Selon l’ONG InfluenceMap, la très grande majorité des constructeurs automobiles ne font pas les efforts nécessaires pour faire évoluer leurs gammes de véhicules afin de satisfaire l’objectif de limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré.
Le transport routier représente près de 20 % des émissions mondiales de CO2 et, selon une étude de l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) datant de 2021, il faudrait, dans le but de satisfaire un des objectifs de l’Accord de Paris qui est de limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré, que la part des véhicules à zéro émission dans les ventes de voitures neuves atteigne précisément 57,5 % en 2030. En croisant ce chiffre avec les prévisions de production de 2029 collectées en mars dernier par le cabinet IHS Markit (S&P Global), InfluenceMap, un think tank indépendant produisant des analyses de données sur l’impact de l’industrie et la finance sur la crise climatique, a déterminé que seuls deux constructeurs sont aujourd’hui sur la bonne voie.
De plus, il ne s’agirait pas d’un objectif raté de peu : il faudrait en effet que le secteur automobile mondial augmente de 80 % la production de véhicules 100 % électriques ou à pile à combustible entre 2029 et 2030 pour y parvenir. Aujourd’hui, les seuls bons élèves attendus en 2029 sont donc Mercedes-Benz (56 %) et évidemment Tesla (100 %) puisque le marché devrait alors être encore constitué à 68 % de véhicules thermiques (dont hybrides et hybrides rechargeables), à 32 % d’électriques et à 0,1 % à pile à combustible.
Le groupe BMW prend ensuite la troisième place avec 45 %, suivi de Volkswagen (43 %), Stellantis (40 %), Ford (36 %), Renault (31 %), General Motors (28 %), Hyundai (27 %), Nissan (22 %), Honda (18 %) et Toyota (14 %).
Près de 50 % de SUV en 2029
L’étude souligne aussi que la part de la production des SUV va continuer d’augmenter, passant de 39 % en 2020 à 47 % en 2029, et que ceux toujours thermiques, totalement ou partiellement, annulent une majeure partie des réductions d’émissions qu’entraîne l’arrivée sur le marché d’un plus grand nombre de véhicules électriques.
Toujours selon InfluenceMap, si la trajectoire donnée par ces chiffres est maintenue, l’élévation des températures serait même supérieure à deux degrés.
Commentaires
Tesla qui revend ses crédits carbones aux autres marques, bon élève ? La blague.
L'automobile propre, c'est les pieds ou le vélo. En attendant pour minimiser l'impact des voitures, il faut les faire le plus petites possibles, thermique ou électrique peu importe. Et ça aucune marque ne le fait, bien au contraire. Tic tac tic tac, boom.
Je n'y crois pas, car il faut tout importer dans la manufacture et ce n'est absolument pas vierge de pollution. Meme TESLA qui ne fabrique que des VE n'est pas neutre et loin de là. Ceci est une pub pour TESLA et rien d'autre. Arrêtez de prendre les gens pour ce qu'ils ne sont pas. Laissez le temps et les technologies avancer un peut. Combien de temps pour redémarrer dans les bonnes conditions. Et aussi penser aux thermiques à renouveler et quoi en faire. Une grande réflexion est à prévoir sinon nous irons dans le mur. Ce n'est plus à discuter.
Je regarde un peu les commentaires sur d'autres fanzines...
il est surtout mis en avant que le VE, ne peuvent pas à eux seul stopper le réchauffement et non pas pointer du doigt certains constructeurs
D'ou l'intérêt de passer par l'état pour imposer des règles plus strictes.
L'économie ne fonctionne qu'a court terme, même si elle va droit dans le mur à moyen terme.
Il faut se réveiller au niveau individuel et règlementaire.
Arrêter d'acheter de nouveaux gazogènes, et règlementer pour qu'on ne puisse plus le faire.
Il fautdrait quend même que ces organismes face un vrai travail, mais que du loobing pour les financier anglo saxon..
rien sur les chinois, rien sur les fusées de tesla (car alors le niveau de CO2 / voiture explose un peu), rien sur jag, rien sur volvo... Les prémieum peuvent toujours polluer plus car vous comprener c'est pas facile de faire baisser le niveau de CO2 d'une Ferrari... et pius il y a Cathéram, anglais, sans contrainte
Les chiffres qu'ils estiment pour les constructeurs européens seront ceux de cette année
de plus avec la fin du crit air 2 à paris... le 1 va devenir celui à banir...
Ha si seulement un site centré sur les automobiles propres pouvait s'emparer du sujet... il deviendrait THE Best SIte of the world... Car pour autant comme le disait notre cher JC : La maison brule, nous devons agir
Vous avez entièrement raison