Renault Clio 6 E-Tech

Name: Renault Clio 6 E-Tech
Brand: Renault
Price: 24600 EUR

Dernière mise à jour : 10 décembre 2025 à 12:29

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Pour sa sixième génération, la Renault Clio évolue en profondeur. La citadine adopte une silhouette plus sportive, un groupe motopropulseur hybride inédit et un équipement nettement enrichi.

Design et dimensions

La Clio gagne 7 cm et atteint désormais 4,12 mètres, soit presque la taille de la première Mégane. Une comparaison logique : Renault ne propose plus de compacte thermique et cette Clio plus imposante doit aussi attirer les clients en quête d’un tel format.

Cette croissance reste toutefois discrète grâce à un style bien plus dynamique. La silhouette change nettement, avec un capot visuellement allongé, un toit plongeant et une lunette arrière inclinée. La malle affiche une cassure nette, renforçant l’inspiration coupé. Les poignées arrière restent dissimulées dans les montants, comme sur les précédentes générations.

À l’avant, la nouveauté majeure réside dans une signature lumineuse entièrement revue, formée de grands losanges de part et d’autre du bouclier. Plus haut, Renault ose un élément original : une lentille intégrée dans une pièce aérodynamique noire. La calandre, plus basse, adopte un motif en dégradé de losanges.

Habitacle de la Renault Clio 6 E-Tech

L’habitacle s’appuie sur deux écrans de 10,1 pouces alignés, sans le cadre massif que l’on trouve sur la R5. L’écran central, légèrement orienté vers le conducteur, complète une présentation modernisée. Le passager bénéficie d’un habillage textile rétroéclairé, dont la couleur se prolonge dans des inserts transparents sur les portes.

Le petit volant provient des modèles supérieurs. Renault annonce une direction sensiblement plus directe : le nombre de tours butée à butée passe de 3,3 à 2,6, ce qui devrait renforcer l’agilité. Les nouveaux sièges ont été conçus pour offrir davantage de maintien.

Le tunnel central comprend deux rangements fermés, l’un sous l’accoudoir, l’autre entre les sièges avec une fermeture type clapet de tablette. Selon les versions, s’ajoutent un chargeur à induction et deux ports USB-C. Le coffre affiche 391 litres en thermique et 309 litres en hybride. Le seuil de chargement abaissé de 4 cm facilite désormais l’accès.

Motorisation et performances

La Clio inaugure une nouvelle génération d’hybridation E-Tech. Le bloc 1.6 de 145 ch disparaît au profit d’un ensemble totalement revu, présenté pour la première fois sur le Dacia Bigster. Le nouveau système repose sur un moteur thermique 1.8 associé à deux moteurs électriques : un démarreur-générateur haute tension et un moteur principal entraînant les roues. Jusqu’à 80 % des trajets urbains et périurbains peuvent ainsi être réalisés en mode électrique.

La boîte automatique à crabots sans embrayage est conservée. Elle combine deux rapports pour le moteur électrique principal et quatre pour le thermique, et gère automatiquement l’ensemble des transitions. La puissance cumulée atteint désormais 160 ch. Le 0 à 100 km/h progresse d’une seconde pour s’établir à 8,3 s.

La batterie gagne légèrement en capacité (1,4 kWh) et adopte un nouveau système de refroidissement. Renault annonce une consommation homologuée de 3,9 l/100 km en cycle mixte et 89 g/km de CO₂, avec une autonomie totale avoisinant les 1 000 km.

L’offre thermique comprendra aussi un 1.2 TCe de 120 ch compatible GPL, associé à une boîte automatique double embrayage. Le réservoir de GPL atteint désormais 50 litres, limitant la fréquence des pleins. Un second bloc 1.2 TCe, non hybridé, de 115 ch, sera proposé en boîte manuelle ou EDC.

Technologies de la Renault Clio 6 E-Tech

La Clio adopte le système multimédia OpenR Link avec services Google intégrés : Google Maps, Assistant et Play Store (plus de 100 applications disponibles). Les clients bénéficieront de 2 Go de données mensuelles inclus pendant trois ans. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont bien sûr de série, tout comme les mises à jour à distance.

L’équipement de base progresse nettement : régulateur de vitesse adaptatif, climatisation, écran tactile 10 pouces… La Clio devient aussi la première Renault européenne à intégrer l’assistant d’arrêt d’urgence, capable d’immobiliser la voiture en cas d’absence de réaction du conducteur.

Selon les versions, on pourra disposer d’une alerte de sortie sécurisée, d’une caméra 360°, ou encore d’un système audio Harman Kardon avec des univers sonores développés par Jean-Michel Jarre.

La commercialisation interviendra fin 2025 ou début 2026. Les commandes ouvriront prochainement, avec trois finitions annoncées (Evolution, Techno, Esprit Alpine). Les tarifs démarrent à partir de 24 600 euros.