Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre Citroën ë-Berlingo Electric
Dernière mise à jour : 5 mars 2026 à 15:43
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Quel est le coût de la recharge Citroën ë-Berlingo Electric ?
Coût d'une recharge publique
Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Citroën ë-Berlingo Electric. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour Citroën ë-Berlingo Electric.
Coût d'une recharge à domicile ou au travail
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre Citroën ë-Berlingo Electric avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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Estimez le prix d'une recharge à domicile
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 5,78 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 6,16 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 4,71 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Caractéristiques de recharge Citroën ë-Berlingo Electric
caractéristiques de recharge.
Charge accélérée AC
Charge accélérée AC
Charge rapide DC
Charge rapide DC
Citroën ë-Berlingo Electric : Bien équiper votre véhicule pour la recharge
Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.
Les bornes de recharge pour Citroën ë-Berlingo Electric
- Gagnez du temps
- Profitez des heures creuses
Les câbles de recharge pour Citroën ë-Berlingo Electric
- Pour votre domicile
- Pour les bornes publiques
Trouver un installateur de borne de recharge
- Un réseau d'installateurs
- Professionnels qualifiés
Estimez le temps de recharge de votre Citroën ë-Berlingo Electric
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Citroën ë-Berlingo Electric et ses capacités de recharge.
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Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 7h33 |
| Borne 2.3 kW et plus | AC | 5h55 |
| Borne 50 kW et plus | DC | 0h19 |
Afficher d'autres puissances
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1,8 kW | 7h33 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 3 kW (14A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 2,3 kW | 5h55 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 0h40 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
| 100 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
| 150 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
| 250 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
| 350 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
| 400 kW | DC | 50 kW | 0h19 |
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Échanger avec notre communauté sur Citroën ë-Berlingo Electric
Ce qui énervant avec les vendeurs, c'est qu'ils ne sont pas clairs. Est-ce que oui ou non on peut tracter une remorque ? si Oui, quelle masse ? Où est la courbe autonomie/masse à tracter. J'ai souvent le sentiment que le vendeurs jouent au ping-pong en revoyant le client au blog Citroën et inversément. Grrr
Bonjour
Autonomie réel de ce véhicule sans clim sans chauffage sans côte à l économie, 125 kms et non 170 kms !!
J'apprends par ailleurs un autre point positif : lorsque -au bout de 8 ans ou plus et/ou 100000 km ou plus ! - la batterie ne charge plus de manière aussi satisfaisante, celle ci peut resservir et est performante pour d'autres installations qui demandent une puissance moindre (production énergie à base de solaire par exemple). Qu'en pensez vous ?