Opel Astra électrique

L’Opel Astra électrique existe en version berline compacte ou break, avec des autonomies variant entre 413 et 454 km selon la version et le millésime. 

Design et dimensions

L’Opel Astra électrique repose sur la plateforme multi-énergie Stellantis EMP2 V3, commune à plusieurs compactes du groupe. Cette base technique permet d’accueillir différentes motorisations sans modifier la structure générale du véhicule. La génération actuelle adopte un design extérieur caractérisé par la face avant Opel Vizor, intégrant une signature lumineuse continue et un emblème Opel désormais éclairé. Les proportions restent celles d’une compacte classique, avec une silhouette basse et un profil tendu.

La version berline 5 portes affiche une longueur de 4 374 mm, une largeur de 1 860 mm hors rétroviseurs et une hauteur de 1 442 mm. L’empattement atteint 2 675 mm, ce qui conditionne l’espace à bord. La version Astra Sports Tourer électrique, plus orientée vers la modularité, mesure 4 643 mm de long, avec un empattement allongé à 2 732 mm. Sa hauteur varie jusqu’à 1 461 mm, en lien avec sa vocation de break compact.

Sur le plan aérodynamique, les deux carrosseries affichent un coefficient de traînée Cx de 0,26 et un SCx de 0,59, des valeurs cohérentes avec le segment des compactes électriques. Les voies avant et arrière sont identiques entre les versions, respectivement 1 551 mm et 1 546 mm, garantissant une implantation stable de la plateforme EMP2 V3.

Opel Astra électrique : motorisation et performances

L’Opel Astra électrique est exclusivement proposée avec une motorisation électrique de 156 ch, soit 115 kW, associée à une transmission traction avant. Le moteur développe un couple maximal de 270 Nm, transmis aux roues avant sans boîte de vitesses traditionnelle. La vitesse maximale est limitée à 170 km/h, valeur identique pour la berline et le break.

En matière d’accélérations, la berline 5 portes abat le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes, tandis que l’Astra Sports Tourer nécessite 10,2 secondes dans sa version la plus récente équipée de la batterie de 58 kWh. Ces écarts s’expliquent principalement par la différence de masse entre les deux silhouettes. Le poids à vide débute à 1 803 kg pour la berline et à 1 760 kg pour le break selon les configurations.

Le rayon de braquage est identique pour les deux variantes, avec 10,51 mètres, facilitant les manœuvres en environnement urbain. L’Astra électrique ne propose aucune capacité de remorquage, freinée ou non freinée, conformément aux données techniques communiquées pour la génération actuelle.

Batterie et autonomie de l’Opel Astra électrique

L’Opel Astra électrique actuelle est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 58,3 kWh, dont 55,4 kWh utiles. Cette batterie alimente l’ensemble de la gamme électrique depuis le restylage, en remplacement des précédentes versions de 54 kWh désormais arrêtées. Elle est implantée sous le plancher, sans empiéter sur l’habitacle ni le volume de chargement.

Selon le cycle WLTP, l’autonomie mixte atteint jusqu’à 454 km pour la berline, avec une consommation normalisée de 14,8 kWh/100 km. L’Astra Sports Tourer électrique affiche une autonomie WLTP maximale de 445 km, pour une consommation moyenne de 15,1 kWh/100 km. Ces valeurs varient en fonction de la carrosserie et de l’aérodynamique spécifique à chaque version.

La recharge s’effectue via un connecteur Type 2 en courant alternatif, avec une puissance maximale de 11 kW en triphasé, et un connecteur Combo CCS en courant continu. La puissance de recharge rapide atteint 100 kW, permettant de recharger la batterie de 10 à 80 % sur une borne DC compatible. La fonction V2L (Vehicle-to-Load) est disponible sur certaines versions, autorisant l’alimentation d’équipements externes.

Habitacle et technologies

L’habitacle de l’Opel Astra électrique reprend l’architecture Pure Panel, composée de deux écrans numériques de 10 pouces chacun pour l’instrumentation et l’infodivertissement. L’interface est compatible avec Apple CarPlay, et la connectivité USB est assurée par plusieurs ports répartis à l’avant et à l’arrière. Un chargeur à induction pour smartphone est également proposé selon les finitions.

Les deux carrosseries proposent cinq places et une banquette arrière rabattable. Le volume de coffre de la berline électrique débute à 352 litres, pour atteindre 1 268 litres une fois la banquette repliée. L’Astra Sports Tourer électrique offre un coffre plus généreux, avec 516 litres en configuration standard et jusqu’à 1 553 litres banquette rabattue, confirmant son positionnement familial et utilitaire.

Les équipements disponibles incluent des aides à la conduite telles que l’aide au stationnement avant et arrière, la caméra de recul, ainsi que des systèmes d’assistance à la conduite selon les niveaux de finition. Les sièges ergonomiques certifiés AGR sont proposés, tout comme des matériaux d’habitacle intégrant des textiles recyclés, conformément à l’approche industrielle retenue pour la génération actuelle de l’Opel Astra électrique.

Galerie photos Opel Astra électrique (2026 -)

Galerie photos Opel Astra électrique (2023 – 2026)