Avec près de 5.000 immatriculations enregistrées en décembre, le marché de la voiture électrique boucle en 2019 une nouvelle année record.
Sans avoir véritablement cassé la baraque, la voiture électrique boucle l’année 2019 avec un bilan positif. Selon les chiffres communiqués par le CCFA, 42.764 voitures électriques ont été immatriculées en France sur l’ensemble de l’année, soit une part de marché moyenne de 1,9 % et une progression de 37 % par rapport à 2018.
60 % du marché pour la Renault ZOE et la Tesla Model 3
En décembre, la voiture électrique a représenté 2,27 % des ventes de voitures neuves avec un total de 4803 immatriculations enregistrées.
S’il faudra attendre la publication du baromètre mensuel de l’AVERE France pour connaitre les performances de chaque modèle, on sait d’ores et déjà que la Renault ZOE et la Tesla Model 3 se partagent le haut du classement. Alors que la citadine au losange boucle le dernier mois de l’année avec un total de 2097 immatriculations, la Tesla Model 3 réalise une traditionnelle bonne fin de trimestre avec 1250 immatriculations enregistrées. A eux seuls, les deux modèles cumulent 25.272 immatriculations sur l’année, soit 60 % des ventes du segment.
| déc-19 | Total 2019 | |
| Renault ZOE | 2097 | 18817 |
| Tesla Model 3 | 1250 | 6455 |
Belle ascension pour l’hybride rechargeable
Autre segment porteur : celui de l’hybride rechargeable. Après un début d’année plutôt calme, le secteur a littéralement explosé sur les trois derniers mois de l’année. Au cumul, le segment enregistre un total de 18.592 immatriculations sur l’année, soit une progression de 8,5 % par rapport à 2018.
En pratique, cette progression s’explique surtout par l’accroissement de l’offre, notamment chez les marques allemandes. Elle devrait d’ailleurs se poursuivre et s’intensifier en 2020 grâce à l’arrivée des nouveaux modèles de Renault et de PSA.
Déclin du diesel
Ce qui a marqué 2019, c’est aussi la poursuite du déclin du diesel. En recul de 10 % par rapport à 2018, le gazole continue toutefois de représenter 35 % des ventes de véhicules neufs, loin derrière les véhicules essence qui s’accaparent désormais 60 % du marché français.
Du côté des autres énergies, on notera la belle progression des véhicules E85. Portée par l’arrivée du Ford Kuga Flexi-Fuel, la filière totalise 6473 immatriculations sur l’ensemble de l’année 2019. C’est sept fois plus qu’en 2018.
| 12 mois 2018 | 12 mois 2019 | Evolution | |
| Essence | 1.188.170 | 1.281.802 | 7.88% |
| Diesel | 844.830 | 755.579 | -10.56% |
| Electrique | 31.059 | 42.764 | 37.69% |
| Hybride | 91.841 | 106.840 | 16.33% |
| Hybride rechargeable | 14.528 | 18.592 | 27.97% |
| Bicarburation | 2.280 | 2.100 | -7.89% |
| Ethanol | 753 | 6473 | 759.63% |
Commentaires
Chiffres toujours très intéressants. Merci
98% de moutons et de fauchés ?
Moutons car ça n'achète QUE du diesel neuf ou du SUV neuf essence dans ma boîte, malgré l'employeur qui a plein de bornes de recharge à disposition.
Fauchés car oui, un VE, c'est clairement pas donné en 2019.
Les mentalités évoluent beaucoup moins vite que les technologies...
Donc au final pour les ventes de VE en France fin 2019 :
- une progression de volumes mais pas d'explosion des ventes (1,9 % de part de marché...) : ce n'est pas avec ces scores minables que les émissions de CO2 vont baisser
- Tesla, leader en technologie, investissement, communication, qui devait "tout renverser" avec le lancement de la M3 ne remplit pas le contrat: une part de marché des VE autour de 12-13% plutôt en baisse sur cette fin d'année : c'est carrément un échec (prévisible au vu des prix pratiqués qui vont encore augmenter en 2020 à cause de la baisse des bonus)
Espérons un lancement VW - ID3 plus inspiré avec des résultats sur le 2°semestre 2020.
Et pourquoi pas une bonne surprise avec les eUp, e208, ecorsa, DS3etense, e2008 etc ...
Il faut relativiser ces chiffres, car si vous allez aujourd’hui sur LBC ou la centrale. Il y a respectivement 900+ et 600+ VE de 2019 immatriculés avec des Micro kilométrages en vente.
Des véhicules qui rentrent dans les 45000 VE de 2019 mais qui en fait n’ont pas de clients.
Plus surprenant on ne trouve pas que des Zoé ou des leaf mais aussi tous les derniers modèles e-tron, EQC, Hyundai. Il n’existe donc pas de pénurie de VE.
Les constructeurs continuent avec les mêmes pratiques, ils immatriculent des véhicules sans client pour laisser croire qu’ils vendent plus.
Il y’a plein d’autres paramètres extérieurs qui peuvent inciter où au contraire freiner le développement du véhicules électriques en France:
Les augmenter:
Grève dans les raffineries françaises
Guerres dans le golf persique avec explosion du coût du pétrole.
Emballement climatique et prise de conscience générale de la situation catastrophique.
Élections favorable aux Verts comme aux européennes
Les freiner:
absence total du développement du réseau de bornes de recharge rapide comme c’est le cas actuellement.
Disparition du bonus par manque d’argent
Arrêt de centrales nucléaires à cause d’un incident grave
Crise économique systèmique.
Perso j'ai pas pu acheter une Model 3 avant le 31 (3 semaines pour obtenir le prêt c'était beaucoup trop juste, sans parler des fêtes qui ont encore davantage raboté ce délai), du coup malheureusement pour moi la voiture vient de prendre 6000 euros de plus, en passant de 55K à 61K TTC... On va pas se mentir, même si je risque d'énormément rouler pour le boulot, 61 000 c'est rédhibitoire (je suis dégouté) -_-'
Ou est passé le doux rêve d'une Model 3 à 30 000 euros ? *soupir* ...
Du coup maintenant je suis dans l'attente d'un miracle => entre les ventes qui vont certainement fortement diminuer, et les annonces de nouvelles batteries (nouvelle technologie, nouveau pack, ect), qui sait, peut-être qu'ils vont réagir et baisser le prix de cette voiture en France dans le trimestre à venir ? Ne serait-ce que faire passer la SR+ à 44 999 euros avant bonus ce serait déjà génial (et je m'en contenterai, malgré l'autonomie un peu trop limite pour tracter), ou pourquoi pas le retour d'une LR uniquement en RWD (5000 euros moins chère si je dis pas de bêtise) et sans aucune aide à la conduite et autre "intérieur prémium" (système audio haut de gamme, ect), ça pourrait certainement la faire passer sous les 50K avec le mini bonus de 3000e.
Wait and see =/
Juste une question, le paiement final se fait à la livraison, tu aurais pu commander avant le 31 et elle aurait été livrée en février ou mars, largement assez de temps pour obtenir ton prêt non ?
Perso j'ai acheté une S 2015 d'occasion avec supercharge gratuite à vie.... Suspension air et garantie moteurs et batterie km illimité 8 ans.
J'ai testé la 3 de deux amis, après 2 ans en S la 3 c'est vif et plus petit, mais brillant et tappe cul, vive ma S..... Je la garde...
On en trouve à 40.000
Oui, mais la S consomme nettement plus, est plus chère à assurer et est vraiment très grande. Elle ne rentre pas dans mon garage, et pour se garer en ville avec ça, bonne chance !