L’affaire peut paraître anecdotique tant que l’électricité pour la mobilité n’est pas taxée aussi fortement que les carburants, mais les augmentations qui s’annoncent en 2019 sur le prix du kWh ont de quoi interroger.
Plusieurs quotidiens sont à l’affût de l’augmentation des prix de l’électricité alors que le gouvernement attend l’avis de la Commission de régulation de l’énergie pour annoncer un chiffre applicable au 1er février 2019 au tarif réglementé. Ce dernier concerne encore quelque 25 millions de ménages.
En date du 28 novembre 2018, l’Opinion se base sur ses propres sources pour annoncer une augmentation à venir de 3 à 4%. Le Parisien annonce le même jour un autre scénario : +2,3% en 2019 et +3,3% en 2020.
En prenant la pire estimation de l’Opinion, on arrive à une augmentation de l’ordre de 10 centimes d’euro pour 100 kilomètres parcourus en voiture électrique. Amusons-nous à comparer la situation avec celle des modèles thermiques qui vont être soumis au 1er janvier prochain à l’augmentation de la taxe sur les carburants. Avec 3 centimes supplémentaires sur l’essence, les 100 km coûteraient 20 centimes de plus. Pire avec le gazole et ses 6 centimes : + 36 centimes au 100 km.
Certes, l’électricité semble moins touchée. Mais… En 10 ans, le prix du kWh a pris environ 35%. Dans le même temps, le litre de SP95 est passé de 1,14 (21 novembre 2008) à 1,46 euro (16 novembre 2018), soit une progression de 28%. Pour le gazole, secoué depuis peu par l’alignement de sa fiscalité sur celle de l’essence, le prix au litre est passé, entre le 21 novembre 2008 et le 16 novembre 2018, de 1,09 à 1,46 euro, soit +34% d’évolution. CQFD !
La TIPP (taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers) a été remplacée en 2011 par la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). La raison principale est simple: cela permet de prendre en compte les véhicules électriques.
Cette TICPE a représenté 30 milliards d’Euro en 2017, ce qui en fait la quatrième taxe juste derrière l’impôt sur les sociétés (35 Mi €).
Aujourd’hui l’électricité pour les véhicules n’est pas surtaxé car la politique est de favoriser la transition vers cette énergie (en subventionnant aussi les véhicules).
Que ce soit sur de bornes de recharge publiques ou à domicile (avec les compteurs Linky) il est facile d’identifier une charge de voiture.
Le jour où les véhicules électriques seront suffisamment nombreux et que la recette de la TICPE diminuera significativement, il suffira de taxer l’électricité utilisée pour la mobilité comme les carburants actuels pour récupérer le même niveau de taxes.
Ceux qui pensent qu’il sera moins cher de rouler demain en électrique par rapport à ce que ça coute aujourd’hui en thermique risquent d’être déçus. Ou alors il faudra produire son électricité soit même.
Des solutions existent, elles sont élitiste, et c’est dans ce sens que rien ne va plus
En deux mots ; Gilets Jaunes.
faire son électricité avec des Panneaux Solaires c’est tt bonus
Quand on enlève la TICPE des carburants liquides … le prix est identique …
En Europe la moyenne est à plus de 0,2€/kWh … en Allemagne à 0,3€/kWh … tout sans TICPE ou équivalent
Etude ENDESA (l’EDF Espagnole) de 2018 : le prix d’équilibre de vente du kWh dans une station de charge rapide est de … 1,21€/kWh … bien lire 1,21€/kWh soit 3 fois le prix du gazole … donc ou bien le contribuable subventionne ou bien la faillite guette … à lire in http://www.raing.es/sites/default/files/EV%20RAING%2020180125%20DEF.pdf
L’article est interessant, le titre est nul , car celà pourrait être écrit en l’absence de toute crise des gilets jaunes
Oui bon on s’y attendait. Faut payer les démantèlements et la transition. Cependant des taxes sur les taxes faut arrêter.
Le VE reste encore toujours plus compétitif en conso grâce à son bien meilleur rendement. Car quand on aura un thermique (non rechargeable) qui consomme 1 à 2.5L/100 km réels (qu’on nous promet depuis les années 80, même si une Prius 4 peut s’en approcher (de3L) dans les toutes meilleures conditions mais c’est exceptionnel) vous me préviendrez…
Moi, je pense acheter un cheval, il n’y a pas plus »vert »😄, en plus je pourrais enrichir mon jardin, vendre ma tondeuse thermique, je pense que c’est une bonne alternative, entre rouler nucléaire ou poluer l’atmosphère.😉
Ce que l’on ne nous rappelle pas : « carburant électrique » moins cher mais location de la batterie minimum 69 € par mois…. de quoi faire réfléchir aussi ceux qui roulent peu
il était spécifié une hausse de + 650% de taxes depuis 2000 sur électricité ,
et les taxes représentes 35% de la facture ….
oui tous flambes et c’est pas fini … :-(
Et si lynky permettait de prélever la TICE (et non plus la TIPP qui ne concernait que les produits pétrolier) ?
Il me semble qu’on commence a en parler ici et la.
Je roule en hybride, environ 5l au 100 en reel, mes trajets se contentent d’aller aux courses, a la creche, et rejoindre la gare. A tout casser, moins de 30-40 km par jour. Ça me fait plus ou moins un plein d’essence a 50 euros, 1x par mois. Je serai bien tenté par une petite électrique, taille zoe, mais la location de batterie me reviendrait trop cher. Et l’argument d’entretien n’en est pas un. 150 euros tous les 1 an 1/2. C’est quand ils veulent pour produire une voiture electrique parfait pour la ville et periurbain, digne de nom et competitive. La sono sion peut être?
Et oui… L’avenir est a lautoconsommation pour essayer de se passer le plus possible du reseau…
J’attendrais 2020 pour une augmentation (du tarif de consommation) , a la fin de mon contrat de prix fixe. D’ici là, les économies je les engranges. Il n’y a pas que le tarif régulé (arbitrairement ?) par une commission.
N’ayant pas un tarif HP/HC, j’ai encore une marge afin de réduire le prix de recharge d’un VE.
Je ne lancerais pas la gratuité de recharge qui est encore possible.
je me trompe ou plus ça augmente plus il devient intéressant d’autoproduire en photovoltaique ?
A défaut d’acheter une batterie statique je me demande si je ne vais pas acheter une troisième voiture électrique (une seconde Ion ?) à 5000 € que j’assurerai 150 €/an.
Mouais.
0.15 € du kWh aujourd’hui, 0.20 demain. Si conso de 20 kWh/100km (c’est assez haut) on passe de 3 à 4 €/100 km.
Toujours inférieur à 5L à 1.40€/L (7€). Et faut déjà y arriver à ces 5L c’est rare.
Pour ceux qui parlent de voiture électrique, avez vous pensez au prix de la batterie à louer a vie, cela change la donne parce que vous rouler ou pas le prix de la batterie en location est à payer tout le long de la vie de votre boîte de sadine en plus avez vous pensez au familly avec 3 ou 4 enfants ? la sortie en famille pour le plaisir des enfants est terminé
330000 km et non 33000 ma p’tite Clio.
Il me semble également important de ne pas négliger la réduction des rejets de CO2, lorsque l’on compare un VE à un VT… Seul véritable intérêt pour le VE et pourcla planete actuellement…
Le problème du choix d’énergie doit être pensé dans sa globalité. J’ai 3 véhicules au GPL, dont une Clio de 2002 qui a 33000 km, assurément c’est économique. Mais le GPL etznt un sous-produit du raffinage… il est intéressant parce que d’autres roulent à l’essence.
Quel que soit le carburant carboné qu’on utilise son bilan écologique doit prendre en compte la production de la ressource et ses conséquences locales sur l’environnement (et si possible en terme de géopolitique et de guerred induites).
L’électricité souffre elle avant tout de la centralisation. Produire loin et transporter l’électricité c’est s’assurer unr perte importante pouvant atteindre led 3/4. Produite sur notre toit en utilisant la voiture éventuelle comme stockage, voire une seconde batterie de recharge, permet une toute autre approche en autoconsommation (c’est doublement le un terme pertinent). Cela fait toutefois un bon budget d’investissement, qu’il faudrait comparer à ce que va nous coûter individuellement le renflouement inévitable d’EDF (avant ou après accident nucléaire) ! Et ce calcul, difficile à faire par anticipation, nous conduit à faire avant tout appel à notre bon sens : chasser l’inutile et l’agitation à tout prix de notre vie, retrouver l’essentiel et pour l’immédiat choisir dr faire sa transition avec un véhicule idéal de transition : l’hybride, un peu d’hier et un peu de demain.
Ce qui me gêne surtout dans l’électrique c’est la différence entre ce que je vais consommer à la prise et ce que la voiture va emmagasiner en energie. Il y a encore pas mal de perte et c’est vraiment gênant à mesure que les moteurs deviennent de plus en plus énergivores.
D’où vient cette fuite?
AC DC ?
Pour le nième fois, l’énergie est fonction de la MASSE et non du volume. D’autant plus que la masse volumique des carburants est variable et on ne peut donc dire avec précision combien il y a de kWh utiles (pas théoriques) dans un litre pour faire des comparaisons.
Enfin, l’électricité (renouvelable) on peut la produire chez soi !.
les amis francais ecouter ce qu’un con de belge qui voudrait bien rouler en ve l essence dans 5 ou 6 ans on la payera 2.5€ minimum
Pfff* en faite vous comprenez rien on paye toujours France 🇫🇷 le pays le plus taxes au monde
Avec Enercoop le prix du kWh n’augmente pas, seules les taxes suivent.
M. Rochain, il y a 30 millions de vehicules en France surement pas toutes des Tesla. Je connais des gens en province, qui achetent un diesel d’occas a 1000€, l’utilise 1 an ou 2, le revende 400-500€ et rebelote. Et elles utilisent leurs vehicules pour bosser. En France parmi ceux qui achetent des vehicules neufs on se retrouvent un grand pourcentage de retraites. Plus d’enfants a elever, de maison a acheter.
C est sans compter sur l état qui ne se passera sûrement pas d une baisse de la TIPP et avec LINKY ils adapteront un tarif différent que l’on recharge sa voiture électrique ou que l on se rase le matin
il faut arreter avec ces betises comme quoi le gasole ou le petrole est trop cher. je me souviens lors des jeux olympiques organisés en Chine, les prix avaient flambés et personne n a rien dit. Acutellement, nos voisins belges et italiens paient plus cheres leur gasoil et pour les autres la difference n est que de quelques centimes.
le vrai probleme est le gel des salaires , et les corrections d inflation pratiquement inexistante alors que oui le prix de la vie a vraiment augmenté. Mais faire une fixation sur les prix des carburants me semble disproportionnée.
gardez vos poubelles qui polluent plus avant et apres : dire que c est écolo est un mensonge !
Moi çà m’inquietera quand le prix sera plus cher qu’il y a 30 ans…pour l’instant ce n’est pas le cas….
Eh, ce sont des pourcentages, quand même ! En ce qui me concerne, depuis que je roule à l’électrique, je roule beaucoup moins, donc j’économise beaucoup plus, quel que soit le prix. En tout état de cause celui qui roule, avec quelque énergie que ce soit, ne le fait pas pour faire des économies, volontaires ou forcées ! Comme quoi parti de rien, on peut arriver à pas grand-chose, d’autant plus quand on va nulle part.
Et quand un gouvernement osera permettre à edf de facturer le prix réel de l’électricité (incluant le coût du démantèlement des centrales), l’essence redeviendra plus économique…