Opel Combo électrique

L’Opel Combo-e est un ludospace électrique disponible en deux longueurs (M et XL), animé par un moteur de 136 ch associé à une batterie de 54 kWh offrant jusqu’à 344 km d’autonomie WLTP en cycle mixte. Commercialisé à partir de 37 050 €, il se décline en versions 5 ou 7 places avec des volumes de coffre allant de 775 à 4 000 litres.

Design et dimensions

L’Opel Combo-e reprend les lignes du Combo thermique avec une carrosserie fonctionnelle de ludospace. Il est proposé en deux longueurs : la version M mesure 4 403 mm de long sur un empattement de 2 785 mm, tandis que la version XL atteint 4 753 mm avec un empattement porté à 2 975 mm. Les deux variantes affichent une largeur de 1 848 mm (2 107 mm rétroviseurs déployés) et une hauteur maximale de 1 880 mm.

Le porte-à-faux avant commun de 892 mm s’accompagne d’un porte-à-faux arrière de 726 mm pour la version M et 886 mm pour la XL. Le rayon de braquage entre trottoirs s’établit à 10,8 m pour la M et 11,5 m pour la XL. Les jantes de série en 205/60 R16 équipent toutes les versions.

Habitacle de l’Opel Combo électrique

Le Combo-e propose une configuration 5 places en série, avec possibilité d’ajouter une troisième rangée pour obtenir 7 places sur la version XL. Le volume de coffre sous tablette atteint 775 litres pour la M et 1 050 litres pour la XL. Au pavillon, ces capacités passent respectivement à 1 355 et 1 900 litres.

Avec la deuxième rangée escamotée, le volume grimpe à 3 000 litres (M) ou 3 500 litres (XL). En escamotant également le siège passager avant, les volumes maximaux atteignent 3 500 litres pour la M et 4 000 litres pour la XL, offrant ainsi une modularité comparable à celle d’un utilitaire léger.

Batterie et autonomie

L’Opel Combo-e embarque une batterie lithium-ion de 54 kWh de capacité totale, dont 50,57 kWh utilisables. Cette batterie alimente un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 100 kW (136 ch) et 270 Nm de couple.

L’autonomie WLTP en cycle mixte s’établit à 344 km pour la version M et 337 km pour la XL, avec une consommation respective de 18,0 et 18,4 kWh/100 km. En cycle urbain, les autonomies grimpent à 467 km (M) et 454 km (XL), avec des consommations réduites à 13,3 et 13,8 kWh/100 km. Le véhicule émet 0 g/km de CO2 et affiche un niveau sonore en mouvement de 66 dB.

Recharge

Le Combo-e intègre de série un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW en courant alternatif, avec possibilité d’opter pour un chargeur triphasé de 11 kW. Le connecteur de type 2 permet la recharge sur les bornes AC publiques et domestiques.

En courant continu, le ludospace accepte une puissance maximale de 100 kW via son connecteur Combo CCS de série. Le véhicule est compatible avec l’auto-charge (plug & charge), mais pas avec le Plug and Charge. La batterie complète, proposée en option, coûte 15 100 €.

Motorisation et performances

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents du Combo-e délivre 100 kW (136 ch) entre 3 540 et 13 000 tr/min, et un couple de 270 Nm entre 500 et 3 530 tr/min. Cette motorisation entraîne les roues avant via un réducteur mono-rapport.

La version M abat le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et le 80-120 km/h en 7,5 secondes, pour une vitesse maximale de 132 km/h. La version XL, plus longue et plus lourde, affiche 11,3 secondes pour le 0-100 km/h et 8,5 secondes pour le 80-120 km/h. La puissance administrative s’établit à 4 CV.

Poids et capacités

La masse à vide varie de 1 736 kg pour la M à 1 847 kg pour la XL 7 places. Le poids total autorisé en charge (PTAC) s’échelonne de 2 360 kg (M) à 2 440 kg (XL 7 places), permettant une charge utile de 624 kg minimum. Le Combo-e peut tracter une remorque de 750 kg maximum et supporter une masse verticale de 50 kg sur l’attelage.

Commercialisation et prix

L’Opel Combo-e est commercialisé en France depuis octobre 2023. La gamme débute à 37 050 € pour la version M Elegance 5 places et monte à 42 000 € pour la XL Elegance Pack 5 places. Les finitions Elegance et Elegance Pack se distinguent par leur niveau d’équipement.

L’Opel Combo électrique partage sa plateforme technique avec le Citroën ë-Berlingo et le Peugeot e-Rifter, trois ludospaces électriques issus de la famille Stellantis exploitant la même base mécanique et les mêmes dimensions.

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