Fiche technique détaillée BYD Han

Apres 9 mois d'emploi:
les plus:

• confort
• fiabilité (aucun soucis sauf un DAB qui un jour a voulu prendre la main sur l'audio et une non reconnaissance des sonde de pression de pneus lors du changement de jantes et corrigé en passage eclair a l'atelier)
• perfomrance. Sans parler des chiffres et emploi des 500 cv c'est une consommation retenue meme sur autoroute. On roule en mode eco la plupart du temps et ce dernier est quitté en mode urbain car la gestion automatique rend les demarrage trop lent pour les voiture qui suivent. La voiture bride la puissance lorsque les condition (meteo, voiture "froide" qui vient de demarrer) a 280 kw, ce qui reste plus que convenable et adapté au contexte.
• la charge DC qui est avec nue belle courbe presque plate de 10 à 85%. 120 a130 Kwh en continu jusque 85% c'est autre chose que nos europeenne (merci la batterie Li-Ion fer qui a en plus l'avantage de ne pas prendre feu).En long trajet, je m'arrete quand je veux, il me faudra au max 40 minutes pour repartir avec 300 km et souvent je recharge deja a 50%->80% si les bornes sont libres comme pour passer paris avec une batterie full

• configuration parfois un peu limitée sur les fonctionalités (ma BMW I5 ne fait pas mieux du tout en pratique malgré plethore d'icones de configuration) et pas toujours evident a trouver (traduction chinois francais ou anglais parfois equivoque). On trouve tout de meme ses reglages et avec l'habitude on comprend comment et ou.
• La charge AC qui est 7kw sur les premiere versions. Ca prend du temps meme si on n'a jamais ete ennuyé au point d'etre bloqué longtemps mais borne à la maison indispensable
• Le chauffages pas evident a regler (comme s'il y avait un decalage d'echelle car il faut 26 pour le meme ressenti qu'un 22 dans d'autres vehicules).
• le toit ouvrant, du fait du silence de l'electrique, apporte beaucoup de bruit au dela de 80 km lorsqu'on l'ouvre en entier. Phenome identiqaue a l'ouverture de la fenetre sur toutes les electriques que j'ai essayé