Renault bloqué en Allemagne, la première Chinoise exemptée de taxe européenne et les ambitions électriques de Hyundai : l'actu de la voiture électrique en vidéo

Vous n’avez pas eu le temps de suivre l’actualité de la voiture électrique cette semaine ? Entre bataille judiciaire, stratégies industrielles et nouvelles offensives commerciales, le secteur n’a pas manqué de rebondissements. Voici le résumé des informations à ne pas manquer, à retrouver également en vidéo en tête d’article.

Renault sous pression en Allemagne

Le tribunal de Munich a ordonné la suspension des ventes de la Renault Clio 5 et de la Mégane électrique en Allemagne. Le constructeur est accusé d’avoir enfreint un brevet détenu par l’américain Broadcom, portant sur des technologies de connexion réseau embarquées.

En clair, Renault utiliserait des composants protégés sans disposer des licences nécessaires. Toutefois, la décision ne pourra entrer en vigueur qu’à condition que Broadcom verse une caution de plusieurs millions d’euros, comme l’exige le droit allemand. Tant que cette garantie n’est pas déposée, les ventes peuvent se poursuivre.

Renault a immédiatement fait appel et engagé deux procédures visant à faire invalider le brevet. Le groupe insiste sur le caractère provisoire de la situation et précise que seul le marché allemand est concerné.

L’Allemagne étant le premier marché automobile d’Europe, l’enjeu est stratégique, notamment pour la Mégane E-Tech électrique. Un précédent existe : en 2018, Broadcom avait engagé une action similaire contre Volkswagen, finalement conclue par un accord à l’amiable.

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Hyundai vise les segments B et C

Hyundai prépare une offensive majeure sur les segments les plus porteurs du marché européen. Cinq nouveaux modèles électriques ou hybrides sont annoncés pour 2026 et 2027.

Le modèle clé sera la future Ioniq 3, attendue en avril prochain. Cette compacte électrique promet des dimensions proches d’une citadine, mais avec une habitabilité supérieure. Elle se positionnera comme la plus efficiente de la gamme.

Côté hybrides, les i20 et Bayon seront renouvelées avec, pour la première fois, une offre hybride à ce niveau de gamme. En 2027, le Tucson sera également revu, avec des versions hybride et hybride rechargeable. Le Kona pourrait quant à lui être renouvelé plus tôt que prévu.

Avec plus de 600 000 ventes en Europe en 2025 et 4,2 % de part de marché, Hyundai entend clairement accélérer sur ces segments stratégiques.

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Cupra Tavascan : première exemption de surtaxe européenne

Depuis l’été 2024, les voitures électriques produites en Chine sont soumises à une surtaxe européenne de 20,7 %. Le Cupra Tavascan devient le premier modèle à en être exempté.

La Commission européenne a accepté d’exclure le SUV électrique de cette surtaxe additionnelle. Il reste toutefois soumis au droit de base de 10 % à l’importation. En échange, Cupra s’engage sur un prix minimum, un quota de ventes et des investissements en Europe.

Cette décision marque une première brèche dans le dispositif mis en place face aux importations chinoises. Reste à savoir quel sera l’impact concret sur le prix du Tavascan.

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Atlante lance “Chargeback” : une recharge qui paie la suivante

L’opérateur Atlante introduit en France un système original baptisé Chargeback. Chaque euro dépensé en recharge génère un crédit équivalent, appelé “Green Gems”, utilisable lors de la session suivante.

Le principe est simple : une recharge payée permet de financer la suivante. Si le crédit ne couvre pas la totalité du montant, seul le complément est facturé — et génère à son tour du crédit.

Le système fonctionne via l’application ou la carte myAtlante. L’opérateur propose également un abonnement à 9,99 € par mois donnant accès à un tarif de 0,29 €/kWh.

Une stratégie de fidélisation intéressante pour les utilisateurs réguliers des bornes Atlante.

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Jeep Compass électrique : déjà en promotion

À peine lancé, le nouveau Jeep Compass 100 % électrique bénéficie déjà d’une remise de 1 500 €.

La version électrique propose un moteur de 213 ch, une batterie de 73 kWh et jusqu’à 500 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide atteint 160 kW en courant continu, avec un chargeur embarqué 11 kW de série.

Grâce à la remise et au bonus écologique (de 3 600 à 5 700 € selon les revenus), le prix peut descendre à partir de 38 790 €.

Un positionnement agressif pour un modèle produit en Europe et bien équipé dès l’entrée de gamme.

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En résumé

Entre tensions juridiques, stratégies industrielles et innovations commerciales, la semaine aura été riche pour le marché de la mobilité électrique. Renault joue gros en Allemagne, Hyundai prépare une offensive structurée, l’Europe assouplit (un peu) sa politique tarifaire, et la concurrence sur la recharge comme sur les prix s’intensifie.