la Ioniq hybride combine un quatre-cylindres 1.6 essence à injection directe développant 105 ch à un moteur électrique de 32 kW alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,56 kWh fournie par le groupe coréen LG Chem.

Piloté par une boite DCT automatique à double-embrayage de six rapports, le système développe jusqu’à 141 chevaux de puissance. Il revendique un 0 à 100 km/h franchi en 10.8 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h.

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Consommation de la Hyundai Ioniq hybride

En cycle normalisé NEDC, la Ioniq hybride revendique une consommation moyenne de 3.4 l/100 km, soit l’équivalent de 79 g CO2/km.

Dans la réalité, cette consommation variera énormément en fonction du parcours, du type de conduite et de l’usage d’équipements énergivores comme le chauffage ou la climatisation.

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Essai de la Hyundai Ioniq hybride

Consommation, autonomie, performances, sensations etc… retrouvez notre essai de la Hyundai Ioniq hybride en lien ci-dessous :

Essai Hyundai Ioniq hybride

Essai Ioniq hybride : c’est à Amsterdam qu’Automobile-Propre a pu prendre en main la berline hybride coréenne.

Prix de la Hyundai Ioniq hybride

Si le prix de la Hyundai Ioniq hybride sera annoncé qu’au mois de septembre, le constructeur annonce un prix de départ de 26.100 euros sans compter l’éventuel bonus écologique.

En termes de garantie, Hyundai propose 5 ans kilométrage illimité et 8 ans ou 200.000 kilomètres sur le pack batterie.

hors bonus écologique
Hyundai Ioniq hybride Intuitive26 100 € TTC
Hyundai Ioniq hybride  Business27 300 € TTC
Hyundai Ioniq hybride Creative29 300 € TTC
Hyundai Ioniq hybride  Executive30 800 € TTC

Finitions et équipements de la Ioniq hybride

La Hyundai Ioniq hybride est disponible en quatre niveaux de finition – Intuitive, Business, Creative et Executive – dont vous trouverez les détails ci-dessous. Concernant les options, Hyundai propose notamment la peinture métallisée (750 euros) et un pack Safety (450 €) disponible sur les finitions Creative et Executive et intégrant le détecteur d’angles morts.

Ioniq Hybride Intuitive
  • Sept airbags.
  • Freinage d’urgence automatique.
  • Alerte de franchissement de ligne.
  • Régulateur de vitesse et de distance.
  • Frein de stationnement électrique.
  • Climatisation, phares et essuie-glace automatiques.
  • Radio 6 HP à écran tactile de 5 pouces.
  • Prise USB. Bluetooth.
  • Feux de jour à LED.
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.
  • Volant cuir et siège conducteur réglables en hauteur et en profondeur. Accoudoir central AR.
  • Banquette rabattable 60/40. Jantes en acier de 15 pouces.
Ioniq Hybride BusinessEquipements supplémentaires

  • GPS à écran multimédia de 8 pouces.
  • Abonnement gratuit aux services TomTom Live.
  • Audio Infinity 8 HP.
  • Connexion smartphone et recharge par induction.
  • Caméra de recul.
Ioniq Hybride Creative Equipements supplémentaires :

  • Accès et démarrage sans clé.
  • Radar de stationnement AV.
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et intérieur anti-éblouissement.
  • Instrumentation digitale sur écran de 7 pouces.
  • Poignées chromées.
  • Feux xénon.
  • Feux AR à LED.
  • Jantes en alliage de 17 pouces.
Ioniq Hybride ExecutiveEquipements supplémentaires :

  • Sellerie cuir.
  • Sièges AV chauffants et ventilés.
  • Siège conducteur à réglage électrique.

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Les autres versions de la Hyundai Ioniq hybride

Au-delà de l’hybride, la Ioniq se décline en deux autres motorisations alternatives :

Fiche technique de la Hyundai Ioniq hybride

Moteur essenceKappa 1,6 Atkinson GDI
Cylindrée (cm3)1 580
Puissance maxi105 ch à 5 700 tr/min
Couple maxi147 Nm à 4 000 tr/min
Moteur électriqueSynchrone à aimants permanents
Puissance maxi43,5 ch – 32 kW
Couple maxi170 Nm
Puissances combinées141 ch – 103.6 kW
Couples combinés265 Nm
Batterie typeLithium Ion Polymère
Capacité batterie (kWh)1,56
TransmissionDouble embrayage 6 rapports
0 à 100 km/h (s)10,8
Vitesse maxi185
Consommation moyenne NEDC3,4
Emissions de CO2 (g/km)79
Longueur (mm)4 470
Largeur (mm)1 820
Hauteur (mm)1 450
Coefficient de pénétration dans l’air (Cx)0.24
Coffre443 l
Coffre sièges arrière rabattus1505 l
Poids (kg)1 370
Prix (à partir de)26 100 €
Garantie véhicule5 ans et kilométrage illimité
Garantie batterie8 ans ou 200 000 km
Lieu d’assemblageUlsan (Corée du Sud)

Photos de la Hyundai Ioniq hybride

Photos extérieur

Photos intérieur

Vidéos Ioniq hybride

Clip officiel de la Ioniq hybride

Présentation de la Ioniq hybride par Hyundai France

Interrogé par Automobile-Propre, Franck Pichot de la direction marketing de Hyundai France nous présente les grandes lignes de la Ioniq hybride.

 

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2 Commentaires sur "Hyundai Ioniq hybride"

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AUTEFAGE
Invité
AUTEFAGE
10 jours 2 heures plus tôt

Le chauffage n’est pas énergivore. Tant qu’il ya un moteur thermique la chaleur est gratuite…

Laurent
Membre
Laurent
19 jours 3 heures plus tôt
J’ai loué pendant mes vacances cette ionic hybride: elle est pas mal. J’aime bien sa plastique extérieur, l’intérieur est bien fini et fontionnel, vaste coffre. La prise en main est un peu complexe sur les premiers kilomètres (pour bien comprendre le mode hybride, la clim…) mais après que du plaisir. J’ai été bluffé par le mode elec. Il est performant et endurant. Sur un profil de route vallonné, on est souvent en mode elec et à des vitesses élevées. Pour les approches de site touristique, les balades en forets , bref les endroits où on a pas envie du bruit… Lire la suite »
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