Selon plusieurs témoignages, Renault aurait démarré la commercialisation de la ZOE et du Kangoo en Norvège, sans location de batteries, ce qui serait une première.
Plusieurs témoignages sur les forums et plusieurs articles de presse sur des sites européens semblent confirmer l’information. Pour en avoir le cœur net, j’ai contacté Renault ce matin et je suis en attente de leur réponse.
La ZOE serait ainsi commercialisée au même prix que la e-Up, soit 21 490 €. Cela donnerai un prix pour la batterie de 6000 € HT, la Norvège n’appliquant pas de TVA sur les véhicules électriques.
Le Kangoo démarrerait à 31 172 €, batteries comprises également. Je ne sais pas exactement ce qui justifie cet écart de prix avec la ZOE.
Il semblerait que la filiale norvégienne de Renault ait menacé de stopper l’import des véhicules électriques de la marque si la location de batterie subsistait. En effet, si mes informations sont justes, les réductions de taxes sur les véhicules électriques en Norvège ne concernent que les éléments « achetés » de la voiture, et pas la location de batterie.
Avec ce changement de stratégie, Renault Norvège prévoirait de vendre jusqu’à 1400 véhicules électriques en 2014.
Ces informations sont encore à prendre au conditionnel et doivent être vérifiées. Néanmoins, si tout celà se confirme, plusieurs questions se posent : est-ce que Renault va étendre ce principe au reste de l’Europe ? Est-ce que les ZOE norvégienne sont déjà livrées avec le CRO ?
Je me demande si nous ne sommes pas à un tournant de la commercialisation de la ZOE. La semaine prochaine, Renault fêtera un an de commercialisation de la ZOE et à invité les bloggeurs et très certainement la presse. L’occasion de faire quelques annonces ?
PS : Merci à « poupou33 » de nous avoir partagé l’information. Voici les liens transmis qui parlent de la commercialisation des véhicules électriques Renault en Norvège :
http://www.goingelectric.de/forum/renault-kangoo-maxi-ze/1-woche-maxi-z-e-probegefahren-t3342.html
http://forococheselectricos.com/2014/01/renault-zoe-alquiler-de-bateria.html
http://e-move.tv/noticias/renault-ja-vende-electricos-sem-aluguer-de-bateria-na-noruega
UPDATE du 22/01/2014 à 11h : Renault indique « ne pas avoir de commentaires sur cette rumeur ». La commercialisation de la ZOE interviendra effectivement en Norvège dans les prochains mois, mais la stratégie de commercialisation n’est pas encore complètement définie à ce jour.
Quelqu’un peut-conseiller où acheter batterie pour Renault ZOE
Bonjour,
Je souhaiterais acheter une batterie pour kangoo ze, y a-t-il quelqu’un qui pourrait me donner des informations dans quel pays est-il possible de s’en procurer et comment ?
Merci d’avance
p
La Zoé est maintenant disponible avec ses batteries à l’achat en Norvège au prix de 199900 Nok soit un peu plus de 24000€
incluant une WB 3,6KW avec la pose.
Pour 3600€ de plus on peut avoir une WB 11KW.
Ca m’amuse toujours le développement des EV en Norvège sachant que j’ai l’impression d’être modestement un des artisans de la vulgarisation des EV dans ce pays du temps des 106/Saxo importés d’occasion à l’époque.
Pensez-vous vraiment que la batterie d’une Zoe peut coûter 6000 euros, même HT ?
Pour avoir une idée du vrai coût, je pense qu’il faut multiplier ce chiffre par 4.
Read this (21/1/2014):
http://e24.no/bil/renault-i-norge-vil-bli-stoerst-av-de-franske-merkene/22728721
Bonjour,
La Zoé la n°1 des ventes en suisse et en Autriche.
Bravo et pourquoi pas en Norvège s’ils font vite pour la rendre disponible sans loc?
http://ev-sales.blogspot.fr
Bon maintenant, il reste à débloquer la raison qui fait que Renault impose son choix d’acheté la voiture forcément sans option prolongateur Rex.
Tout ça pour finalement tenté d’arriver à ce qui aurait du être logique dès le départ, c’est-à-dire laisser le choix aux clients d’acheté la voiture avec ou sans batterie comprise sans imposé une location forcée.
Le coup de la stratégie de commercialisation pas finie cache p’tet la non-finition des problèmes techniques avec le régime de neutre spécifique à la Norvège. Lequel pose problème avec le caméléon de Zoe mais pas avec les chargeurs ordinaires des Leaf, Tesla, …, Kangoo!
UPDATE du 22/01/2014 à 11h : Renault indique « ne pas avoir de commentaires sur cette rumeur ». La commercialisation de la ZOE interviendra effectivement en Norvège dans les prochains mois, mais la stratégie de commercialisation n’est pas encore complètement définie à ce jour.
C’est donc bien les négociations inter groupe à propos de la vente de la voiture batterie comprise qui ont retardés la pénétration en Norvège.
Pourquoi la Direction a t’elle mis aussi longtemps ( environ 1 an) pour enfin procéder comme la plupart des autres fabricant de VE ?
J’espère pour Renault que cette décision sera appliquée sur tous les marchés européens.
Yoann NUSSBAUMER, original source:
September 2013:
http://www.elbil.no/elbiler/1091-franskmennene-har-endelig-boyd-seg&usg=ALkJrhiFnFwYs4Nt19ooteya5bGq6Nd7Og
Follow this forum:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9306.0.html
(I was who found this news: http://foroev.com/index.php?topic=881.0 look date)
Cette affaire de Renault Z.E. livrée complète avec batteries pour la Norvège sème encore plus le trouble dans l’esprit des acheteurs français. Déjà qu’on peut acheter en Espagne une quelconque voiture française moins chère et mieux équipée, avec un choix d’options qui n’existe pas chez nous !
Avec de telles méthodes, étonnons nous ensuite, que nos conducteurs hexagonaux se tournent vers les marques étrangères ? Entre une Fluence Z.E. qui a fait vivre des familles turques et une Yaris hybride qui a nourrit « Biloute » le choix devrait s’imposer ! Même si l’exemple est mauvais car les deux voitures ne sont pas dans une catégorie comparable ! Mais c’est avant tout l’esprit …
Si la Zoé est commercialisé enfin en Norvège.
Vu quand décembre ils ont vendu 294 eUP et que même la Focus électrique se vend en Norvège ont peut rêver que Renault sera capable de vendre 3000 Zoé par an c.-à-d. presque la 1/2 de ce Renault a vendu en France. C’est édifiant!
Alors maintenant imaginons que le Zoé soit exactement au même prix que la Clio ESSENCE ce qui en coût de fabrication est tout a fait réalisable, combien Renault vendrait de Zoé par ans dans le monde par an. Pour moi la réponse c’est ce que va faire Nissan avec la Leaf pas moins de 50000 unités.
Mais Renault veut il le faire? 50 000 a 100 000 Zoé par an?
Et plus besoin de bonus a 6300€ pour cela.
Bon je vais radoter un peu aussi en rappelant que MOI , j’ai déjà eu à changer une batterie gel-plomb, sur une Méga E city au prix de 3000€!! Cela pique un peu. au bout de 3 ans. Et je suis bien certain que celle de la Zoé est bien plus cher que 7000. Pour info, on parle de 4000 pour une lithium sur un scooter Vectrix. Parmi ceux qui veulent acheter la batterie, combien ont eu un VE..? Donc bonne chance à vous.
Je suis très content de payer 50€ pour la batterie du Twizy et 55 pour celle de la Fluence.
Serait-il sérieux « d’essayer » de vendre un Twizy avec batterie à 15000€ ?
Je fais partie de ceux qui brûlaient 10000€ de coco en 5 ans, mes locbat me ramène à 6000€.
Trêve de « moi, je ». J’espère que mon expérience vous aidera à choisir.
Pour ce qui est des intentions à venir, je n’en sais rien mais pour ce qui est de la réalité aujourd’hui il suffit de consulter renault.no.
Et la on voit pour le Kangoo ZE qu’il y a un prix de 246 900 NOK http://www.renault.no/ze/kangoo-ze
et on peut voir que les batteries sont incluses dans le prix.
De plus en cliquant sur le lien « Mer om pris og utstyr » on obtient un pdf sur lequel on peut lire dans les équipements standards (en bleu à gauche), « cable pour recharge sur wallbox – cable pour rechange sur prise 220 V »
Pour la Zoe, c’est ici http://www.renault.no/ze/zoe et il y a marqué sur rectangle jaune « Lancement et prix – A venir ».
Donc faut attendre!
Bonjour,
En toute logique le prix de la Zoé (complète : CRO+BATTERIE) sera entre la Leaf et la Up!!
Soit environ 21.000€ bonus déduit.
C’est pas compliqué.
Bonne route en VE.
Je suis aussi content que Renault propose, comme Nissan, l’achat intégral de la Zoe avec la batterie, même si cela coûte 6000 ou 7000 euros de plus que la Zoe avec location de batterie. Nous n’aurons plus à payer 79 € / mois pendant 10 ans, 15 ans, 20 ans !??
Pour le Kangoo l’information est confirmé.
bref, si vous avez de vous marrer un peu, j’ai dégoté une perle !
« Jean-Marc Ayrault (d) dans une Dacia, modèle Zoé, lors d’une visite le 12 juillet 2013 dans une usine près de Bucarest ( AFP/Archives / Daniel Mihailescu) »
http://www.boursorama.com/actualites/les-ventes-mondiales-de-renault-progressent-en-2013-grace-au-low-cost-33e8b0a19165c8e77b502bbb1e77a159
cf la légende de la photo de l’article…
Une ZOE low cost, c’est impossible, elle est low co2st et à peu près française et elle est donc anti Dacia low cost qui détruit tout ! je vous le dis moi, c’est génétique le CO2 et le low cost, on ne s’en débarrasse pas comme ça… bref, pour que cela avance enfin dans le bon sens éco2 logique, il faut mettre les « responsables », et il y en a, devant leurs co2ntradictions intenables car l’heure n’est plus aux disco2urs qui durent depuis des lustres mais aussi aux actes ! et vite, ça urge…
Bonsoir à tous,
à propos de Renault et de tous les propos que je tiens sur la supercherie planétaire de la globalisation dont ils sont partie prenante (qui n’est que celle du pétrole puisque le grand commerce international, c’est le pétrole avant tout, la matière n’étant que de l’énergie transformée pétrole et CO2 en tête), du capital et du CO2 qui va avec, cet exemple ce jour très frappant de la situation actuelle absolument intenable car pas eco2 logique pour 2 sous, des élites économiques et politiques et des décisions prises !
En 1, Renault entreprise multi nationale donc au dessus des Etats et des lois et qui ne parle que de continuer à accroire ses ventes mondiales essentiellement de thermiques et de low cost ?! vous verrez d’ailleurs dans cette analyse qu’il y a à peine 3 mots sur l’électrique de Renault, du bout des lèvres ?!
http://www.boursorama.com/actualites/renault-veut-continuer-a-augmenter-ses-ventes-mondiales-en-2014-a2caa9d5b192a145a6703f78dea1c15f
En 2, l’Europe qui négocie à tout va pour diminuer nos émissions de CO2 et qui se retrouve devant la quadrature du cercle vertueux impossible à réaliser c’est à dire combiner croissance économique et réduction des émissions de CO2, le pétrole étant le seul moteur de la croissance économique ce jour ou presque encore… en gérant des intérêts divergeant des uns et des autres membres…
http://www.boursorama.com/actualites/climat-l-ue-congele-ses-ambitions-jusqu-a-la-conference-de-paris-104dc5e21f0c12f9cef87ea6d6b4ffcb
et en 3 notre ministre du redressement productif Mr Montebourg qui lui, le malin, est déjà devant et avance, bouge les lignes, non sans raisons valables d’ailleurs…
http://www.boursorama.com/actualites/energie-un-rapport-propose-de-doper-l-hydrogene-en-france-b0a9e84b251e7f49d42ec9c1bd68cf03
Bref, la mondialisation a enfanté un monstre économique qui en arrange un bon paquet d’hypocrites qui sont eux partis ailleurs depuis belle lurette et que rien n’arrêtera, à part la fin de l’argent facile dérégulé et son seul et unique moteur, à savoir le pétrole abondant et pas cher sans frontière… qui nous a permis jusqu’alors depuis 150 ans une croissance économique accidentelle car totalement artificielle et surtout sans en payer le moindre co2ût ! alors que ceux-ci les co2ûts sont de plus en plus astronomiques, pas une semaine sans qu’un politique n’aille sur le terrain en France des catastrophes naturelles qui s’accumulent… et donc co2ûtent de plus en plus chères, le cercle vicieux… et pourtant, il faut faire de la croissance co2ûte que coûte par ailleurs, quelle folie… pour les marchés, les rentiers, les retraités, les banquiers, les fonds…
http://www.leparisien.fr/economie/inegalites-1-de-la-population-mondiale-detient-pres-de-la-moitie-des-richesses-20-01-2014-3512325.php#xtor=AD-32280599
(toujours pas de retour officiel de Renault sur les infos de l’article pour l’instant, mon interlocuteur se renseigne)
Si j’étais Renault, plutôt que de baisser les prix, je ferai en sorte que la marge accordée à mes vendeurs soit réellement incitative pour vendre du VE…
Oui nous faisons un peu de science fiction là…Pour l’instant ce n’est pas encore confirmé et les tarifs ne sont pas certains, même en Norvège, et encore moins en France.
Ceci dit, Alain, j’ai tendance à comparer Zoe non pas à la Clio de base, mais au modèle avec la boîte automatique EDC.
Celle-ci est, comme Zoe, idéale en zone urbaine et péri-urbaine, et trajets de proximité en campagne…(Détail: elle consomme 7 à 8 l de SP95 aux cent quand même. Plus la pollution etc etc…En revanche l’autonomie etc etc…)
Et surtout ce modèle est facturé plus de 21000€…
A ce moment là, on peut penser que le prix annoncé pour Zoe avec batterie reste compétitif?
Mais je suis d’accord avec toi qu’à ce tarif, la part de marché visée sera, c’est logique, proche non pas de la part de la Clio bas et moyen de gamme,(ordre de grandeur cent mille, mais seulement de celle de la Clio automatique EDC: ordre de grandeur 10000). En tout cas au début. amha…
Eh ben voilà, le prix de la ZOE qui commence à revenir doucement sur sa véritable valeur !
Si j’ai bien compris, à 21490€ HT en Norvège, chez nous cela ferait du 25788€ TTC, soit 18825€ net (déduction faite du bonus à 27%). A 9000€ TTC la batterie, la ZOE seule ferait donc 13990€ HT.
Encore un peu chère de 14% la petite ZOE-Life, pour du segment B !
§
petit detail a prendre ne compte dans vos calculs le cout de remplacement d’une batterie ne correspond pas a la difference entre le prix d’achat batteries louees et batteries achetees pour exemple c’est chez smart 50% + cher…
Moi c’est le démarrage de la vente en Norvège qui m’intéresse et plus particulièrement son chargeur.
Avec son régime de neutre la Norvège n’était elle pas incompatible avec le caméléon ?
Je ne comprend pas: la location des batteries, ce n’est pas justement pour couvrir le remplacement lorsque celle-ci sont HS?
Parce que payer ses batteries dans l’achat de sa Zoe, c’est bien, mais si au bout de 4 ans, il faut s’en recoller pour 6000 Euros pour les remplacer, l’affaire est bien moins juteuse.
Immédiatement uniquement le Kangoo 5 places est ouvert aux commandes au prix d’environ 31000€ batterie comprise mais la Zoé devrait suivre.
J’ai du louper qqc … 21490€ c quoi ? Le prix en Norvège de la Zoé batterie comprise et sans aucune prime ? Si c ça c juste énorme car aujourd’hui le pris est de 20500€ + loc batt ! Ou alors ce serait le prix en France prime déduite ? Et à ce moment on parle de 28000€ nu. Mais déjà si elle est moins chère que la e-Up, cette dernière est juste morte née …
Enfin Renault va consentir à vendre ses batteries ! C’est pas trop tôt.
Il aura fallut la pression du marché Norvégien très porteur.
Est ce l’explication du retard de la distribution de cette auto là-bas ?
Je suis stupéfait par vos réactions les uns et les autres, depuis des lustres on écrit que cette auto se vendrait bien au prix d’une essence, batterie incluse, et là on rajoute …….7200 euros TTC et tout baigne ! Je vais finir par accepter les propos de certains détracteurs qui disent que c’est une voiture faite que pour les riches !
» Renault Norvège prévoirait de vendre jusqu’à 1400 véhicules électriques en 2014. » C’est plutôt modeste comme ambition surtout avec trois véhicules. Je rappelle que Nissan a vendue 4600 Leaf dans ce pays en 2013, et qu’il en vendra certainement beaucoup plus en 2014.
Pour le reste il y a des pays ou ce n’est pas intéressant voir juridiquement impossible ou très compliqué de louer la batterie, Je crois d’ailleurs qu’a l’origine Nissan voulait louer les batteries de la Leaf aux USA, mais qu’il y a renoncé a cause de probléme de droit.
Enfin il est dans la logique des choses que Renault finisse par proposer les batterie a l’achat, je pense que c’était programmé dés le début, donc a mon avis ca ne va pas tarder.
Nouvelles fort encourageantes, merci Yoann!
Avec la batterie en vente et non location, ainsi que le câble de recharge sur prise ordinaire (l’article n’en parle pas, c’est pourtant essentiel en Norvège?) elle va faire un tabac dans ce pays.
En France, avec l’option d’acheter batterie incluse aux environs de 19900€ TTC (prime déduite) soit le prix de la e Up ici, + le câble de recharge sur prise ordinaire…amha ça va marcher aussi (évidemment au tarif souhaité par alain, ça serait encore mieux, mais…) je pense à un doublement des ventes peut-être d’un an sur l’autre. (La batterie s’amortirait en trois/ quatre ans env., pour une utilisation de 20000km/an…)
(Accessoirement, pour les autos avec location de la batterie, Renault pourrait proposer une option de rachat de la batterie à la convenance du client, avec un barême dégressif démarrant au prix de 7000€ env.pour une batterie neuve, et ensuite fonction de la durée et intensité d’utilisation au jour de rachat…)
Ca tranquilliserait certains acheteurs (il faut penser p ex à la revente du véhicule, plus aisée si la batterie est en propriété, amha).
Enfin, je me demande si le faible effort de commercialisation par Renault ces derniers mois ne s’explique pas par la perspective de lancement de la Zoe II, nantie des améliorations demandée par la clientèle?
Renault aurait freiné délibérément les ventes de Zoe en attendant d’être prêt à industrialiser Zoe II ce printemps?
Offre d’achat avec batterie + un câble de recharge (pas occasionnel du tout !) permettant une recharge sans Wallbox dans des temps corrects (8-10 h max), c’est ce qui manque à la Zoé pour être la VE de plus grande diffusion.
6000 € HT ça fait du 7200 € TTC, c’est plutôt bien placé comme tarif… changer un moteur turbo diesel moderne ça coûte aussi très cher.
J’espère sincèrement qu’ils vont vers cela, il est bien dommage d’avoir passé plus d’un an pour s’en rendre compte, au lancement d’un véhicule faut pas se louper.
Les concessionnaires français n’auront plus besoin de la vendre si des mandataires savent les importer à partir de la Norvège. ;-)
(bon évidemment faut voir le prix réel au bout du compte)
En tout cas, certainement une nouvelle « capitale » en terme d’impact sur le marché du V.E. !
Cela va dans le sens ou le client a plus de choix, c’est donc une très bonne chose.
Bon avec le recul, c’est tout de même à peine croyable (vu l’entêtement de Renault à « refuser » de vendre leur batterie). Mais là c’est la Norvège qui demande. Si t’as le pétrole tu maîtrises le marché auto, pas vrai ? …ce serait vrai, même pour le V.E. ! :-)
En voilà une nouvelle qu’elle est bonne !
Une Zoe au même prix que le eUp , (et même un peu moins cher siouplait) , là , ça marchera
….mais les vendeurs de chez Renault en ont ils vraiment envie ? là est la question , comme dit l’autre…