Le constructeur français Courb a accéléré sa communication ces dernières semaines, avant le lancement de sa première voiture électrique, la C-ZEN, au mois de mars. Mais ce nouveau constructeur peut-il vraiment réussir son pari ?
C’est une question qui me revient à chaque fois que j’entends parler de Courb : peuvent-il vraiment réussir sur le marché de la voiture électrique, là où il y a déjà eu tellement de morts ? Rappelez-vous : Think, Aptera, Fisker, Coda… Sans parler de Mia et de ses difficultés.
Avec une équipe de 25 personnes (pour l’instant), les dirigeants de cette entreprise lyonnaise nourrissent de grandes ambitions : ils cherchent à lever 10 millions d’euros en 3 à 6 mois par l’intermédiaire du crowdfunding afin de renforcer leurs fond propres. Ils présentent cela comme la plus grosse opération de financement participatif en Europe.
Voici d’ailleurs l’interview d’Hervé Arnaud, le fondateur de Courb, sur BFM Business :
Pour rappel, la C-ZEN c’est une voiture électrique utilitaire dotée d’une autonomie de 120 km pour une vitesse maximale de 110 km/h. Elle pèse 740 kg avec ses batteries lithium-ion d’une capacité de 12,4 kWh et propose un coffre de 540 L. La C-ZEN est fabriquée à Saint-Priest, dans les anciens locaux de Renault Trucks. C’est d’ailleurs le seul véhicule électrique à avoir obtenu le label Origine France Garantie, ce que ne manquent pas de mettre en avant les fondateurs de l’entreprise.
Si je n’aime pas franchement le design de la voiture (mais les goûts et les couleurs…), c’est surtout le positionnement qui n’est pas très clair pour moi, « c’est tout sauf un véhicule utilitaire, alors que ce véhicule est classé véhicule utilitaire, pour des raisons fiscales » explique Hervé Arnaud. Pourtant, la C-ZEN semble s’adresser plutôt aux professionnels avec un tarif de 14 600 € HT, batteries comprises et bonus écologique déduit.
Au niveau du prix, c’est raisonnable mais la question est de savoir si le véhicule saura séduire les professionnels et les particuliers. Ces derniers devront s’acquitter de la TVA, soit un véhicule à partir de 17 520 €. À comparer aux 19 690 € d’une Volkswagen e-Up… le choix risque d’être assez vite fait, notamment si on commence à parler de crash-test et de sécurité.
L’autre point faible des « petits constructeurs » comme Courb, c’est le service après-vente et l’entretien. Courb a plutôt bien joué sur ce côté là en s’associant avec Feu Vert pour offrir un réseau d’entretien digne de ce nom. Précisons d’ailleurs que Feu Vert va équiper ses centres de véhicules de courtoisie Coub, comme l’avait fait en son temps Norauto avec… Think.
Courb s’est également rapproché de Groupama afin de proposer une solution d’assurance à 1 € par jour à ses clients et une assistance 24/7. Des solutions en LOA sont également disponibles, à partir de 216 € HT par mois.
En résumé, même si je souhaite sincèrement à Courb de réussir, j’ai vraiment des doutes sur la capacité de l’entreprise à tenir ses objectifs : écouler 750 exemplaires en 2014, 1 500 en 2015, 3 000 en 2016 et 6 000 en 2017. Cela me paraît ambitieux d’autant que je ne partage pas tout à fait la vision d’Hervé Arnaud qui pense que le marché du véhicule électrique va « exploser » dans les prochaines années. Je crois au contraire que la transition prendra encore du temps et qu’elle se fera progressivement…
Quoi qu’il en soit, ce sont les qualités du produit qui feront la différence. Il faudra donc tester la C-ZEN sur route pour se rendre compte du potentiel de développement de Courb…
Franchement, j’aimerais que quelqu’un m’explique les arguments de cette voiture par rapport à la feu et regrettée mia.
Tu as raison Ric on ne peut en effet pas comparer les grandes marques qui imposent à leur réseau un quota obligatoire de voitures
il est très facile d’immatriculer chez ses agents ( 4300 agents Renault et 2200 citroen .)..il est certain que ça aide au niveau des chiffres qui pourtant ne sont pas bien élevés
et voit bien sur les sites de ventes de voitures d’occasion, qui remet en vente ses VD , il y en a des pages pleines vendues par ces mêmes agents
Si Courb possédait un réseau de revendeurs, ses ventes réelles ou fictives seraient alors significatives
Quid des ventes ?? Elle fait encore moins de bruit (marketing) que Mia … ça ne doit pas être folichon ?!
Dommage qu’il n’y ait pas eu de Courb lors de notre dernier rassemblement à Lyon
Voir: http://youtu.be/qlQTHE5–hQ
Seb
je l ai rencontrer au salon mondial de l auto 2014 a Paris , elle m a surpris par son look fun et décalé, elle ne fais que sortir de la plate forme de montage et très certainement il y a des modifications a lui apporter qui ce feront dans le temps je pense .
J ai inviter la C-ZEN a venir ce montrer dans un rassemblement de véhicule ancien parmi des passionnés de mécanique et a la surprise général elle a étais bien accueillis, il faut bien comprendre que c est un pas timide dans le monde du véhicule électrique mais qui peut être prometteur si l on lui laisse le temps de s affirmer dans le domaine .
j ai pue également l essayer , rien a redire c est un petit véhicule ou il y a bcp de détails d amélioration a apporter , notre asso lui souhaite chances et développements et vive le cocorico du label .
Jean ..
Merci de m’avoir donné la parole. Et bravo pour ces échanges intéressants.
Merci à Pascalfr d’avoir cité mon livre et d’avoir malicieusement compris que Poitou-Charentes pouvait être remplacé par Région Lyonnaise.
Je m’étais en son temps immiscé dans ce blog intéressant parce que j’avais pensé que mon propos pouvait éclairer les discussions. Yoan en a jugé autrement et m’avait exclu.
Je voudrais à nouveau intervenir, si ce message franchit le barrage de la censure.
– Cette initiative Czen est sympathique et intéressante: vouloir lancer une nouvelle voiture électrique sur le marché automobile
– Ce marché est gigantesque, mondial et oligopolistique
– Il suppose donc des moyens considérables pour y pénétrer ou éventuellement un positionnement très particulier (sport, sans permis…)
– Comme aux JO, seul le top du top peut gagner
– Les choix des consommateurs, en cas de libre concurrence, obéissent à une règle simple, l’avantage concurrentiel = faire mieux que les autres sur une attente précise de la cible visée tout en étant aussi bon sur tout le reste
– Il faut donc offrir plus de valeur, tout en maîtrisant mieux les coûts et en allant plus vite que la concurrence
– en dehors de tout aspect subjectif personnel, la seule question à se poser est de savoir si C zen peut satisfaire ces conditions
Tout à fait d’accord avec fg55 sur l’audace stylistique (à part que l’arrière ne me plait pas), la légèreté du véhicule, bref, tout ce qui va à l’encontre de ce qui ce fait actuellement mais j’ai peur que ça ne marche pas car dans l’esprit, les gens veulent un véhicule électrique qui soit comme leur thermique!
Ils veulent le confort, la puissance, les équipements, l’autonomie de leur thermique…bref, ils veulent le beurre et l’argent du beurre. En gros, une golf bien consensuelle sur le plan du style, avec 500km d’autonomie mais à 20.000 euros, et qui se recharge en 10 min comme un plein d’essence. Pour un peu faudrait aussi qu’elle fasse un bruit de moteur! Sinon c’est dangereux, vous comprenez?
C’est le sentiment que j’ai en discutant avec les anti VE …
Bonne chance à Courb.
Seb
https://www.facebook.com/groups/leaf.france.cafe/
Pour ma part je vois plusieurs points positifs dont le principal est d’avoir un constructeur qui, enfin, met le paquet sur la légèreté pour limiter le besoin en énergie. Au niveau marketing et service après vente je pense que le côté “fabriqué en France” est une bonne idée, de même que les accords conclus avec une entreprise chargée de la réparation dont le réseau est très étendu. Enfin j’adhère totalement à cette idée de proposer un véhicule original, notamment au niveau du design, pour marquer la rupture technique (plutôt que de proposer des véhicules électriques en leur donnant l’apparence de véhicules thermiques). Après, je ne sais pas si ça marchera, mais je le souhaite.
En complément a un de mes messages sur “l’optimisme béat”de pouvoir lever 10millions d’€ dans un délai de 3 a 6 mois via du Crowdfunding.
J’exprimais mes réserves que une telle possibilité et aussi les réserves quant au fait qu’une t’elle levée de fonds puisse se faire uniquement au travers du Crowdfunfing.
Pour ceux que ça intéresse …
http://business.lesechos.fr/entrepreneurs/financer-sa-creation/crowdfunding-les-pme-pourront-lever-1-million-d-euros-aupres-des-internautes-60264.php?xtor=EPR-1500-%5BLEE_quotidienne%5D-20140213-%5Bs=461370_n=6_c=_%5D-1645132%5B_SDV%5D@1
Cela me désole de voir à quel point les gens peuvent s’enflammer sur des sujets dont ils ne connaissent finalement rien, ou sur lesquels ils sont bourrés d’à priori.
Je peux comprendre que tout le monde ne la trouve pas “belle”, mais ça c’est une question de point de vue. C’est un avis totalement subjectif.
Remettre en cause la sécurité du véhicule et du crash-test ? Sérieusement ? Il me semble que c’est du bon sens (ce dont tout le monde n’est pas forcément doté). Evidemment que Courb ne va pas commercialiser un véhicule qui n’aura pas passé les tests de sécurité !
De plus, de par sa légèreté (750 kg me semble-t-il) son centre de gravité est très bas et augmente donc sa tenue de route !!
Avoir une capacité de 300km c’est bien. Mais est-ce vraiment utile ?? Je parcours pour ma part 60 km A/R chaque jour pour le travail…
Vous êtes nombreux à préférer les autres VE, type Zoe ou e-Golf… C’est votre choix. Mais c’est vrai que c’est toujours plus facile de choisir la facilité, avec des marques que l’on connait, plutôt que de se renseigner vraiment sur des voitures lancées par des hommes qui ont à cœur de faire fonctionner l’économie de notre pays.
Personnellement, j’attends de voir vraiment la C-ZEN (voir de la tester !!) avant de me faire un avis. Juger sur des prototypes ne permet pas de le faire.
Je ne connait pas très bien le marché automobile français, cependant je trouve l’initiative très bonne de la part de ce constructeur.
D’ailleurs je ne comprend pas l’acharnement de certains puisqu’en effectuant quelques recherches on se rend compte que leur commentaires ne sont basés sur aucun faits
Il faut laisser sa chance à cette voiture qui à semble t il les armes pour réussir
Bonjour à tous et à toutes
Je prends pour la première fois mon “clavier” pour commenter un article sur ce blog que je fréquente depuis un moment
J’avoue avoir été choqué par certains propos.
On dirait un flow de haters qui se lâchent facilement sur une société qui essaye d’innover avec ses moyens.
Que la C-ZEN ne plaise pas à tout le monde, je peux le comprendre mais comment critiquer une voiture sans l’avoir tester ni vu en vrai ?
Ne l’ayant pas tester, je préfère pour ma part réserver mon avis.
J’espère qu’ils seront au Mondial et je pourrai à ce moment là en savoir plus.
Sans attendre le salon, il y a déjà certaines infos qu’on peut vérifier sur le net:
– Le coffre de la C-ZEN est par exemple bien plus grand que celui de la Zoé (540 litres contre 338 litres).
– La C-ZEN revient à environ 14.000€ pour les entreprises et il n’y a aucune location de batterie contrairement à la Zoé.
– C’est la seule voiture électrique produite “vraiment en France” (merci d’aider au maintien de l’emploi dans notre pays!).
http://ofg.bureauveritas.fr/20_c0_a6_recherche-produit.html
– Courb est un investissement privé d’investisseurs qui ont pris le risque de tout perdre.
Je ne dis pas que la voiture de Courb est géniale mais j’attends avant de me prononcer.
Perso, je déteste les Aixam même si je suis d’Aix-Les-Bains.
Par contre si ce constructeur s’est développé et vend des voitures c’est qu’ils répondent à une demande bien réelle.
Je ne serai sans doute pas dans la cible de Courb mais je respecte le risque pris et le fait d’employer des gens en France.
Moi je la trouve super elle ose la nouveauté la traction av
et les clients passent commande ils ne veulent pas rouler en ce qui ressemble à une simili thermique
lors de la sortie de la smart
souvenez vous décriée laminée par la presse bien pensante
aujourd’hui on ne la regarde même plus elle est rentrée les meurs et qui s’en plaint
Bravo Courb pour l’audace le fun made in France
Je suis assez d’accord avec les commentaires, c’est un comble de s’appeler “Courb” et de produire une voiture aussi peu ragoutante au niveau esthétique!!!
Comment voulez-vous que le grand public, même professionnel (peut-être moins sensible à la beauté d’une voiture), ait un coup de coeur pour cet engin? Surtout que ni son prix, ni ses caractéristiques techniques, ne viennent la démarquer des quelques concurrentes…
C’est terrible, je suis fan de VE, et lyonnais de surcroît, et pourtant, je n’arrive pas a m’enthousiasmer pour la Courb.
Il y aurait eu un peu de Méhari électrique dans tout cela, à un prix abordable, une sorte de gros jouet pourquoi pas?
Mais là, le positionnement est incompréhensible.
Souhaitons leur bonne chance quand même.
Seb
https://facebook.com/groups/Leaf.france.cafe
Bonjour,
A ce prix, je préfère encore une C ZERO!!
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Bonne route en VE.
Ce qui m’agace fortement avec ces projets, c’est qu’on a l’impression qu’ils survivent seulement avec les subventions régionales, donc les impots des gens qui ne veulent pas de cette auto hideuse. ça donne vraiment l’impression qu’il y a des gens (en géréral ils ont largement fait leur vie, des papis quoi) dont on a l’impression qu’ils se payent grassement en subvention publique avec des produits dont ils sont conscients qu’ils ne marcheront pas.
A la fin, on fait une liquidation judiciaire, on dit que le marché n’était pas pret et on s’en est mis plein les fouilles pendant 5 ans… Lumeneo aurait pu marcher, avec un positionnement prix du niveau d’un twizy ou MP3 400, mais pas a 30000€!
Sans déconner, autant prendre une aixam e-city, moins chère, un peu moins performante mais au moins c’est une voiture sans permis et on le sait….
Je viens de voir la réponse de greg C un peu plus haut qui explique en partie la dérive par rapport au projet initial.
Ceci explique sans doute le résultat
En plus d’avoir une esthétique plus que discutable, cet “utilitaire” ne dispose que de 20cv (15Kw) , une fois chargé de ses 250kg de charge utile, ça risque d’être poussif dans les côtes et peu fluide dans la circulation urbaine….
Pour info, même si ce n’est pas comparable, le scooter VECTRIX VX1 (équivalent 125cm³) trois fois moins lourd a un moteur de 28cv (21Kw) !
En outre la COURB C-ZEN a besoin de 10,20m pour faire demi tour, donc pas si maniable que ça dans les petites rues qui devraient être aussi son terrain d’utilisation.
Pour le compte la MIA semble plus polyvalente ….
Décidément, comme déjà dénoncé dans un livre dont je tairai le nom (pas bien vue ici – voir échange en début de file), ce constructeur hexagonal aurait du s’inspirer différemment dans la rédaction de son cahier des charge.
Dommage car “produit 100% français”
Franchement, je préfère ma mia. Et au niveau aérodynamique, ça ne doit pas être brillant avec des formes aussi “tarabiscotées”.
Je me permets ici de rectifier quelques éléments, en tant qu’ex membre de Courb et fils du co-fondateur de Courb et de la C-zen.
Mr Arnaud n’est donc pas le fondateur, mais le co-fondateur de Courb, et est bien loin d’en être à l’origine (la réelle je veux dire, celle qui échappe à ses simulacres communicationnels).
La réflexion a bien commencé en 2001 et ne portait pas uniquement sur ce produit, mais sur l’accessibilité des jeunes à la conduite et à la réduction de l’accidentologie grâce au permis B1.
Le projet avait une dimension sociétale, une toute autre dimension qui a complètement été occultée. Dommage.
A suivi une réflexion autour du développement de l’électrique, par la suite, mais loin, très loin d’être menée par un seul homme.
Nous regrettons aussi que le design ait pu évoluer de la sorte, et ce malgré tous nos efforts.
On est à vrai dire très loin des promesses initiales du produit, du projet global, et de la façon dont ça aurait pu se passer (quelqu’un parlait de management je crois?). Connaissant la partie immergée de l’iceberg, de l’énergie et la dynamique portée et tout simplement “remerciée” au bout d’une dizaine d’années, à voir ce qu’il en ressort, je préfère m’arrêter là.
Bonne route,
greg c.
Elle a une belle gueule de quad pour faire le fou sur une plage ou ds les dunes, genre Paris-Dakar, non ? Ma question: quelle puissance moteur ? Car si c pour avoir l’impression de se trainer comme avec la mia, même le côté fun ne la sauvera pas …
Désolé … je n’y crois pas du tout, en tous cas, pas pour le grand public à titre privé ! Nous en rediscuterons dans 2 ou 3 ans !
Maintenant, ils arriveront peut-être à placer cette C-ZEN auprès des professionnels dans les centres de vacances, loisirs, parcs d’attractions, centre-villes, terrains de golf, maisons de retraite, et plus généralement partout où seront organisés des rassemblements de foules. On pourrait les mettre en libre-essai en circuit fermé, juste pour que la masse du grand public ait l’occasion, une fois, de rouler en véhicule électrique … mais ils préféreront de toute façon acheter une Zoe, une Twingo électrique, une Leaf, une E-UP, une e-GOLF … etc.
La C Zen vous n’avez pas vue ni même essayée
vous en parlez comme des experts
Vous nuisez au sérieux du site
Moi je l’ai essayée et testée dans les pires conditions
Traction av position sport sièges baquets lecture tête haute et options techno dispos
Merci à Courb de nous sortir un beau coupé avec un très grand coffre au carré 520 litres
rien à voir avec tout ce qui existe tellement plus fun
Entreprise privée sans aide de l’état elle !
saluons et soutenons ces gens qui bossent et investissent
les demandes de Courb sont bien là le prix est bon
BMW fin Groupama feu vert et d’autres à venir sont dans le coup
Quoi qu’il en soit, ce sont les qualités du produit qui feront la différence. Il faudra donc tester la C-ZEN sur route pour se rendre compte du potentiel de développement de Courb…
Elle est “moche” parce que très en avance sur son temps. Et pour réussir, il ne faut pas être en retard…. ni trop en avance! A une autre époque, Citroën en avait fait les frais.
Le positionnement prix ne tient pas la route. Ils vont faire comme Mia, vendre presque rien, s’asphyxier, et (peut-être) un entrepreneur étranger va reprendre l’affaire, injecter des millions et réajuster le tarif. Et essayer de convaincre les fournisseurs de livrer les pièces….
@, on peut critiquer même si on est pro-EV, non ? A vous entendre, il faudrait dire que toutes les VE sont géniales.
Simplement parce qu’elle est électrique et française, vous dites que c’est un produit intéressant. Pas vraiment. Posez-vous simplement cette question : qu’est ce qu’elle a en plus que les autres n’ont pas ? La Zoé a le prix accessible, la Leaf une offre complète, la Tesla l’autonomie. Je ne vois ce que celle la apporte de plus dans ma possibilité de choix si ce n’est un design très discutable. Et puis 120 km d’autonomie avec 12kW … il faudra pas trop pousser la voiture, même si elle est légère !
Heureusement que l’on est sur un site dédié aux automobiles propres !
Elle aura peut-être un meilleure accueil sur un site de thermiques..
Elle a du style cette Courb, elle ne laissera pas indifférent et sera un bon vecteur publicitaire pour les entreprises, ça ne fait aucun doute.
Fabriquée en France ! Bravo, elle mérite un bon point !
Et elle est électrique ! Bravo.
Félicitations aux créateurs de cette voiture et souhaitons que le marché explose vraiment dans les années à venir.
Globalement d’accord dans le fonc avec ce qui a été dit:
– d’un point de VE avec les mêmes capacités, la C-Zen ne tient pas la barre. avec les autres Zoé, fluence, kangoo ZE, twizy, Mia etc…
– Et ce n’est pas les quelques afficionados proches du constructeur ou franco-francais qui suffiront à atteindre les objectifs: 14.000 euros, ca se dépensent pas comme ca….,et meme si je suis aussi d’accord pour pour défendre les marques francaises
Il y a peut être encore deux vraiment tout petits espoirs toutefois, comme le fait Mia:
– c’est d’être vraiment très flexible, d’innover, de prendre de l’avance sur les motorisations prometteuses par rapport aux gros constructeurs qui sont parfois un peu lent (même si le marché commencent vriament a se mettre d’accord sur les solutions du futur, et ca va tres vite en ce moment !), et de proposer des solutions originales en accord avec les demandes particulières des clients. Ca veut dire, au choix une solution avec Rex Essence/benzin (KTGM Automotive), ou une solution avec pile à combustible (symbioCell), et pompe à hydrogene chez soi (IMF en Angleterre), une offre avec panneau solaire (Solar Sun)… ou avec EP-tender, ou même Chargemap. Les industriels proposent deja ces solutions, cela éviterait des invesissements en ingénérie trop long ou couteux. Mais il faut encore réussir à décrocher ces partenariats, et être prêt à passer d’une chaine unique pour véhicules similaires, à une chaine plus diversifiés pour des véhicules plus diversifiés. Pourquoi pas ? Les garagistes des villages font bien des merveilles, et puis les ventes sont encore assez faibles pour pouvoir commencer avec cette stratégie.
– soit se tourner vers des riches pays étrangers/émergents sans constructeurs ou tres VE pas trop inatteignables (quatar, suisse, maroc, norvege etc…
– ou les deux…
Mais la, il faudrait vraiment un Top Management de génie !!!
L’automobile ayant ce facheux défaut d’avoir viré dans l’irrationnel XXXL depuis pas mal d’années, je ne vois vraiment pas comment ce petit constructeur va pouvoir s’imposer face aux (futurs) géants de l’électrique que sont Renault-Nissan, VW, etc…
Il faut se rendre à l’évidence : ce qui fait encore réver l’homme moderne aujourd’hui, c’est davantage une Tesla Model S de 400ch et de 2,1t à vide qu’un Twizy de 350 kg limité à 80 km/h. Même pour rouler 70% du temps sur des routes où la V max autorisée dépasse rarement 90 km/h…
L’autre erreur, c’est de faire le pari du “low cost” alors que le seul modèle économique qui tient à peu près la route auj. avec l’électrique, c’est plutôt le HDG façon Tesla ou le premium façon BMW…
Le tout fabriqué dans un pays où le coût du travail est bcp trop élevé rapport aux irresponsables au pouvoirs incapables de mener à bien les réformes qui s’imposent pour corriger le tir.
Bref, ça s’annonce (très) mal…
Jusqu’à maintenant, il semble qu’il y ait unanimité parmi nous pour critiquer cette voiture que nous pensons morte-née …
Cela change de certaines discussions passionnées où les points de vue s’opposent !!
c’est mal parti pour Courb :
– elle est moche
– elle est chère pour sa mocheté et comparée à d’autres VE de grands constructeurs (zoe, e-up etc. )
– crash test ?
– le marché du VE n’existe pas encore en volume et le bas prix du pétrole pour ces prochaines années va laisser un prix du litre à la pompe trop bas pour pousser massivement les consommateurs vers des VE
bon …..
Je pensais pas dire ça un jour… Mais à choisir en cette courb et une mia, Ben j’prefere largement le design d’une mia!
Je me demande comment feu vert va obliger ses clients à rouler avec un VE de courtoisie. Seuls ceux qui habitent en maison individuelle ont accès à une prise…
Courb peut-il réussir avec sa voiture électrique? Non, non, non et encore non. Quand les entrepreneurs comprendront que tant qu’ils donneront des looks de voitures sans permis à leur autos, ça ne marchera pas. A moins de la vendre 5000 €.
Leaf, Zoe et Tesla ont montré la voie, et encore les résultats restent encore mitigés
Confier a un reseau de centre auto type feu vert l’entretien d’un ve pourquoi pas puisqu’on lit partout que l’entretien d’un ve est tres limité maintenant on peut douter de la competence de feu vert pour reparer des pannes eventuelles ils ont dela beaucoup de mal a intervenir sur des operations hors simple entretien sur des thermiques alors sur des electriques n’y pensons meme pas….
Bof … cela ressemble vraiment à une voiturette à conduire sans permis, et encore plus laide ! Les objectifs de vente me paraissent complètement délirants ! A ce tarif-là, même les professionnels préféreront s’acheter une Zoe et enlever la banquette arrière !! Ils auront plus de place pour le matériel que dans ce minuscule “utilitaire” !!
Il manque Lumeneo dans ta liste Yoann …
Un livre a lire “silicon Valley contre Poitoux-Charente” de Pierre Chaix
J’ai bien peur que le prochain livre de Pierre Chaix ne se nomme “Silicon valley contre région Lyonnaise”