Avis Citroën C5 Aircross électrique : retours des propriétaires

Je trouve que l'avis juste avant le miens resume très bien la consommation/recharge de la voiture au quotidien. Je peux juste rajouter que la consommation chute beaucoup en été. Durant un road trip dans le sud de la france (dont les alpes), ma consommation a descendu à 17kwh/100km. Donc globalement (et en répétant un peu le dernier commentaire), il faut prévoir 300km d'autonomie en été et 200km en hiver. Pour le reste et pour le moment, c'est une bonne voiture. Tres confortable, spacieuse. L'info divertissement est assez rudimentaire comparé à d'autres marques mais fonctionne bien. À voir sur la longueur en terme de fiabilité mais pour le moment, aucun problème. Je trouve par contre le prix un peu excessif pour la technologie proposée.

Je roule en C5 Aircross électrique batterie 73KW avec toutes les options incluses (pompe à chaleur entre autre) depuis le 10 Décembre 2025. J'habite dans un village en forêt de Fontainebleau et en moyenne je fais 1800 km mois sur des trajets du quotidien RN, départementales et ville moyenne (60 km/jour en moyenne) à ce jour de fin juillet mon compteur affiche 13 500 km; ma conduite est très douce, à 70 ans on se calme. De temps en temps des trajets sur autoroute, le plus long a été de 700 km. La consommation électrique moyenne mesurée tant en hiver qu'au printemps ou en été ressort comme suit : 21 à 22 KW/100 km sur les trajets du quotidien (vitesse moyenne 60KM/H); 22,5 KW /100 Km sur autoroute (moyenne 120Km/H) . En conséquence côté autonomie on est très très loin de ce qu'annonce le constructeur. Avec 65,7 KW disponible quand la batterie est chargée à 100% et que vous allez jusqu'à 10% vous êtes en mesure de parcourir 310 Km au maximum et 300 km sur autoroute !! Comme vous ne rechargez qu'à 80% sur autoroute la disponibilité en batterie n'est plus que de 51 KW si vous allez à 10% de charge, vous pourrez parcourir environ 200 Km. Voilà c'est du factuel, ce véhicule est très lourd et sa batterie n'est pas assez conséquente. Côté temps de recharge sur borne dite rapide, ce n'est pas extraordinaire, sur une borne de recharge de 160KW/H, ce débit est OK entre 10% et 50%, ensuite il s'écroule progressivement pour ne plus atteindre que 55KW/H à 60% de charge, sur des bornes plus puissante (350KW) c'est un peu mieux, le débit absorbé diminue à partir de 65% et le temps de recharge conforme à ce que le constructeur annonce. Quoiqu'il en soit, 98% du temps je recharge chez moi avec une borne de 7KW/H de puissance et cela va très bien. Rien à dire côté confort, c'est parfait, les sièges arrières sont peut être un peu raide et pas assez incliné mais l'ensemble est convenable. Côté sécurité et aide opérationnelle, c'est très moyen, le régulateur de vitesse adaptatif présente un vrai danger, si vous êtes sous régulateur (distance entre véhicule réglé en mode intermédiaire) et qu'un véhicule vous double et se rabat rapidement, votre voiture freine brusquement et occasionne les injures de ceux qui vous suivent; je ne me sers de ce système que sur autoroute et quand il n'y a pas grand monde. Le système de caméra qui scrute votre vigilance à la conduite n'est pas très réussi, j'ai l'habitude de regarder loin devant moi et souvent dans le rétro pour anticiper l'environnement de ma conduite, je me fais systématiquement rappeler à l'ordre par ile message (rester vigilant ou conduite à risque...) Une dernière chose à signaler, quand votre batterie est chargée à plus de 90%, vous n'avez plus de frein moteur, c'est très surprenant la première fois. Bref, j'ai pris ce véhicule en LOA sur 3 ans pour voir, j'ai vu...il faudrait une batterie de 120 KW à minima, un chargeur acceptant 250 KW sous plateforme 800 V et un dispositif "one pedal" pour que je reste sur cette marque la prochaine fois.

Au bout de 2000km en 1 mois et demi, voici mon retour: * le confort à bord est bien là, les sièges Advanced Confort au top même si madame trouve les massages trop léger. L'intérieur clair est quand même plus joyeux mais je vous l'accorde, il ne faut pas avoir d'enfant en bas ages... * côté puissance, les 212 ch peuvent se montrer très efficaces. Je roule la plus part du temps en mode éco, sur autoroute et en ville, ça me suffit. Ma précédente voiture était une FHEV, du coup j'ai l'impression de toujours recharger, mais à km équivalent j'aurais déjà économiser ~40€. * le drive assist est sympa, même si je l'ai déjà mis en défaut plusieurs fois: ralentissement fantôme (toujours au même endroit de mon parcourt), en ville de temps en temps accélération à la place de freiner avec un véhicule devant (toujours être attentif). Pour l'instant, nous n'avons pas fait de grand trajet mais ça ne saurait tarder. A ce jour je ne regrette pas l'achat.