Volvo EX60

Le Volvo EX60 est un SUV électrique qui annonce jusqu’à 820 km d’autonomie sur une charge, selon la version. Sa plateforme 800 V permet de charger de 10% à 80% en moins de 20 min. 

Design et dimensions

Plus imposant que l’EX30, le Volvo EX60 en reprend clairement les codes esthétiques, davantage que ceux du grand EX90. Sa silhouette privilégie des lignes douces plutôt qu’un dessin cubique, renforçant une impression de fluidité. À l’avant, le SUV adopte sans surprise l’identité visuelle actuelle de la marque : bouclier plein, signature lumineuse en « marteau de Thor » et logo Iron Mark occupent une place centrale, dans un ensemble sobre et élégant.

À l’arrière, le EX60 conserve les feux verticaux à double niveau, clin d’œil assumé au premier XC60. Leur interprétation se veut cependant plus anguleuse et rigoureuse, avec une approche résolument contemporaine. Le profil est sans doute la vue la plus expressive, notamment sur la partie arrière, marquée par des lignes épurées et minimalistes. Les flancs se distinguent par des poignées de portes inédites en forme d’ailettes, rappelant certaines propositions vues sur le BMW X5.

Le SUV affiche 4,80 m de long, 1,90 m de large et 1,64 m de haut. Son empattement généreux de 2,97 m laisse présager un espace confortable aux places arrière. Le volume de coffre varie de 523 à 1 647 litres, complété par un frunk de 58 litres à l’avant. Des valeurs comparables à celles du Peugeot e-3008 pour le coffre arrière.

Habitacle du Volvo EX60

À bord, le Volvo EX60 mise sur une atmosphère apaisante, fidèle à l’approche scandinave de la marque. L’ensemble reste toutefois structuré et travaillé, grâce à un mobilier organisé en plusieurs niveaux. Planche de bord et panneaux de portes enveloppent un poste de conduite à la fois épuré et technologique.

Le volant à deux branches, équipé de commandes tactiles sous forme de joysticks, offre une bonne prise en main. L’instrumentation repose sur un combiné numérique de 11,4 pouces positionné en hauteur, tandis que l’écran central OLED de 15 pouces adopte une orientation horizontale.

Le système multimédia s’appuie sur des composants Nvidia et Qualcomm, et inaugure l’intégration de l’assistant IA Google Gemini. Les interactions en langage naturel et le dialogue avec le véhicule font partie des nouveautés mises en avant.

Le Volvo EX60 introduit une première mondiale : une ceinture de sécurité avant multi-adaptative. Capable de se préconditionner avant un choc, elle maintient fermement les occupants puis se relâche pour mieux absorber l’énergie lors de l’impact. Le système repose sur 11 profils de limitation de charge, ajustés en fonction de la morphologie des passagers (taille, poids, position) et des données recueillies par les capteurs extérieurs du véhicule (vitesse, trajectoire, direction, distances). L’objectif est d’adapter la protection à chaque situation et à chaque occupant.

Sécurité et technologies embarquées

Positionné entre l’EX40 et l’EX90, le EX60 complète la gamme 100 % électrique de Volvo. Il reprend les fondamentaux stylistiques de la marque tout en intégrant de nombreuses innovations dès sa conception, à commencer par le megacasting. Cette technique permet de produire certaines pièces, comme le plancher arrière, en un seul bloc, réduisant le poids et la complexité de fabrication.

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La batterie repose sur une architecture « Cell to Body », optimisant à la fois la protection structurelle et l’habitabilité. Le SUV embarque par ailleurs une dotation complète de systèmes d’aide à la conduite : alerte d’ouverture de portière, prévention des collisions, maintien dans la voie, alerte de trafic arrière, assistance aux intersections, détection des occupants ou encore appel d’urgence automatique. L’architecture logicielle centralisée HuginCore associe une puce Nvidia Drive AGX Orin dédiée à la conduite assistée et à la sécurité, ainsi qu’un processeur Qualcomm Snapdragon Cockpit pour l’infodivertissement et l’IA.

Motorisations et performances

Basé sur la nouvelle plateforme SPA3, le Volvo EX60 bénéficie de plusieurs innovations destinées à améliorer performances et efficacité. Le megacasting permet notamment de réduire le nombre de pièces et le poids total, avec un gain d’environ dix kilos sur certaines structures.

Trois motorisations sont proposées : P6 RWD (374 ch), P10 AWD (510 ch) et P12 AWD (680 ch). Malgré un poids compris entre 2 115 et 2 405 kg selon les versions, les performances restent élevées. La version la plus puissante abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 180 km/h sur l’ensemble de la gamme. Les aides à la conduite de série accompagnent naturellement ces performances, avec une panoplie complète de systèmes de sécurité active.

Batteries et recharge

Le Volvo EX60 accorde une place centrale à la gestion de l’énergie. L’architecture « Cell to Body » permet d’intégrer directement la batterie à la structure du véhicule, renforçant la rigidité tout en optimisant l’espace à bord. Trois batteries NMC sont proposées, avec des capacités nettes de 90, 91 et 112 kWh. La version P12 AWD revendique jusqu’à 680 km d’autonomie en cycle mixte WLTP.
La recharge rapide atteint 320 à 370 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 18 à 19 minutes. Sur une borne de 400 kW, dix minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie. Le EX60 propose également la recharge bidirectionnelle V2L jusqu’à 22 kW, renforçant sa polyvalence au quotidien.

Galerie photos du Volvo EX60 Cross Country