Dernière mise à jour : 15 juillet 2025 à 15:56
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Leapmotor C10
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Le Leapmotor C10 REEV est la version à prolongateur d’autonomie du SUV électrique du modèle de la marque chinoise.
Le Leapmotor C10 REEV adopte une silhouette de SUV familial au gabarit classique. Il mesure 4,74 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,68 mètre de haut. Son empattement atteint 2,82 mètres, ce qui favorise l’espace à bord, notamment aux places arrière. À l’extérieur, cette version reprend intégralement les lignes du Leapmotor C10 100 % électrique. Elle conserve ainsi des projecteurs LED reliés par un bandeau lumineux à l’avant, des surfaces vitrées généreuses, des poignées affleurantes et un design global sobre. La version haute Design se distingue par des éléments spécifiques comme des vitres arrière teintées, un éclairage animé à l’arrière et des jantes de 20 pouces. Le coffre affiche une capacité de 400 litres, légèrement inférieure à celle du modèle électrique. En raison de la présence d’un moteur thermique sous le capot avant, aucun espace de rangement supplémentaire n’est prévu à cet endroit.
Le Leapmotor C10 REEV repose sur une architecture électrique à prolongateur d’autonomie. Il est entraîné par un moteur électrique placé sur le train arrière. Ce moteur développe une puissance de 215 chevaux pour un couple maximal de 320 Nm. La propulsion est exclusivement assurée par ce moteur électrique. Un second moteur, thermique, est présent sous le capot. Il s’agit d’un bloc essence quatre cylindres de 1,5 litre développant 95 chevaux. Ce moteur thermique n’est relié à aucune des roues et n’intervient jamais dans la traction. Son rôle est strictement limité à la recharge de la batterie lorsque celle-ci atteint un certain niveau de décharge. Le Leapmotor C10 REEV n’est donc pas un véhicule hybride rechargeable au sens classique du terme, mais bien un modèle électrique prolongé par une alimentation thermique.
Le véhicule est équipé d’une batterie d’une capacité de 28,4 kWh (bruts). En fonctionnement 100 % électrique, cette batterie permet de parcourir jusqu’à 145 kilomètres selon les données constructeur. En conditions réelles, une autonomie d’environ 130 kilomètres a été mesurée sur parcours mixte. Une fois la batterie vide, le moteur thermique prend le relais pour maintenir une charge minimale, assurant ainsi la continuité du fonctionnement électrique. En mode prolongateur, la consommation moyenne observée est d’environ 6,8 litres aux 100 kilomètres. Avec un réservoir de carburant de 50 litres, cela permet de parcourir plus de 730 kilomètres supplémentaires. L’autonomie totale cumulée peut ainsi dépasser les 900 kilomètres sans recharge électrique externe.
Quatre modes de gestion de l’énergie sont proposés. Le mode EV+ autorise une décharge jusqu’à 9 % avant l’intervention du thermique, tandis que le mode EV déclenche le moteur thermique dès que le niveau descend sous 25 %. Le mode Fuel permet de définir un seuil de batterie à ne pas franchir, compris entre 30 et 80 %, sans recharger activement la batterie pour l’atteindre. Enfin, le mode Power sollicite à la fois le moteur thermique et le moteur électrique pour offrir les meilleures performances disponibles.
La recharge peut s’effectuer sur courant continu jusqu’à une puissance de 65 kW, permettant une charge de 10 à 80 % en 30 minutes. Sur une borne en courant alternatif, la puissance maximale acceptée est de 6,6 kW.
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Mixte | Autoroute | Ville | |
---|---|---|---|
Été | 145 km | 115 km | 188 km |
Hiver | 106 km | 88 km | 125 km |
Mixte | Autoroute | Ville | |
---|---|---|---|
Été | 21,5 kWh/100km | 27,2 kWh/100km | 16,7 kWh/100km |
Hiver | 29,7 kWh/100km | 35,8 kWh/100km | 25 kWh/100km |
Leapmotor C10