En forte progression, BYD a vendu plus de 900 000 voitures électriques au cours de l’année 2022, se rapprochant rapidement de Tesla pour devenir le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde.
Si sa présence en Europe demeure particulièrement timide, BYD n’en demeure pas moins l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Sur le tout électrique, la marque chinoise affiche des résultats impressionnants. En 2022, le constructeur a écoulé un total de 911 410 véhicules à batteries, dont 111 939 sur le seul mois de décembre.
S’il est encore loin d’égaler Tesla, qui boucle l’année 2022 avec un volume de livraisons de plus de 1,3 million de véhicules, le constructeur chinois affiche une progression de 184 % par rapport à 2021. Des résultats d’autant plus impressionnants que le constructeur a réalisé la majeure partie de ses ventes sur un marché chinois fortement perturbé par la crise du Covid en 2022.
À lire aussi Verge TS Ultra : cette moto électrique hors norme pourrait vous faire oublier TeslaAvec le récent assouplissement de la politique sanitaire en Chine, BYD a donc toutes les chances de dépasser la marque d’Elon Musk dès 2023, d’autant que la marque entend accélérer sa présence sur le marché européen. On pourrait même dire que l’objectif est d’ores et déjà atteint puisque, en intégrant les hybrides rechargeables, BYD a vendu 1 868 543 véhicules branchés au cours de l’année écoulée, soit une hausse de 209 % par rapport à 2021.
En matière de répartition par modèle, le SUV Song reste le modèle branché le plus vendu par la marque. En intégrant les variantes électriques et hybrides rechargeables, il cumule plus de 478 000 immatriculations sur l’année. La grande berline BYD Han et le SUV compact électrique BYD Yuan complètent le podium avec respectivement 274 015 et 229 020 unités écoulées.
Une diversification gagnante
Derrière l’ascension fulgurante de BYD repose une stratégie basée sur une offre électrique devenue de plus en plus diversifiée.
Là où Tesla et d’autres marques locales comme Nio ou Xpeng restent positionnées sur du premium, BYD a su diversifier son offre avec des modèles plus « grand public ». Aujourd’hui, la majeure partie des véhicules électriques commercialisés par la marque sont affichés à un prix allant de 100 000 à 200 000 yuans, soit entre 13 800 et 27 400 € au taux de change actuel.
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Proche des 500 000 ventes, le BYD Song a été le modèle branché le plus vendu par la marque chinoise en 2022
Top ventes 2022 – BYD
| Modèle | Energie | Volumes |
| BYD Song | EV / PHEV | 478 120 |
| BYD Han | EV / PHEV | 274 015 |
| BYD Yuan | EV | 229 020 |
| BYD Qin | EV / PHEV | 26 206 |
| BYD Dolphin | EV | 26 074 |
| BYD Tang | EV / PHEV | 20 165 |
| BYD Seal | EV | 15 378 |
| BYD Destroyer | PHEV | 6 107 |
| BYD Frigate 07 | PHEV | 1 805 |
Je ne comprend pas cette haine (pas rationnelle) que je constate un peu partout contre les PHEV et je ne vois une explication que dans une méconnaissance de ce qu’est l’industrie auto. Cette industrie construit des véhicules pour tous pays et tout continents qui eux même ont des disparitions très marqués de développement.
La preuve que l’immense majorité des constructeurs auto en fabriquent des PHEV.
J’ai lu et surtout de la part d’utilisateurs que le PHEV est le meilleur des deux mondes.
C’est ceux qui n’en possèdent pas qui sont les plus critiques ! Bizarre.
Vous n’aimez pas, n’achetez pas.
Donc les statistiques ont toute leur raison d’être et d’être présentées comme telles.
Et pendant ce temps là Peugeot nous fait un nouveau logo et Renault le SDV (Software Defined Véhicule) monté sur des roues trop grandes de 3 ou 4 pouces. On est mal patron, on est mal.
Nul doute que les États Unis vont trouver une excuse pour les empêcher de vendre leurs voitures là bas.
« Des résultats d’autant plus impressionnants que le constructeur a réalisé la majeure partie de ses ventes sur un marché chinois fortement perturbé par la crise du Covid en 2022. »
Hum, le marché chinois est au contraire dans une année record qui dépasse toute les prévisions avec plus de 6M de voitures branchées vendues, représentant à lui seul plus de 50% du marché mondial de VE. Son marché domestique étant trusté par des modèles chinois (18 modèles sur les 20 meilleurs ventes la dernières fois que j’ai jeté un coup d’oeil), il est normal que cela profite à ces derniers.
De la à pronostiquer un raz de marée en 2023….
L’inflation reduction act de Biden et ces 7500 dollars de subventions directes à partir du premier janvier sur le plus gros marché du monde (quasi naif de VE mais ultra dominé par Tesla avec 65% de pdm) risque de peser un peu dans la balance.
J’ai bien peur que les seuls perdants soit les européens.
deux remarques :
1) ne jamais comparer des chiffres de ventes de voitures qui utilisent du pétrole avec des vraies voitures électriques .
C’est mélanger chiffons à jeter et serviettes.
Les seules vraies voitures 2.0 tirent un trait sur le pétrole.
1 313 860 ventes pour Tesla, numero 1 mondial des voitures du XXIieme siecle
911 000 pour le numero 2, un chinois, ce qui au passage n’a rien de réjouissant pour nous, européens.
2) je ne vois pas l’objectif de cet article :
L’auteur , européen a choisit de diffuser les communiqués d’une marque chinoise… Laquelle n’a rien inventé à part exploiter une main d »oeuvre sous payée dans un pays (de plus en plus) totalitaire.
Vraiment pas de quoi en faire la publicité
Question, ils ont fait leurs ventes où essentiellement, en Chine ?
Au fait, j’aimerai aussi apporter quelques précisions.
En vérité, pour moi en tout cas, byd est déjà leader mondial de vente en ve devant Tesla car ce n’est pas presque 1 millions d’hybride + 1 millions de pure qu’ils vendent sur le marché chinois.
C’est plutôt 1 millions de pure électrique + 1 millions électrique avec un moteur essence qui agit comme un prolongateur d’autonomie
https://www.leblogauto.com/actualite/byd-presente-nouveaux-hybrides-rechargeables-dm-i-70977?fbclid=IwAR2w2LN6JvgtJozqJIvM09BCnNyEdZvRBt-I9Kuok4KpCW7AjQic9qT5USk
De plus, on peut citer 2 choses :
Donc on peut parier sur une montée au fur et à mesure des capacités de production en même temps que la construction de nouvelle usine.
Alors byd semble être en position de force pour devenir le leader mondiale de vente dans les années à venir.
Il serait donc temps que nos acteurs européens se bougent le fi** !!!!
Et vivement que Tesla sorte sa model 2. Il faut absolument éviter cette invasion chinoise pour notre bien et celle de la planète !!!!
On additionne de EV et des PHEV pour les comparer a des EV…
Bizarre cette façon d’additionner des choux et des tournevis pour savoir qui vends le plus de légumes
Tout ça en attendant l’Atto 3…