Grâce aux chiffres communiqués par l’AVERE France, Automobile-Propre revient sur les chiffres d’immatriculations de voitures électriques et hybrides rechargeables réalisées sur le mois d’octobre.
Electrique : ventes record pour la Renault ZOE
Alors que la Tesla Model 3 se contente de 178 immatriculations après un mois de septembre au-delà des 1000 unités, la Renault ZOE réalise sa meilleure performance de l’année avec 1939 exemplaires écoulés tandis que la la Smart Fortwo Electric Drive créée la surprise en s’octroyant la seconde place. Avec 491 unités écoulées, la micro-citadine électrique allemande devance la Nissan Leaf (363) et le Kia e-Niro (253). Dans la constance, la BMW i3 s’octroie la cinquième place avec 240 unités écoulées.
Ce mois d’octobre est également marqué par l’arrivée des premiers exemplaires de la nouvelle offre électrique de PSA. La DS 3 électrique cumule 110 immatriculations et la Peugeot e208 50 tout pile.
Sur l’ensemble du mois d’octobre, 4382 voitures électriques ont été immatriculées en France. Cela représente 2,32% des véhicules neufs vendus sur la période.
Au cumul annuel, les ventes totales de voitures électriques dans l’Hexagone frôlent désormais les 35.000 unités, soit une augmentation de 50 % par rapport aux dix premiers mois de l’année 2018.
Hybride rechargeable : le Cayenne en tête
Perdu ! Si nous avions parié que le record de livraisons des modèles hybrides rechargeables était dû à l’arrivée des modèles de PSA, c’est finalement la diversification de l’offre qui explique les plus de 2000 immatriculations réalisées le mois dernier.
Boosté par l’arrivée de sa nouvelle version, le Porsche Cayenne s’impose en tête du classement avec 300 unités tout rond. Le SUV premium allemand devance ainsi le Mitsubishi Outlander PHEV (267) et le Kia Niro hybride rechargeable (170).
De façon plus générale, la plupart des modèles réalisent de belles performances en octobre. Avec 120 unités écoulées, la Ioniq hybride rechargeable fait deux fois mieux que le mois précédent. Idem pour la nouvelle BMW Serie 3 dont les immatriculations ont augmenté de 40 %, passant de 68 à 110 unités sur un mois.
Côté tricolore, on note la montée en puissance du DS 7 Crossback e-tense. Avec 81 exemplaires écoulés, il fait mieux que la 508 hybride rechargeable (40) dont les livraisons devraient commencer à s’accélérer en fin d’année.
Utilitaire : dans la continuité
Faute d’alternative en matière d’offre, les mois se suivent et se ressemblent sur le segment des utilitaires électriques.
Indétrônable, le Renault Kangoo électrique s’accapare 44 % du marché avec 302 immatriculations. Il est suivi par le Nissan e-NV200 (121) et la version commerciale de la Peugeot e-208, immatriculée à 54 exemplaires.
Renault se marge comme des « carlos » sur la prime ecologique.
la zoé est vendu deux fois ce qu elle vaut.
pour 10% de plus tu as 2000 fois mieux avec la model3 Tesla d’entrée de gamme
Les zoé sont achetées pour 90% par des entreprises. Donc ces chiffres n’ont aucune valeur
Salut
Perso j ai acquis d occasion une zoe Life de 2014 avec 53kkms, depuis 4 mois et aucun souci. Je n’ai pas de locbat et je recharge à domicile sur prise dom, question d organisation. Bref content globalement.
Je viens d essayer la e 208, évidemment plus racée et moderne, mais même en mode sport je n ai pas vu de grosse différence D accélération avec ma petite zozo. Toit pano ok c est sympa mais les places arrières sont étriquées pour moi. Et le coffre : service minimum.
Je vais bientôt pouvoir essayer la zoe ze 50, pour comparer. 0n verra. Je ne cache pas que j ai un faible pour zoe..
Les Tesla sont livrées tous les 3 mois, en novembre pour les modèles commandés en août, septembre et octobre, d’où les faibles chiffres d’immatriculation sur le mois d’octobre… Prochain lot de livraisons en février 2020…
Beaucoup d’immatriculations correspondent à des ventes pour les concessionnaires. J’ai vu deux Zoe 50 chez mon concessionnaire Renault et ils m’ont dit que les « édition one » devraient être livrées en décembre, les autres en janvier très probablement. Autre info à vérifier : la cadence de production de la nouvelle Zoe 50 (usine de Flin) serait en très forte hausse, ce qui indiquerait une grosse commande à venir.
Je ne savais pas qu’il y avait déjà aussi des e208 par contre je savais pour la DS 3 e tense. Cela préfigure une année 2020 record en terme d’immatriculations, certains parient déjà sur 10 % de part de marché ! Ce serait dans le meilleurs des cas, si tous les nouveaux modèles fonctionnent correctement : pas de bug, pas de retour chez les concessionnaires, pas de défaut de fabrication… Mais avec autant de nouveaux modèles il me semble peu probable que tout se passe comme prévu.
Et l’on veut nous faire croire que Toyota n’a vendus que 17 prius au mois d’octobre pas de CHR ,Yaris,corola etc….
Tous ceux que je connaît qui ce sont essayer à la ZOE en sont vite revenus ,ou tout juste bon pour aller chercher le pain
Ensuite il ne faut pas confondre Hybrid et micro hybride
En France nous avons tout miser et développer le mazoute d’où un retard conséquent sur les autres technologies …
Les Zoé ce sont des nouvelles zoe ou ancien modèle?
Ça fait plaisir de lire les pro Tesla multi-pseudos dénigrer et inventer des histoires bidons sur Renault et les autres constructeurs, ils ont grâve les boules, ça se comprend à la vue des ventes ridicules de leur marque fétiche…personne n’est dupe.
Jaguar + Etron Audi + Mercedes EQC = 66 ventes 1 vente de plus que Ion + C-zero. Le fiasco continue, des Etron y en a plein leboncoin autour de 100 K€, ventes pro surement des CC qui vendent leurs véhicules de demo. Faut avoir envie
Ce qui serait intéressant c’est de connaître pour le même mois, le chiffres de Clio et de 208 …
Je pense que cela remettrait tout en perspective sur la « réalité » du marché Français et du VE/ marché Norvégien ou Hollandais avec des possibilité de recharge rapide partout et des incitations financières et administratives significatives et simple (détaxation des VE et surtaxe des thermiques) .
De la même façon, quand on se glorifie de 50 % d’augmentation, mais qu’en réalité on passe de 1,5 à 2 % des ventes, et que sur une période plus longue on a pas davantage de progression…
Ce que je constate, c’est que malgré la pub, tant chez Peugeot que chez Opel, j’ai eu droit à la même réponse: nous n’aurons pas le véhicule à essayer avant janvier février, malgré la pub à la télé (et idem chez Seat).
Chez Opel ils m’ont dit qu’ils me rappelleraient mais si cela fait comme pour la Bolt (à l’époque, ils étaient concessionnaires), je risque attendre longtemps !
je remarque que la SMART EQ qui date de plus de 3 ans prend la seconde place avec près de 500 ventes, ce qui au final est logique, la voiture électrique étant surtout efficiente en ville, point besoin de 500 kms d’autonomie ni de mesurer 5m de long , encore moins d’avoir 400 cv sous le capot et de valoir plus 70 k€ ?
Le succès à venir de la VW eUP le confirmera, il y a de la place et de la demande pour les toutes petites voitures pas (trop) chères
et si Renault se décide à commercialiser en France la Dacia électrique qu’il est capable de produire et vendre à moins de 15k€, il fera un carton en Europe: la 4L moderne quoi !
Si la ID3 intermédiaire (58 kWh – moteur 150 kW – recharge 80 kW réels) sort bien dans 6 mois à 35 k€ avant bonus comme annoncé avec des essais presse corrects, il est probable qu’elle mette tout le monde d’accord :
– même prix que la Zoe ou la Leaf avec une multitude d’avantages ; 1/3 moins cher que la Tesla M3
– resterait aux Kona et Niro le look SUV pour les inconditionnels
Tout ça si VW tient ses promesses prix – dispo …
300 Cayenne, cela fait près de 3 000 000 € de malus évités. Pour une voiture qui ne sera rarement rechargée et qui consommera donc comme une essence classique :(
…et dire que certains font dans le french bashing à longueur d’articles, je pense que c’est clair avec ce graphique.
Les livraisons PSA sont des versions démos pour les concessions.
immatriculation e208 et DS3 = vehicules pour les essais presse et test concession (electric tout peugeot pas exemple).
Pas des immatriculation pour des particuliers qui n’interviendront qu’en 2020