Bonne surprise : le Président de la République a annoncé une hausse du bonus écologique, qui repassera à 7.000 €.
A l’occasion de l’ouverture du Mondial de l’Automobile, Emmanuel Macron a fait une grosse annonce à nos confrères des Echos : le bonus écologique pour les électriques va augmenter dans les prochaines semaines ! Une surprise car il était prévu qu’il baisse au 1er janvier 2023, avec 5.000 € de coup de pouce maximal au lieu de 6.000 €.
Le Président de la République, conscient que “les voitures électriques sont plus chères à l’achat”, mais qu’elles “permettent de faire des économies majeures en carburant”, a indiqué que le bonus sera porté à 7.000 €. Attention toutefois, il y aura cette fois un critère de revenus. Mais Emmanuel Macron précise que la moitié des ménages en profitera. Reste à savoir si pour les autres ménages, le bonus baissera bien à 5.000 €, pour les modèles qui coûtent jusqu’à 47.000 €.
À lire aussi Budget 2023 : la Dacia Spring va-t-elle être privée de bonus écologique ?Emmanuel Macron est aussi revenu sur une de ses grandes promesses de campagne : une voiture électrique à seulement 100 € par mois pour les plus modestes. Mais la mesure est compliquée à mettre en place, même une Dacia Spring low-cost est au-dessus de ce prix. Le chef de l’Etat a répété qu’il tient à cette mesure, et indique que le gouvernement travaille encore sur l’aspect technique. Mais l’entrée en vigueur est retardée : “Des précommandes se feront à l’horizon du second semestre 2023, pour une livraison début 2024”.
Autre retard dans les calendriers : l’objectif des 100.000 bornes de recharge publiques. Alors que cela avait été promis pour fin 2021, on devrait y être “à la fin du premier semestre 2023”. Emmanuel Macron fait d’ailleurs une autre annonce importante dans son interview aux Echos : “A partir de janvier 2023, nous allons aussi étendre le bouclier tarifaire aux bornes électriques, pour éviter des péripéties comme certains de nos voisins. Aujourd’hui les prix restent raisonnables, nous allons nous assurer qu’ils le resteront”.
Il faut saluer ces nouvelles qui vont dans le bon sens.
Le fait de corréler le bonus au revenus est logique et évitera peut être aussi de faire augmenter mécaniquement les prix de certains modèles, déjà chers.
On est en retard sur le déploiement des bornes ?!? Sans rire, personne n’y croyait au moment de l’annonce alors on n’est pas surpris par cette nouvelle, surtout lorsque le gouvernement Français attend que les étrangers viennent mettre leurs infras (Ionity, Tesla, Fastned…).
Et sinon Manu il a l’intention d’aider le déploiement du VE en mettant un bouclier tarifaire sur les bornes devenant hors de prix (forcément c’est moins simple lorsqu’on a laissé faire les réseaux étrangers et qu’on n’a pas la main dessus…), ou alors il va continuer a “pousser” les gens a passer au VE tout en subventionnant les énergies fossiles… Comment peut-on avoir envie d’acheter électrique avec un message aussi contradictoire…
On calme le peuple MAJORITAIRE qui hurle sur le prix du carburant a coup de subvention, mais le peuple MINORITAIRE en VE lui on n’est pas près de l’entendre…
C’est sur c’est facile cette partie minime recharge chez elle a un tarif raisonné on estime donc que ce n’est “pas grave”, par contre maintenant il va falloir convaincre les futurs utilisateurs ceux qui restent et qui ne pourront que se charger sur les bornes “public” et eux on va les convaincre avec un bonus a 7k€ au lieu de 6k€ ? alors qu’ils voient que leur recharge sera a +/-70cts/kWh (aujourd’hui mais 1€ demain)… Bon chance…
Que les bornes publiques puissent bénéficier du bouclier tarifaire sur l’électricité pour ne pas donner un argument en or aux anti-VE : “recharger un VE ça coute plus cher que faire le plein” me parait une excellente mesure. Par contre, atterrant de voir qu’il n’y a rigoureusement aucune mesure concrete pour rattraper les 2 ans de retard sur le déploiement des 100 000 infrastructures de voirie, objectif pourtant excessivement modeste et sous-dimensionné d’un facteur 2 a 4 ! Comment pensent-ils que les 30 a 35 % d’automobilistes qui ne possedent pas de parking pourront envisager de passer un jour a l’electrique si la seule proposition est de marcher à 20mn de chez eux pour espérer recharger sur une borne unique partagée pour 4 ou 5 quartiers – en croisant les doigts pour qu’elle soit fonctionnelle et surtout non squattée, comme c’est aujourd’hui trop souvent le cas ?
Quand j’ai acheté ma 1ere Tesla modele 3 Performance en février 2019, bonus max. En fait je l’aurais achetée quand même sans bonus..
Ma 2eme Perf de 2022, pas de bonus et ça ne me choque pas. Au contraire du rabais à la pompe ou tout le monde en profite. Je préférerais voir doubler le bonus pour des voitures proches de 20k€ même si ça favorise les chinois. Nos constructeurs l’auront bien cherchés aussi avec des caisses bien trop chères…
L’Ademe a publié récemment une étude sur l’intérêt écologique des véhicules électriques en fonction de la taille de la batterie: vous avez d’ailleurs relayé l’info dans votre article “Pourquoi une grosse autonomie n’est pas une bonne idée sur une voiture électrique”.
Il aurait été intéressant de croiser les 2 informations pour analyser si le nouveau bonus est vertueux, autrement dit de répondre à la question: est ce que la liste des véhicules pour lesquels le bonus s’applique (prix < 47 000 €) correspond (un peu / beaucoup / parfaitement) à ceux considérés écologiques par l’Ademe (batterie < 60 kWh)
Mais peut-être gardiez-vous l’idée pour un futur article ?
Que la prime soit a 5000 ou à 7000 cela ne change par grand chose. La minorité qui en profite sont les personnes qui ont les moyens de se payer des voitures chères. Le problème c’est le prix qui reste trop cher. A 20-25000 ce serait déjà beaucoup plus accessible.
Petite aparté : je connais des gens modestes qui se sont renseignés pour remplacer leurs chaudières gaz par des pac et ils n’ont droit à aucune prime ou si peu qu’ils vont rester au gaz. Donc entre la com et le réel il y a malheureusement un grand écart.
Les bornes, c’est un problème, on le sait. Un foyer modeste qui vit en appart aura du mal à recharger.
Il faut… trouver des solutions…
Le bouclier tarifaire c’est du ponctuel. Les gens vont dire que s’ils achètent un VE le prix de l’elec augmentera après et qu’il faut bien plus de temps pour rentrer dans ses frais et qu’ils auront été prix pour des cou****.
Ce qu’il faut c’est garantir un prix sur la durée. D’où l’intérêt selon moi de mettre en route des nouvelles centrales nucléaires, mettre en pause le développement des éoliennes, bosser au niveau de l’Europe pour mieux maîtriser le coût et le CO2, et écouter les experts (donc pas les écolos, ne m’en déplaise).
Un tarif ‘’raisonnable’’ cela ne veut rien dire, c’est très relatif. C’est de la com de quelqu’un qui n’a rien à faire valoir.
Donner un chiffre et le garantir, là ça a du sens.
100 000 bornes ! mais combien sont efficaces ? effectivement on peut meme en trouver(des AC) dans des petits villages ou personne l’utilise.
Le signal est le bon on veut que les masses passent à une mobilité électrique.
Le message est légèrement altéré par la première ministre qui prolonge le bouclier tarifaire sur le pétrole pour 15 jours sans compter les oppositions qui veulent un bouclier tarifaire sur les énergies.
On doit produire du vert et moins consommer.
Maintenant analysons ce que voudrait dire : “la moitié des ménages les plus modestes”. https://www.toutsurmesfinances.com/immobilier/prime-unique-a-la-renovation-energetique-ex-cite-mode-demploi.html#MaPrimeRenov’_Copropriete_2022_quelles_aides_pour_les_coproprietes
Il y a une définition par MaPrimeRénov qui est basée sur le RFR : pour être ‘classé’ très modeste (ou’ ‘bleu”), le RFR doit être inférieur à 20593 € pour une part en IdF (30 225€ pour 2 parts) et moins de 14 870 € dans le reste du pays pour une part (et 21760€ pour 2 parts). S’il s’agit aussi de la catégorie dite “modeste” alors je vous laisse lire les montants :
https://www.moneyvox.fr/immobilier/maprimerenov.php
3) Imaginons un couple en IdF gagnant 1 666 € chacun par moi et ayant 2 enfants. Donc 36 000€ de RFR une fois déduit l’abattement de 10% et pour 3 parts. Ce couple sera ‘Bleu’ et en supposant qu’il pourrait avoir la ‘surprime’ ainsi qu’un emprunt extrêmement bon à 3% sur 60 mois pour un véhicule de 30 000€ prime déduite (donc 37k€ neuf).
https://www.lafinancepourtous.com/outils/calculateurs/calculateur-de-credit-immobilier/
Il leur faudra rembourser 540€ par mois pendant 5 ans. Avec un loyer+charges par moi de 1300€, il leur resterait moins de 1500€/ mois.
=> Bien sûr tout dépend de ce que le gouvernement entend par la moitié des plus modestes. Mais ça risque de toucher trop peu de monde.
Et puis si on retire le mot “modeste” et en retenant seulement la “moitié des ménages” alors mon calcul devient caduque bien sûr.
On parie que les tarifs de la Dacia Spring vont encore monter de 1000€?
Sinon, le bouclier pour les bornes, c’est une bonne idée. Reste à savoir comment cela sera mis en place, et qui va en bénéficier. Les syndicats d’énergie par exemple, mais pas Tesla ou Ionity? Au hasard…
Bonne nouvelles aussi bien pour le bonus que pour le bouclier tarifaire.
il ne reste plus qu’aux constructeurs à sortir des véhicules moins chers que l’on peut utiliser hors des villes. Les chinois l’ont compris avec la Mg 4.
Une excellente nouvelle, même pour ceux qui ne pourront prétendre aux 7000€… on respire le même air et on subit tous le même climat…
Il faudrait néanmoins interdire les hausses de tarif des VE déjà commercialisés.